Cherub 7 m acier

Je remplacerais plutôt les cornières par du plat, mais pas d'inox pour une raison de coût.
Mon bateau construit en 1980 a les lisses soudées par points et je n'ai jamais eu de problème de rouille entre lisses et coque.

theboat.smugmug.com[...]ts/Kim/

La technique origami !Fabuleux travail d'un petit 26 ' un swain 26.Ce genre de plan n'existe pas en france.Pas de marbre,pas de mannequin,meme pas de membrures!!

Bonjour,
Et pourquoi pas trouver en occas un bon bateau acier déjà prêt ?
Par exemple vu dans les annonces de ce site :
www.hisse-et-oh.com[...]-caroff
:reflechi:
Yann

Tout d'abord des liens:
www.meder.hu[...]
whereistaratari.blogspot.fr[...]
www.media-web.fr[...]31.html
bibleterremer.allmyblog.com[...]to.html

Lorsque je vois ca ,ce genre d'aventure de dingues!,Eh bien mon projet est un bon projet.Et puis ou trouverais-je des plans de tout petit voilier acier a 150 euros en France?Dans ce pays c'est 3000 voire 4000 euros de plans!

Et faire le tour de la planete par l'ocean austral au niveau des 60 degré sud en tout petit voilier c'est un grand reve pour moi.J'ai commencé a me procurer l'outillage et le chantier est commencé ,je vais y passer pres de 8 h par jour dessus.La coque sera en acier e36 ,le pont en inox.Pour les lisses je vais trouver une idee sur cette question de reflechir je suis tres fort.

Par ailleurs ce petit navire est dans mes moyens ,jamais de ma vie je ne pourrais posseder d'un grand et beau voilier.J'ai 45 ans ,je travaille en interim avec des missions toutes pourri et supporter des connards de patrons tout le temps.Ma vie est raté ,pas de famille ,pas d'enfants ,pas de femme.Rien a esperer de cette vie merdique.

Il me reste juste mon reve de voyage en solo avec ce petit voilier.Car habitué par la solitude.

Ce fil est desormais fermé.Ma solution je l'ai trouvé je travaillerais en metrique anglo-saxonne.

Tres cordialement.

Alex(dit aussi Cain)

Consulter le site de Alain Kalita. Son histoire est formidable.
Jeune et avec très peu de moyen il a construit un petit Chatam Alu et fait ensuite tout que vous rêvez de faire (il a même failli y laisser sa vie: très beau film sur les risques de ses navigations).
Pour la construction métallique autant profiter des acquis des plus anciens. Les erreurs coutent chères en matière et en temps.
Pour la vie en général, chaque humain est en survie permanente et est obligé de supporter les autres. On ne peut absolument pas vivre sans les autres dont en dépend totalement.
Nous ne sommes que de malheureux animaux grégaires.

Je connais Alain Kalita et son histoire;il y a 20 ans je l'ai meme rencontré sur Naila a Fecamp par hasard.A l'heure d'aujourd'hui je ne pense pas qu'il se souvienne de moi ,ca fait plus de 20 ans!
Alain a reussi oui ,mais a l'epoque le monde du travail etait different et plus facile.On etait sure de trouver du taf il y a plus de 20 ans.Aujourd'hui c'est fini ca.On ne trouve plus ce qu'on veut.J'ai 45 ans ,ma specialité sont les centrales nucleaires ,seules celles proche de chez moi paluel et penly,mais pas de cdi ,uniquement de l'interim,et seulement quand il y a des arrets de tranche et quand une entreprise veut bien me prendre!Je galere ainsi depuis longtemps ,pas de pognon d'avance et quand j'en ai un peu je le depense dans mon projet tout doucement.Pas de moyens de faire autrement.
L'acier est ma specialité ,je connais bien ce materiau.L'alu beaucoup moins.
Par ailleurs"supporter les autres" oui mais il y a des limites.Les connards je ne les supporte pas.
Je vais te citer une anecdote datant du 6 juin dernier :j'ai pris le train pour palaiseau pres de paris en entretien pro pour bosser en centrale nucleaire a 10 km de chez moi!200 euros de train pour n'avoir JAMAIS eu de reponse de ce patron pour ce taf!15 heures de voyage POUR RIEN!Aller a paris pour un taf a 10 km quoi!C'est une honte.CA c'est un connard de patron!!Celui la j'aurais l'occasion de le revoir et je le lui dirais en face.
Merci de ta reponse et a bientot.

