choisir une ancre principale

De mon experience
Je prendrais la CQR en principal pour tous les sols sauf pour les herbiers ou j'ai trouve que l'ancre plate tient mieux.

Rien que pour la CQR,
très critiquée mais qui personnellement me donne entière satisfaction, il y a deux possibilités : soit c'est une copie généralement mauvaise, mais ça peut être une originale avec l'axe usé, ce qui la rend aussi mauvaise ! ;-)

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Ben!!
:tesur: joker : tu achétes une delta ou une cobra ( moins chére) tu gardes la une ou la deux en ancre secondaire!!::heu:
tu jettes la trois !! :lavache:
sinon , il y a d autres possibilitées exotiques!

:langue2:

:mdr:

CHOISIR UNE ANCRE PRINCIPALE
Bonsoir

c'est pas hasard que je suis tombé sur votre demande. le choix d'une ancre doit dans un premier temps se faire en fonction de la grandeur de votre bateau choix portant d'avantage sur le poids a savoir 1 kg par mètre soit dans votre cas une ancre de 7 à 8 kilogrammes minimum. Sa tenue sur le fonds est également soumise à un critère important : la longueur de chaine qui doit correspondre minimun à 1/3 de la hauteur d'un mouillage moyen ( 8 à 10 mètres de chaine de section suffisante ) suivie d'une bonne longeur de bout de bonne section ( pensez au relevage manuel)Quant à sa forme ..... le première presentée me semble pour l'avoir utilisé trés satisfaisante si poids correct ...

40m de chaine...
...a relever à la main, c'est "viril".
40 m de chaine à l'avant dans la baille à mouillage ca fait enfourner et pénible.

Pas glop sur ces dimensions de bateau.

En revanche le câblot lesté sur 10m de chaine, c'est à la fois stable, maniable et ça n'empêche pas d'utiliser un mouillage secondaire plus lourd "au cas où".

et pourquoi pas
faire un essai avec tes 3 ancres ?

tu vas en chier un poil, mais après tu sauras pourquoi tu as choisi une delta plutôt que la cqr ;-) . Non sans dec... en plus c'est l'été, temps parfait pour ça : Une fois que c'est bien planté ton moteur à fond en arrière (si pas sousmotorisé) correspond à 30 noeuds de vent (à la louche hein !).
Tu sentiras bien si ça craint ou non.

Le reste c'est que decs : es marques, la longueur de chaîne,.. c'est juste bon pour faire du fil sur les forums ;-) .
Pour info, l'ancre qui m'a permis de tenir le plus longtemps (3 bonnes heures, mais j'ai dérapé quand même) dans 60++ noeuds de vent était une ancre à jas directement montée avec du bout de 1"... tout le reste (et tous les bateaux autour) allait faire leur marché régulièrement toutes les cinq minutes... même aidé au moteur.

test au moteur
e bémoliserais un peu la proposition de Lapin (dont je connais les compétences, mais il aime bien plaisanter).

Un moteur en marche arrière, (et même en marche avant !) ne peut pas reproduire les efforts qui font décrocher une ancre. On en est très-très loin ! Si elle tient au moteur en marche arrière, ça ne t'informe pas beaucoup.

Ce qui t'intéresse, c'est pas de savoir si elle tient 20-25 noeuds de vent constant car à peu près toutes les ancres tiennent cela si la ligne est assez longue et le fond correct.

Ce qui t'intéresse c'est de savoir quand et comment elle va décrocher sachant que pour un bateau comme le tien à 40 noeuds de vent constant le fardage est de l'ordre de 500 kg de traction, et que les pics dues au clapot, à l'essui glace et aux sautes de vent peut atteindre facilement 3 fois la valeur statique, c'est à dire 1500 kg de traction.

Malheureusement, tu ne sauras comment elle décroche que en situation réelle, et il sera peut-être trop tard pour toi, il y a assez de bateaux sur les cailloux pour s'en convaincre. Tu le sauras aussi en te fiant (avec un eoil critique) à des multiples mesures de tests, certes imparfaits, mais ayant le mérite d'exister.

Et si un type te dit: la mienne XYZ n'a jamais décroché,ça signifie seulement qu'il n'a jamais rencontré les circonstances adéquates pour que ça arrive ;-)

Patent Pending ?
Sauf erreur de ma part, ta CQR serait peut-être très-très-très ancienne, car "patent pending" signifie que le brevet est en cours de dépot et pas encore obtenu. Or ce brevet est vraiment très ancien, du début de 20ème siècle je crois bien.

Ce serait donc une vénérable pièce de musée valant peut-être bien plus qu'une neuve ? Les neuves actuelles ont la marque matricée "original CQR" si mes souvenirs sont exacts, en te balladant dans ton port tu pourras vérifer cela sur les daviers.

L'usure des CQR concerne l'articulation. Si elle a du jeu, l'ancre ne fonctionne plus comme il faut, car les angles d'attaque au sol ne sont plus corrects.

CQR
Le plus simple pour savoir si je jeu est raisonnable, est de relever l'angle entre le soc et la verge sur une CQR neuve chez le ship, et de le comparer avec l'ancienne...

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De 1970 jusqu'en 2000...
J'ai utilisé des CQR, pour changer pour une Delta.
J'ai un peu oublié depuis mais cette photo de CQR avec un angle de 90° par rapport au timon, ça paraît curieux! Non?

Ok,
pour cette mesure d'angle.
Reste à savoir quel écart entre une neuve et la mienne est résonnable (10%, 20%)? Quoique arrivé à 20% ça commence à faire beaucoup de degrés.

CQR
en me balladant sur mon ponton, je viens de voir une CQR récente, sur la verge est matricé "CQR, patent XXXX/XX" (j'ai pas retenu par coeur le numéro du brevet ;-) )

pas de pb ...
"Patent Pending" (Pat Pend) signifie bien qu'elle date de la courte période entre le dépôt du brevet et son acceptation avec délivrance du numéro définitif ... donc d'il y a très-très-très longtemps :-)

faire simple solide eprouve
car la tenue de l'ancre depend avant tout de la facon de mouiller (longueur, composition de la ligne, longueur mouillee...).

Voir meme de l'endroit 9il y a des coins ou ca ne croche jamais, d'autres ou ca croche toujours)!

Ceci dit c'est au moins 85% de la reussite du mouillage.

Donc une ancre moderne, de preference monobloc (pour la resistance), de marque connue ou reputee, de forme simple (toujours pour la resistance et le vieillissement) fera l'affaire.

Disons que les 5 ou 6 premieres dans les differents essais font l'affaire sans que l'une ne soit vraiment au dessus des autres.

Le choix est donc assez ouvert, bonne chance.