cherche infos sur hélices repliables et emmagasineurs de gennakers
Bonjour à tous,
J'ai fait mes recherches sur HEO (je cherche en utilisant hélice, bec de canard, repliable, etc ...) alors .... je dois être un manche car je n'ai trouvé que d'anciens fils de conversation; j'ai aussi envoyé quelques mails privés à des collègues parlant d'articles, de comparatifs, etc ... en vain.
Ainsi donc je crée ce sujet, et vous demande, svp, chers voileux : avez-vous connaissance de comparatifs (consultables naturellement), d'infos récentes sur les deux matériels du titre (hélices repliable et emmagasineur de gennaker) ? avez vous également quelques recommandations ? je vous en remercie d'avance !
C'est destiné à équiper un Helios 42 de chez EDEL, catamaran acheté début 2020, retapé laborieusement en 2021, avec lequel j'ai fait "single-handed" Langkawi - Bali - Nord Bornéo en 2022. L'emmagasineur, ça sera pas du luxe car pour affaler un gennaker, en solo, au moment ou le vent forcit ... merci ! Pour les hélices il faut avouer que quand ça commence à brasser à 10, 11 voire 12 noeuds, on entend (et on sent) les hélices tourner !! on m'a bien dit de ne pas embrayer les sail-drives (SD20 Yanmar) pour les empêcher de tourner. Alors je me suis dit que des repliables ce serait bien.
Cordialement,
Gilles
Bjr Perso J'ai une kiwi Prod et pour l'instant j'en suis très content !
réclame 1 entretien par ans nettoyage + graissage, mais très facile à faire !
Pub gratuite
Bonjour , perso j'ai 2 Radice , pas de reproche à leur faire , sans pub
Bonjour Gilles, pour les hélices tu pourras peut-être trouver ton bonheur là:
www.hisse-et-oh.com[...]erience
Hello,
Sinon Flexofold, ils sont sous traitants Yanmar, donc j'imagine que tu pourrais trouver le modèle adéquat assez facilement.
Autre avantage, elles sont à priori auto lubrifiantes et donc ne nécessitent pas de graisse.
Boîte très réactive, contact en Anglais...
bonjour, j'ai utilisé avec satisfaction l'enrouleur de gennaker de chez SELDEN; il comprend le tambour d'enroulement et une bosse en continue qui vient passer dans un double bloqueur. très pratique, et simple à manœuvrer en solo. j'enroulais mes 35 m2 en moins de quinze secondes sans aucun effort. pour les hélices j'ai utilisé avec satisfaction la mise en drapeau MAX PROP et la repliable VOLVO les deux en tripales. satisfait des deux l'entretien est limité lors du carénage annuel. cordialement.
Hello,
Pour l’emmagasineur chez choisi sveggen.com[...]oduits/
C’est fabriqué en région lyonnaise…
Et la bosse et double bloqueur, chez selden.
(Évites le système de bosse harken, il est assez mal foutu….)
Pour l’hélice j’ai flexofold
Bon rapport, qualité prix
Bonjour,
Merci de vos réponses ! Je n'ai reçu aucune notification sur ce fil de conversation, je pensais que personne ne m'avais répondu ;-)
Emmagasineur : de mon coté j'ai juste trouvé ceci : voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6a60392
D'après la vidéo, il semblerait que Profurl soit le mieux placé, techniquement ? Mais je n'ai pas pu trouver l'article correspondant dans V&Voiliers ....
Hélices : un copain m'a dit que Flexofold était bien et le moins cher : www.flexofold.com[...]/
Ce sont des danois. Et surtout merci pour le lien sur les hélices (www.hisse-et-oh.com[...]09e.pdf ) ... j'aime bien rationaliser mes choix, ça va m'aider ;-)
Merci encore
Ne pas confondre enrouleur et emmagasineur.
De loin c'est pareil.
De près tout diffère.
Je suis équipé avec une hélice Flexofold et en suis très content, bonne performances et entretien réduit au minimum.
Pour l'emmagasineur j'ai un Profurl depuis 2 ans qui fonctionne très bien.