je compatis sincèrement au désespoir d' Alex . Je pense qu'il est indispensable que les heossiens compétents donnent leur opinion sur la navigabilité ,sur les capacités marines d'un 7m en acier , sans aller jusqu’aux 60 emes sud et aussi sur la possibilité d'atteindre les hautes latitudes sur ce bateau . Il faut aussi éclairer Alex , sur le budget à tenir à terre et en croisière . S'il y a des solutions de rechange plus faciles à son projet , il faut alors les enoncer . C'est un peu le but de ce forum ,non ?

Comme quoi les 7 m acier ne sont si utopiques...merci pierre
www.finelineboatplans.com[...]at-plan
www.finelineboatplans.com[...]at-plan
www.finelineboatplans.com[...]at-plan
www.cruisersforum.com[...]12.html

Et de sacré epaisseurs d'acier utilisé aussi pour des 24 '.

Le tom thumb 24 de 7m 20 de bruce robert a ete construit en de nombreux exemplaires en acier et certain sont alles tres loin avec :-)

Rien de bien nouveau sous le soleil: Dans le domaine des tailles modestes, à 34ans, Serge Testa a réalisé dans les années 1985 un tour du monde sur son voilier acier ACROHC de 3,60m, tirant d'eau 1,50m avec lest plomb de 120kg, déplacement 800kgs, 6 compartiments étanches, construit par lui. Il emportait 200l d'eau douce et un an de ravitaillement. Il avait à peine de quoi à s'allonger et vivait surtout assis. Il était gréé sloop et marchait au régulateur d'allure. Le pilotage était en grande partie intérieur.
Ce voyage fût épique. Il figure en bonne place dans le livre Guiness des records.
Son livre" 3.60 metres autour du monde"(210 pages) publié en 1994 par Pages Marines (loisirs nautiques) mérite vraiment d'être consulté.

pauvre psy...il serait au bord du suicide avec moi...Mais alors le brave type qui a traverser l'atlantique sur un petit voilier de 4 metres doit voir un psy lui aussi???
www.navicom.fr[...]tesinos

Une derniere chose :je ne vis pas dans le desespoir.Je me bats farouchement bien au contraire.
Non seulement je n'aime pas les connards (particulierement le patronnat),et j'aime encore moins la pleurniche.

quand je vois l annonce trouvée par YANN ......
je reste perplexe !

Mais bon sang, arrétez de luis chercher des poux, ... Lui conseiller d'aller voir un psy, on aura vraiment tout vu ici !!! A chaque fois que quelqu'un vient exposer son projet (construction, tour du monde/flaque/étang) c'est toujours la même histoire, il se fait dézinguer. J'ai moi même parfois été coupable et je le regrette... :-(
J'ai pas de conseil à te donner mais juste ça à te dire :
Lorsque tu fais quelque chose, sache que tu auras contre toi, ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui voulaient le contraire, et l'immense majorité de ceux qui ne voulaient rien faire. Il parait que c'est Confucius...
Il souhaite construire lui même son bateau, pas en acheter un.... Il demandai un conseil à un constructeur sur les unité les plus pratiques à utiliser. (perso j'aurai dis tout métrique pour éviter de se mélanger) Lui faire des remarques sur ses choix techniques pourquoi pas mais essayer de rester dans le thème c'est pas mal aussi non ???
Bon courage mec dans ton projet...

Une question :es-tu un psy?Tu me ne connais ni d'Adam ni D'eve...Donc tu devrais juste te taire et aller dans des forums correspondant a ton QI...Non?

