Cherche Opium 39 ou Pogo 12,50

Dans le même genre , il y a un pogo class 40 petit te AV à carenantilles au Marin.
Open 40 à Trinidad ( Gallay) mai te 3 m.
Tu ne peux comparer un opium et un 12.50.

entre un Class 40 et les bateaux que tu cites il y a une très grosse différence d'aménagement et donc de poids. Pour planer vraiment (pas surfer sur une grosse vague), le poids est critique.

Tu peux louer l’été en med ou l’hiver aux Antilles les pogo 12.50 de la société open sail.
Ça te fera une bonne idée de la bête.
Boîte très sérieuse, le boss est un bon copain et ex collègue.
Polo

Holà
Jpk et Opium sont des bateaux rapides, plus orientés croisière quand même...
Attention au greement aussi, si bastaques multiples c'est plus technique à utiliser.
Perso je suis amoureux de la carene et des safrans de l'Opium,très fins.
Il a une ligne très fluide,tout est équilibré...
Un mètre de moins que le Pogo,non ?

J'avais loué un Opium 39 à La Rochelle il y a quelques années.
Je ne me souviens plus du nom du loueur.
Voir sur leurs catalogues s'il y est encore.

C'est un bateau léger et très plaisant fait pour la vitesse.
Mais confortable à minima.
On avait fait un AR jusqu'à Yeu au portant pour l'essentiel dans les 2 sens avec quelques beaux surfs à la clef.
Seul regret : la barre à roue.
C'est typiquement le genre de bateau qui doit vraiment s'apprécier avec une barre franche.
(Me souviens plus s'il y en avait une ou deux).
L'histoire s'est mal terminée pour nous.
En rentrant à LR avec le jusant, on avait décidé d'aller prendre le petit déjeuner au vieux port.
Il était 5 heures du matin. On était limite avec la marée mais ça aurait dû passer sauf que, pendant qu'on ferlait et qu'on rangeait le cockpit, on a laissé la barre à un pote plutôt fantaisiste et, dans le chenal, il a laissé une rouge à tribord pour couper.
Connerie monstre !
Voyage terminé.
Les bordures de trottoir là-bas sont à la verticale parfaite et les balises sont juste à l'arête.
On a eu le temps d'observer. Hélas.
La moindre erreur et c'est la punition.
On lui en veut encore aujourd'hui ! :)
Plus qu'à attendre le flot. :(
Et deux lâchés de tension ont résonné très violemment dans le bateau pendant les 2 premières heures.
Faut dire que sa quille n'est pas faite du tout pour échouer !
C'est le moins qu'on puisse dire.

Et le A40, voire A35 ? JPK 110 ?
On a loué aussi des JPK 9.60, Bongo 9.60,
Certes, un peu plus courts mais dans l'esprit de ce que tu recherches, légers et rapides.
(J'ai jamais loué de Pogo.)
L'Opium fait partie de notre top 5 bien que l'histoire soit un peu entachée.

C'est effectivement plutôt un modèle à barre franche qui me séduit ;-) . Je cherche aux alentours de 40 pieds, l'A40 demande pas mal de viande au rappel, le bongo me plait bien mais troo court...

24 noeuds ????
Dans une descente, alors ?

3,25 m de tirant d'eau !!! Line sea voulait se limiter à 2,10 m...
Pas certain que ce soit une bonne idée. Et puis dans quel port rentre t'on avec ce tirant d'eau ?

L'opium 39 by Wauqiez existait en barre franche. C'était une option, mais je ne crois pas qu'il y en ai eu beaucoup avec cette option... il paraîtrait que les barres à roues étaient très agréable et préservait les sensations du barreur, mais je n'ai pas eu le loisir de l’essayer.

Pour le TE, c'était une quille relevable non? donc performances ET TE correct ...

Ce bateau m'a bien fait rêver avant d'acheter mon Comet, mais il était trop cher pour moi.

Tu as les 2 versions : quille relevable ou fixe TE 2,1m. Les versions quille fixe semblent rester bien longtemps en vente, les quilles relevables sont elle fort cheres...

Bah, sur mon nouveau bateau, je cherchais une barre Franche et j'ai pas trouvé, il a fallut faire des compromis.
Et bien finalement, la grande barre à roue de mon Comet , directe, douce, précise, est finalement agréable à barrer.
Je ne suis pas le seul à le dire, ceux qui ont pris la barre de mon bateau l'on dis aussi (a moins qu'il n'aient dis ça que pour me faire plaisir,mais je ne crois pas)
Même si c'est vrai qu'au portant dans la brise, une barre franche serait sans doute mieux.

ça devient difficile de trouver des bateaux à partir de 35/36 pieds pas trop vieux avec barre franche. Les JPK, Pogos et compagnie reste hors budget pour la plus part d'entre nous.

