Cherche quelqu'un pour accompagner ... visite d'un Fantasia

J'ai eu un fansasia quillard. Notamment bien regarder la fixation de la ferrure d'étrave qui peut s'arracher en cas d'effort important sur l'étai.
Le site de l'association Fantasiami donne énormément d'infos notamment sur les points de vigilance.

Hello !

J'ai passé 7 belles années avec mon Fantasia DL avant de craquer pour le mètre de plus.

Je comprends tout à fait ton coup de coeur, j'ai eu le même. Une telle habitabilité sur un bateau de 8 mètres, c'est à peine croyable, merci Monsieur Harlé !

Je vais essayer d'être le plus factuel possible.

• Extérieur :

• vérifier l'aspect général du gréement dormant. C'est pas le plus cher à changer, mais en revanche c'est un paramètre crucial non seulement de la bonne marche du bateau, mais également de la sécurité. Comme tu ne pourras pas monter au mât, c'est con, mais prends une paire de jumelles, on voit très bien si c'est effiloché en haut ou pas. Quant à l'état des réas, ben... C'est le jeu ma pauv'Lucette, tu prends comme c'est, mais il faudra une fois que tu auras le bateau que toi ou un ami monte au mât pour vérifier tout ça.

• Le Fantasia est un bateau solide et marin, il ne devrait donc y avoir aucune trace de délaminage coque / pont. Si c'est le cas, pars en courant !

• Une fois le bateau au sec (examen absolument indispensable), il faut vérifier plusieurs choses :

  • Osmose : ah, ce cher vieux spectre de l'osmose... D'abord, un postulat de base : je n'ai jamais, jamais de ma vie, entendu parler d'un bateau qui a coulé parce que la coque était osmosée. Donc, on se détend. Avant qu'un Fantasia arrive au stade du délaminage, à moins de l'avoir laissé pourrir pendant des décennies sans s'en occuper, nous serons tous bien vieux avant d'en arriver là. Cependant, il y a plusieurs niveaux d'osmose. Mon bateau était de 1982, et je n'ai trouvé que des cloques éparses de petite taille, sans réel impact. Au bout de 7 ans, j'ai mis le bateau au sec 6 mois, j'ai sablé, colmaté les petits cratères, poncé, primaire d'accroche, antifouling et hardi petit !
    • Dérive : Si elle a été mal entretenue, elle peut être pas mal érodée, mais elle est massive. En revanche, au niveau de l'axe, il peut y avoir une érosion importante et il faut être vigilant. Si ça pète à ce niveau, la dérive part au fond, et c'est pas cadeau à refaire.
    • Safran : il sera facile de vérifier visuellement si ça a talonné ou pas. Il faut également vérifier la rectitude du fémelot, c'est un organe sensible sur ce bateau. Si c'est pas parfaitement droit, tu vas ramer pour remonter ton safran en eaux peu profondes, voire, pas pouvoir le remonter du tout.
    • Passe coque : vérification visuelle, un passe coque propre témoigne d'un bon entretien. Si y a un élevage de moules dessus, faut commencer à se poser quelques questions...

Intérieur :

• Fonds : c'est la première chose qu'il faut regarder ! Pas seulement pour les boulons de quille. Des fonds propres témoignent encore une fois d'un bateau soigneusement entretenu. Peut-être que ça va de soi, mais j'ai visité des bateaux dont les fonds contenaient 5 cm d'eau croupie bien puante, franchement, on se demande comment le proprio ose mettre ça en vente...

• Cale moteur : tout pareil, une cale moteur bien propre en dit long sur l'entretien.

• Moteur : sur un bateau de cet âge, si le moteur est d'origine, une analyse d'huile est absolument indispensable. Sur le mien, j'ai pas fait, bateau acheté en 2012, remotorisé en 2014... On était au stade où on pouvait bouger le vilebrequin tranquillement à la main, ou c'est qu'elle est la compression ? Sans compter la limaille dans l'huile. Bref, faut pas jouer.

• Vaigrages normalement, ils vieillissent plutôt pas mal, mais ça peut se décoller par endroits. Franchement pas grave, ça s'arrange / se change facilement.

• Hublots : il peut y avoir du faïençage, normal pour un bateau de cet âge. C'est pas esthétique, mais si les joints sont propres, tu peux attendre un peu avant de les changer.

• Vannes :vérifier leur état et leur bon fonctionnement. Ce sont normalement des grosses quart de tour quasiment indestructibles, mais ça mange pas de pain de jeter un oeil.

Bien entendu, il faudra aussi vérifier l'état des voiles, du ou des enrouleurs, des winches. Une sortie en mer par vent établi est indispensable. Par temps de demoiselle, ça sert à rien ! C'est encore du vécu. Sortie pré-achat sur une queue de BMS, 25 kts établis dans les pertuis, le mec me dit "bon, on va sortir que la GV, hein...". "Que nenni", que je lui rétorque, je dis pas qu'on va mettre tout dehors, mais je veux voir comment le bateau s'équilibre sous voiles dans une brise établie. Le gars faisait vilain, et pour cause... Au bout de 10 minutes de nav, le génois s'est déchiré tout le long de la bande UV, bien proprement... "Euh... Vous en faites pas, ce sera réparé", ben j'espère bien !!! Et ce fut fait.

C'est loin d'être exhaustif, j'en ai conscience.
Je suis à une heure et demi de la Rochelle, si tu veux, contacte-moi en MP, je serai heureux de t'aider si je le peux.