Choix Batterie et fournisseur
Bonsoir,
La rénovation de notre surprise se poursuit et lors de l'hivernage nous allons nous attaquer entre autre choses au circuit électrique: refonte total du circuit 12V et changement de la batterie et du chargeur. La question sur laquelle nous sollicitons l'aide de H&O c'est le choix de la batterie.
Les besoins électriques ne sont pas énormes VHF sondeur feux et en option pilote st1000 (nous n'allons pas l'utiliser beaucoup, nous n'avons pas un surprise pour rien). D'après nos calculs pour 12h d'utilisation avec les feux nous serions à 35Ah sur 12h avec !h de feux allumés et 45Ah avec un peu d'utilisation du pilote. Et comme nous n'envisageons que des sorties à la journée.
La recharge via l'alternateur du moteur semble compliquée, hors navigation au moteur et sous pilote pour compenser son utilisation: (il faut que le moteur tourne à un certain régime et sur un HB l'alternateur n'est pas surpuissant).
Nous ne voulons pas d'un panneau solaire trop cher et pas adapté à un surprise.
La recharge se fera donc par chargeur de quai (ou à la maison puisque nous sommes assez loin du bateau et n'aimons pas le laisser brancher en notre absence).
La batterie actuelle est une 70Ah plomb calcium de chez Uship qui ne semble pas au sommet de sa carrière et que nous avons vidé en 3 sorties d'environ 4h (cela corrobore nos calculs théoriques).
Voilà pour la présentation un peu longue, en espérant qu'elle donne les infos nécessaires pour nous aider.
D'après notre analyse il nous faut donc une batterie qui permette de la déplacer régulièrement pour la charger à la maison car une charge demande de passer au moins une nuit au bateau ce qui ne sera pas toujours le cas.
La capacité dépend donc la technologie puisque d'après ce que nous avons compris selon la technologie, on peut tirer plus ou moins.
La question est donc de choisir entre plomb carbone AGM et Gel (les plomb carbone sont elles automatiquement gel?). Le lithium est exclu pour des question de coût et de difficulté à monter une installation sure. le plomb calcium est lourd car demande une grosse capacité puisqu'on ne peut pas tirer dessus.
Peut on vraiment se contenter d'une 70AH pour tirer 35Ah avec toutes ces techno, ou seulement avec l'une d'entre-elles.
Comment choisir la marque sachant que sur le net c'est la jungle et qu'il y a tous les prix?
merci de vos avis.
Une Winston 60amps
Recharge possible en moins de 2h avec un chargeur de 30A
Ultra léger
Pas d’auto décharge
Durée de vie de plus de 10ans
Le tout pour 300 euros.
Une 70ah plomb à ramener chez toi après les nav c’est une tannée… tu le feras pas au bout d’un moment et tu dégageras la batterie tous les 3 ans…
Quelles sont les precaution à prendre spécifiquement pour le lithium
Une powerbank de 500 W, ça pèse moins de 5kg, tout est intégré ( chargeur onduleur)et on peut l'utiliser n'importe où.
Bien sûr il y a du lithium dedans, comme dans beaucoup d'autres choses aujourd'hui.
Exclure le Lithium pour des raisons de coût et de sécurité me semble être un très mauvais calcul.
Pour le coût, il est réduit d'une part par la capacité batterie nécessaire qui peut être largement moindre, et d'autre part par une durée de vie qui va égaler la durée du vie du bateau. Enfin, il s'agirait de comparer ce coût à celui de batteries gel qui coûtent elles aussi fort cher.
Accessoirement, vu le coût actuel de l'énergie et la situation environnementale, il vaut la peine de noter qu'il faut largement plus d'énergie pour recharger et entretenir une batterie plomb qu'une batterie lithium.
J'ajoute un exemple de batterie LiFePo4 (j'ai pas trouvé en 50ah) :
www.amazon.fr[...]2QSB51R
Pour la sécurité ... Je ne dis pas que les batteries lifepo4 sont sans danger, par contre, je dis ouvertement et publiquement que les batteries plomb sont plus dangereuses ! Personnellement, les batteries plomb ont dégagé justement pour des contraintes de sécurité avant tout.
Par contre, totalement en phase avec les panneaux solaires :
pour des sorties à la journées (ou régulièrement de moins de 3j), il est, au niveau bilan de masses (un PS ca pèse lourd), encombrement, coût (incluant le coût de la recharge), et environnemental, plus logique de recharger des batteries liFePo4 que d'installer des panneaux solaires.
La technologie LiFePO4 est sûre.
Une batterie Winston 12 V comme celle indiquée par Cédric ou en 90 Ah et un chargeur et c'est bon.
Autodécharge très faible, pas besoin de BMS.
Un voltmètre précis ou mieux un gestionnaire de batterie genre Victron BMV sont un plus si on veut savoir où on en est au niveau charge et capacité.
On peut recharger partiellement rapidement avant ou après une sortie, ça évite de devoir transporter la batterie.
Pour l'utilisation prévue (recharge à la maison) je pense moi aussi qu'une Winston 60 Ah est un bon choix. Il suffit d'un bon voltmètre de tableau, un gestionnaire BMV n'est pas utile car il ne verrait pas la charge et serait débranché tous les soirs. Le luxe serait un BatteryProtect pour la sécurité tension basse mais amha on peut s'en passer. Par contre un bon voltmètre genre Murata qui est lisible à 4 mètres !
Du coup je peux brancher un chargeur en direct sur la winston sans BMS?
n'importe quelle chargeur le fait
un 30A chargera en 2h la batterie proprement.
a mon sens si ca charge en moins de 2h, laisser la batterie sur la bateau est le plus simple !
Merci pour tout vos conseils avisés
Cela permet de depasser ses propres reflexions.
Je suis comme tous ceux qui préconisent une batterie lithium, et spécifiquement une Winston, car elle se recharge comme une plomb, sans précautions particulières sur n'importe quel chargeur dont la tension de charge ne dépasse pas 16 volts, et vu son "optimal charge current" de 30 A maxi (0.6C, en deux heures, elle est rechargée.
Le taux de décharge est inférieur à 5% /mois. Il est d'ailleurs conseillé par le fabricant de la laisser à un SOC de 70% ou moins lors d'hivernage prolongé.
Pas de BMS (pas de panne), cellules très finement ajustées par Winston, ne se déséquilibre pas sauf à tirer plus de 0.5C, soit plus de 30A.
Vu le nombre de cycles, dans dix ans, elle sera encore en excellent état, mon parc à la maison a plus de dix ans et est à 99% de santé et de SOC.
Le poids est relativement faible (10-11 kg)
Voici le data sheet files.gwl.eu[...]_A4.pdf
- sans précautions particulières sur n'importe quel chargeur dont la tension de charge ne dépasse pas 16 volts,
Elle sont belle ces batterie Winston...
Es que cette batterie utiliser en batterie de service serait elle capable de démarrer un bon vieux volvo ou Perkins ocasionelement