Ce site existe maintenant depuis longtemps et ce qui tourne autour de la construction d'un bateau revient très régulièrement. Il y a donc beaucoup d'infos à consulter éventuellement. Les points de vue exprimés ont dans l'ensemble toujours été de bon sens le plus souvent portés par l'expérience de ceux qui les soutiennent.
Le conseil de consulter un Psy est certes nouveau mais amusant et correspond simplement à l'air du temps.
Ce qui a par contre changé ce sont les conditions économiques locales et mondiales, qui font que le même projet avec 30ans d'écart n'aboutira pas automatiquement au même résultât final. Le matériau à la limite importe peu.
Il suffit de respecter le principe d'Archimède et l'on peut naviguer avec presque n'importe quoi.
Le plus important est sans doute de savoir pourquoi on se lance dans une entreprise aussi difficile mais surtout de la réussir.

Tout-à-fait d' accord avec Pierre 2, lorsque l' on veut voyager loin avec un petit budget, il ne faut surtout pas lorgner sur les "gros" bateaux.
Un petit bien conçu ET bien préparer peut vous emmener n' importe où si vous savez le manier.
La solidité n' est pas du tout proportionnelle à la taille du bateau ni au porte-feuille du skipper.
Et je rajouterais que l' homologation des bateau "achetée" par les grands chantiers n' est pas du tout, pour moi, un gage de sécurité!!!
Gorlann

Tout d'abord merci a tous pour vos divers reponse ,par contre je ne remercierais certainement pas AICA par son absence de respect ,mais bon ca n'est qu'un detail et donc sans importance.
Je suis un type lucide et realiste;j'ai navigué sur toutes sortes de navires ,voilier monocoque moyens et grands ,multicoque,en solo et meme en famille il ya tres longtemps.J'ai participé a une construction amateur acier aussi(je connais bien la soudure et l'acier),je suis pilote ulm egalement mais j'ai arreter suite a un accident,j'ai fait de la plongee en club et en solo,je lis beaucoup de bouquins d'ordre scientifique et mathematiques,astro,informatique,bref je ne vais pas tout enumerer ,je ne posais qu'une seule et malheureuse petite question et je me fait purement et simplement descendre.
Donc j'ai 45 ans ,sans famille ,sans enfants,je veux naviguer d'une facon ou d'une autre et je veux construire mon voilier acier de mes mains!Mon budget c'est de la merde ,car les boulots que j'arrive a trouver c'est de la daube!Je suis obliger de composer avec ca car l'epoque est faite ainsi!La taille du voilier ,7m ,c'est dans mes moyens.Je suis seul ,donc pas besoin ni d'un 10 m ,ni d'un 15 m!
Donc dezinguer moi si ca vous chante ,juste pour une question technique.
Je naviguerais sur un voilier 7 m acier car ca me plait qu'il soit en acier ,et si cela ne plait pas je n'en ai rien a foutre.
Je veux aller dans les 60 eme sud avec soit ,mais alors cela releve de ma reponsabilité et je serais seul coupable s'il m'arrive quoi que soit!Jamais je demanderais a qui que soit de me venir a mon secours!JAMAIS!D'ailleurs je n'emporterais jamais de balise avec moi.
Voila pour une petite mise au point.J'ai un reve a realiser je dois y aller...
Tres cordialement