Voici un essai comparatif de décembre 2021 :
www.voileetmoteur.com[...]/111581
Sveggen est récent sur le marché, leur matériel semble bien conçu et les prix sont mois chers que les autres, en plus c'est fabriqué en France.
A ce jour, pour info :
- Flexofold ne répond pas à ma demande de prix, ils doivent être en vacances ...
- Sveggen a été réactif, échange de mail, appels téléphoniques ... un ami qui habite Lyon va visiter leur atelier, où j'ai été aimablement convié. A suivre ...
Concernant l'hélice, ça me parait plus compliqué. Déjà je dispose que du comparatif qui date de 2009. Techniquement ça doit toujours être valable, mais pour les prix il va me falloir actualiser. Il semble qu'il y a une hélice "pas comme les autres" ... vraisemblablement une des plus chères, mais qui semble conçue pour s'adapter en fonction de la vitesse de rotation : l'Autoprop ...? Est-ce que cette notion de "pas variable" est pertinente, je ne saurais dire, et des avis d'utilisateurs seraient les bienvenus, pour compléter les avis de ce fil là : www.hisse-et-oh.com[...]erience
@+
Sur mon 25.7 hélice Flexofold rien à dire Y compris en marche arrière, emmagasineur Profurl sans problème
Sveggen pour moi avec double blogueur selden , prix abordable, super qualité ... il n est pas dans les comparatifs de v&v... ils ont bien fait, car il aurait explosé tous les autres
Le fil cité sur les Autoprop est déjà surabondant, que demander de plus ?!
J'ai eu des Autoprop avec grande satisfaction, mais tout de même quelques inconvénients, outre le prix : nécessité d'un entretien assez rigoureux, grosses vibrations hors de l'eau (dans une mer très formée ça arrive), poids, anodes chères et disponibles uniquement chez le fabricant, blocage à ne pas oublier en marche avant.
J'ai eu également des Flex-o-Fold, rien à dire, très bon rapport qualité-prix. Ils sont très réactifs et on peut commander directement au DK, contacter Marlene Storm (adresse mail en pv si besoin).
Pour un cata, je ne pense pas (et je souhaite vivement ne pas) sortir l'hélice hors de l'eau ... poids ... c'est surtout que ça a l'air volumineux, mais sur un saildrive ça semble moins "visible" ... aujourd'hui, vu le prix du gasoil ... une économie dans la consommation peut pratiquement justifier un surcoût lors de l'achat ... non ??
Prix reçu ce jour, pour info :
3 Blade Autoprop APS-H5-416mm Price: £2701.00 each less 15% for two propellers
J'attends la propal de Flexofold, ensuite il me faudra calculer le montant (estimé) de l'économie de carburant avec une Autoprop, disons à 5 noeuds, par rapport avec la Flexofold (ils ne m'ont toujours pas répondu) pour justifier l'écart de prix .... ;-)
..... soit 5280 euros pour deux Autoprop, en gros ...
Hélices Flexofold :
2 3-blade hub for saildrive, M16x2 € 1240
2 15x13-3L 3-Blade Bladeset € 1558
Total € 2798
.... soit 2.480 euros d'économie de carburant ?
sur les deux derniers mois, en Malaisie, le diesel (gasoil) est à 0,48 euros, soit :
.... 5.000 litres de gasoil ... combien de milles pour un retour sur investissement ? je ne compte pas pour deux moteurs, car lorsque il y a pétole (auquel cas je mets les voiles), je ne mets qu'un moteur en fonctionnement, à 2.200 tr/mn, je fais presque 5 nœuds avec le cata ... bien sûr, pour les manœuvres de port, j'utilise les deux moteurs.
Le gasoil est plus cher aux Philippines : 1,3 euros le litre, donc 2.480 euros représentent 1.900 litres de gasoil.
Voilà, voilà .... donc ?? je fais la plupart du temps mon plein en Malaisie, au nord de Bornéo, je vais me balader aux Philippines (Palawan, Puert Galera) et je reviens en Malaisie lorsque les cyclones se font plus pressants .... question : combien de milles au moteur pour "rentabiliser" les Autoprop ? Mon raisonnement est-il correct ?
Phare du monde
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)
2022