Chez vous : la grand voile frotte t'elle le pataras dans les virements?

si ta GV a un fort rond de chute + les chariots, c'est possible ...

la latte ne sert que dans le petit temps quand la voile ne passe pas (sauf cas extrême d'une voile qui ne passe pas du tout même avec du zef :-) )

Le reste du temps le vent fait le job.Pour notre part le pataras textile n'abime pas la voile. Nous pensons le surgainer là ou il y-a frottement.

Pour la conception de ma nouvelle GV, j’ai demandé à mon voilier qu’elle dépasse le pataras de quelques cm. GV full batten. Pas encore assez d’expérience pour voir s’il y a un problème d’usure. Mais j’en avais discuté avec mon voilier et lui il était plutôt rassurant à ce propos.

Il faut aussi prendre son style de nav en considération: je fais de la croisière uniquement, et j’ai tendance à minimiser le nombre de virements de bord/empannage que je fais.

Si on regarde bien sur la photo, on peut voir le pataras.

bonjour,
latte en tête de mât pour écarter le pataras à chaque virement pour ma part,
sinon les boitiers de latte peuvent aussi coincer le pataras (tout petit temps)
pb résolu dès la prise du premier ris !...

mais je n'ai pas trouvé un modèle de latte résistant plus de 2 saisons... si quelqu'un à l'astuce?
@+

Moi j'ai pas de pataras... pas de balancine non plus :)
A nous des grands rond de chute :)

Camille, je vois que tu n'as rien non plus à raconter et que tu as envie que ça se sache... Z'êtes taquins :-)

@ Caneton, pour adapter notre latte nous avons limée le supporte en pente douce pour éviter ce "point dur". J'ai également renforcé la latte sur la partie qui rentre dans l'étrier de support.

Pas plus que toi avec ta réponse juste au dessus me semble-t-il

Ce n’est pas vraiment du ragage. La chute de la GV n’est en contact avec le pataras qu’au moment des virements de bord/empannages. Combien fait-on de virements de bord/empannages en moyenne? En ce qui me concerne, la GV touche le pataras probablement moins d’une minute sur 24h de nav en moyenne.

Je soupçonne que le problème vient du fait que la têtière semble dépasser le pataras dans la configuration d’origine. La têtière est en général assez rigide et peut restée bloquée par le pataras. Mais un peu plus bas sous la têtière, la voile et les lattes ont assez de souplesse que pour passer le pataras sans trop de difficulté.