Te laisse pas démonter Alex, avec un tel projet, tu auras toujours plein de gens soi-disant bien intentionnés pour te dire que tu es un fou, un inconscient etc...
Je suis passé par là aussi, quand je suis parti avec ma Corvette de 7m, l' hiver 83 de bretagne à La Corogne avec des copains, seul le directeur de l' école de voile pour qui je bossait ne m' en avait pas dissuadé, et çà l' a fait.
Je rêvais comme toi de voyages dans les hautes latitudes (lecture de Damien, Van Godh etc...) mais me suis vite rendu compte que si j' attendais d' avoir les moyens de me payer une coque de 10m en acier je risquais de ne pas partir avant la retraite. J' avais à l' époque un Loisir 7m30 en cp, excellent petit voilier construction amateur homologué en 5ème cat de l' époque.
En 89, un artcle dans V et V contait l' aventure d' un Catana 40 (en sandwich) parti faire un périple au Spitsberg! Si un cata en sandwich pouvait naviguer par 80 ° N, pourquoi pas un 7m30 en CP?
Le lendemain je donnais ma démission et préparait mon "Noz-Gwen" 15 heures par jour pendant 4 mois. Quasi tout le monde me prenait pour un fou, même mes parent qui m' avaient dis que je n' arriverais même pas à traverser la M.anche.
Sept mois de voyage via l' ouest Irlande, l' Ecosse, Shetland, Norvège, Cap-Nord, Ile aux Ours, Spitsberg, Jan-Mayen, Islande, Féroées, Ecosse,Irlande et retour en Bratagne sud mi-Novembre.
Mon 7.30 homologué pour naviguer à 5M des cotes s' est admirablement comporté, même dans les gros coups de baston de l' Islande en septembre.
Deux mois plus tard je convoyais un Feeling 416 neuf des Sables d' Olonne à Pointe-à-Pitre, gros problèmes structurel après 6 heures de près dans 30nds de vent dans le Gascogne!!! Vive les gros bateaux homologués en 1ère cat!!!
Un an plus tard, convoyage d' un Edel Cat 43, élu bateau de l' année par la presse nautique, le plus mauvais bateau sur lequel j' ai navigué, et pourtant homologué en 1 ère, le bateau s' est disloqué avant d' arriver à La Corogne
En 93, Breatgne-Groënland via l' Islande avec mon Armagnac, après une grosse préparation, pas la moindre manille cassée durant tout le voyage, seule une rencontre amoureuse avec un growler m' a causé une grave voie d' eau, m' obligeant à rentrer avec une réparation de fortune.
Au départ, la flottaison de l' Armagnac était enfoncée de 12 cms!!! Mais tout le matériel lourd était sanglé dans les fonds sous la flotaison(machine à coudre, générateur, outillage etc...).Le déplacement lège étant de 2t5, il ne devait pas être loin des 4t et çà ne l' a pas empêché d' être super marin, même dans la très grosse mer au poratant.
Le bateau a été revendu après le voyage en 15 jours, nettement plus cher que le prix de revient car préparation et état impéccable.
Le choix de l' acier pour ton programme n' est pas du tout ridicule, mais veiller au centre de gravité en charge(voire le récit de la transat du Kelt 8).
Si j' avais écouté les détracteurs (et ils ne manquaient pas) je n' aurais rien fais de tout çà et je ne regrette absolument pas les "risques" que j' ai pu prendre.
Aujourd'hui, à 55 ans, j' ai des problèmes de santé et ne pourrai plus entreprendre ce genre de voyage, bien content d' en avoir fait qu' à ma tête et d' être parti.
Gorlann

Vas y Alex fonce
Tu veux construire ton bateau , c'est super et gratifiant.
pour ceux qui t'encourage à en acheter 1 tout fait..... peut être ne savent ils pas ou pas le courage de le faire ( aie aie aie pas sur la tête :heu: )
j'ai conçu et construit le mien . c'est le plus beau du monde même si c'est pas le plus rapide.
juste un bémol sur le plan ( je pense que tu as craqué aussi pour le prix du plan à 135 picsou )
trouve et lis attentivement le hors série de LN sur la construction en acier. c'est G Caroff qui l'a traité.
très instructif même si il a plusieurs années voire décennies.
pour un bateau de moins de 7m , j'éviterais le mélange acier inox.
idem que dit plus haut , surtout pas de cornières pour les lisses mais du fer plat. tout est très bien décris dans le HS.
le pont en inox .... pourquoi pas mais cher , baguettes inox .
contente toi d'utiliser l'inox pour l'accastillage. les cadennes soudées par exemple.
bon courage
JF

A défaut d'une coque alu, le pont inox réduit TRES sensiblement l'entretien du pont (J'ai un DI acier pont inox Caroff)
(on peut aussi faire une coque acier et un pont alu avec un profilé de transition, bien décrit dans la Bible Caroff HS LN n°16 et repris en partie sur son site. On gagne alors ++++ sur l'entretien et sur le poids dans les hauts).