Si j'avais eu le budget, j'aurais pris un Opium ou JPK38 FC avec barre franche et quille relevable ... bon, finalement le compromis Comet 36 est plus que satisfaisant ! :-)

j'ai un opium 39 depuis une petite dizaine d'année. Le modèle fait par Alizé Yacht Design.
Bien qu'avec un tirant d'eau vous obligeant d'avoir la règle des douzième bien en tête, c'est un bateau qui assemble confort et performance sous voile. J'ajoute que c'est un voilier assez facile à mener en équipage réduit - je navigue avec seulement ma petite moitié - nous sommes très fréquemment au dessus de 8 nds et des vitesses supérieures à 2 chiffres sont atteintes sous asy des 15nds réels. C'est un bateau pas très raide à la toile, au près le constructeur précise qu'il doit se caler au maximum à 20°. Perso, je trouve cet angle désagréable avec le large cockpit de l'opium, on aurait presque le vertige assis au vent, barre en main. Je préfère réduire dés 18nds réels (trinquette sur étai textile et 1 ris dans la GV) pour une gite à 15° plus confortable. le bateau ne perd pas en vitesse et dérive moins.
mon opium est équipé d'une barre franche avec fausse mèche et tringlerie pour commander les deux safrans. La barre est peu parlante, voir un peu dur quand le vent monte. Par contre il est d'une stabilité de route étonnante, souvent sous pilote, celui-ci est assez peu sollicité si on a la bonne toile du temps. On peut lâcher la barre pour reprendre du génois ou de la grand voile sans qu'il perde son cap (pas top trainer tout de même :-)
coté confort: eau chaude, cabinet de toilettes, bois vernis, rangements, frigo etc... A l'identique d'un voilier plus "traditionnel". Ma moitié est ravie.
Voili voilà
l’opium est réellement un bon voilier, il a considérablement augmenter le rayon d'action de mes petites croisières et c'est tellement agréable de gratter pratiquement tous les voiliers rencontrés ;-)

Je ne sais pas...jamais essayé.
l'opium 39 a un tirant d'eau supérieur dans le cas d'une quille relevable. la quille est dépourvue de bulbe . Le poids de quille est répartie sur toute sa longueur. l'absence de bulbe a 2m15 explique la longueur plus importante de la quille relevable (moment de redressement) . il plus que probable qu'il n'y ai pas de différence sensible de raideur à la toile.
D'un point de vue plus personnel j'ajouterai que l'opium est un bateau extrêmement simple, ce qui en fait une partie de son charme. Une quille relevable c'est compliqué, cela doit s'entretenir plus qu'une quille fixe et quand c'est en panne c'est compliqué a réparer. Tout cela pour s'approcher un peu plus des rivages lors de mouillages ou de rentrer une heure plus tôt dans les ports à marée. Vu les ennuis potentiels ce n'est pas suffisant pour être une option intéressante pour moi.
Pour finir, j'ajouterai également que les vitesses indiquées par la polaire de l'opium a quille relevable sont très légèrement supérieur à celle de l'opium à quille fixe. mais un chouia pas plus :-)

bonjour,

barre dure: ma foi, je ne vois pas trop. Sur mon opium la barre n'est pas spécialement dure, bien que le vérin du pilote entraine une certaine fermeté de la barre. Si les paliers ont été changés, vérifier peut être la qualité de ces paliers!
Débrancher le vérin du pilote pour vérifier . Vérifier la tringlerie? serré trop fort?
a vrai dire je ne vois pas trop.Retirer la tringlerie et faire tourner les mèches à la main permettrai de vérifier que les paliers n'ont pas gonflé. Vraiment je ne vois pas trop. En navigation, au pré, voilier trop chargé, le barre peut être assez dure. Vérifier l'alignement des deux safrans aussi. Désolé de ne pas vous aider plus. Je terminerai en disant que la barre de l'opium est peu parlante, mais pas dure, ferme tout au plus.
Vérifier aussi le joint de la fausse mèche.
De toute façon, je pense qu'il n'y a pas lieu de trop s'affoler sur ce point, il n'y a aucune raison que vous ne puissiez régler ce défaut sauf si ce voilier s'est échoué en tordant une des mèches de safran, dans ce cas, il faudra changer le safran en question.

vinylester: oui la coque est bien un sandwich vinylester /balsa. le pont a une âme en mousse. Effectivement ces bateaux ont été construit par le chantier kingcat aux Sables, c'est le même chantier qui réalisait les Jboat au début des années 2000. Mon bateau est de 2005 et ne présente aucune trace d'osmose.

Combien est vendu ce voilier? ça m'interresserai de savoir

pas de quoi...si ça peut aider:-)

Au Marin , il y a un Opium 39 ancienne version à vendre .
Namaste.
Il viens de traverser .