Cherchez l'erreur ! [schéma électrique Oceanis 311]

Que l'on actionne une clé ou l'autre l'effet est le même?

Oui c'est bien ça !
Le guindeau marche sur batterie moteur avec celui-ci en route et les deux + ne sont pas communs.
Ah ces dessinateurs :-(

Pas sûr qu'il y ait une connerie.
La liaison + 6 vers le guindeau, est le circuit de puissance. La commande du guindeau (bouton poussoir qui amène du 12V au relais de puissance du guindeau n'est pas dessiné.
Je dirai que le zizigoui dessiné sur le + vers le guindeau, est le disjoncteur/interrupteur.
Quand tu fermes le contacteur de gauche, tu mets en service la batterie de gauche, qui permet de démarrer, qui est chargée par le moteur (alternateur) et tu as le 12V pour guindeau et tableau 12v.
Quand tu ferme le contacteur de droite, c'est la batterie de droite qui est en service. (même fonction que ci dessus.
Jamais les deux contacteurs fermés en même temps, sauf gros problème de batteries, juste pour démarrer.
Le chargeur de quai a 2 sorties, et charge les deux batteries en même temps.
J'ai le même schéma, avec 3 batteries.

Bonsoir, le soucis de mettre les batteries servitudes en parallèle , c'est de courir le risque de consommer trop et de vider les deux batteries sans avoir de réserve pour démarrer le moteur pour pouvoir recharger. Je pense que c'est ce que gwennili2 voulait signaler.
Cordialement.
Eric

A part que le tableau soit protégé par des fusibles de 100Amps...

selon mon interprétation du schéma
le moteur n'est pas branché sur la batterie moteur (droite)
le guindeau n'est pas branché sur la(les) batterie(s) servitude (gauche)
mais ils sont branché sur le circuit + en sortie des commutateurs
c'est donc la position des commutateurs qui choisit si c'est la batterie 1 ou 2 ou 1+2 qui est relié au guindeau et au moteur
ça correspond à mon branchement
sur le bateau de mon père y'a 1 seul commutateur avec (1, 2, 1+2, OFF) ça revient au même sauf qu'il faut vérifier que le câble qui les relis est adapté aux fortes puissance et que ça prend un peu plus de place avec 2 commutateurs
de mémoire mon père utilise le guindeau avec le moteur + le commutateur sur 1+2

idéalement il vaut mieux éviter de connecter les 2 batteries trop souvant, la plus chargée va se décharger dans l'autre
si la différence est trop élevé entre les 2 ça peut accélérer le vieillissement
tient il faudrait que je fasse des tests pour vérifier comment ça se passe précisément

sais-tu de quand date cette "norme" au sujet des coupe-circuit sur les 2 pôles ?
tu me le fais le découvrir et mon bateau n'est pas câblé comme ça non plus
au passage (les sources ...) c'est l'article 240-2.39-V
www.developpement-durable.gouv.fr[...]012.pdf

Mais bon Dieu ! qu'en dit Legibatterie ?
Allo Legibatterie ? Allo Allo ? Quand on a besoin d'oeufs ils ne sont jamais là .

Je m'étais absenté :oups:
Il semblerait que les 2 plus (servitude et moteur) ne soient pas reliés, ce qui semble logique pour isoler les circuits.
La servitude est constituée de 2 batteries même modèle installées neuves en //.
Cela fonctionne depuis 10 ans comme ça .
Merci de vos avis avisés. :goodbye: