cherche conseil

A mon avis ...
Non !

Pour éviter deux petite complications :

1) un répartiteur ou coupleur auto (100 euros de plus)

2) un changement de la vielle batterie par deux neuves (150 euros de plus)

Tu vas créer une grosse et coûteuse complication:

Achat et montage d'un second alternateur (500 à 1000 euros) et chargeur (200 à 500 euros), le tout 4 à 10 fois plus cher que les deux petites complications.

(je suppose que tu restes dans le domaine du fiable et sérieux dans les deux cas ...)

Pour laisser reposer les experts qui sont hyper sollicités...
Je peux te dire ce que j'ai compris...

Si le ou les alternateurs sont ta seule source de jus en mer, il parait difficile d'envisager 3 parcs de batterie séparés (1 moteur et 2 servitudes)

Le plus économique est sans doute d'augmenter le parc servitude avec 2 ou 3 batteries 12v en parallèles (tout le monde fait çà même si en théorie çà n'est pas terrible, çà marche) à condition de les acheter du même modèle en même temps.

Tu te retrouveras avec une plus grande capacité.
Le problème de la charge :
Pour une transat, une source unique c'est peut-être pas très secure surtout si le pilote auto est indispensable...

Alors, l'avantage du second alternateur, (déjà, il supplée l'autre qui tombe en panne) c'est que tu peux enlever le répartiteur et brancher directement 1 alternateur sur bat moteur (30 ampère suffisent) et 1 alternateur sur la servitude (20% de 400 A soit 80A )
Pour le chargeur, je ne comprends pas l'intérêt d'augmenter la puissance, à moins que tu n'aies un groupe ?!
Tout çà à faire valider par un expert, hein !

;-)

pas bon
beaucoup de cables et de risques de ne plus s'y retrouver, on peu faire plus simple.
Tes 197 ampères suffisent selon l'équipement du bateau, plus on met de batteries, plus on a besoin de capacités de charge. Il ne faut pas penser les batteires uniquement comme des réservoirs qu'on va remplir quand ils seront vides, mais comme des "tampons" qu'on va remplir plus ou moins en permanence, en même temps qu'on tape dedans. avec 150W solaires, tu couvres tous les besoins sauf dessal et pilote. Si pilote, alternateur d'arbre (éolienne pas bon dans les alizés). Si cette solution n'est pas possible, faut voir, le rendement d'un alternateur entrainé par le moteur est assez nul en termes de gasoil consommé par ampères produits, et ça nuit à la santé du moteur de le faire tourner juste pour cela.
Peut être alors, augmenter la surface de panneaux et ajouter une batterie pour passer la nuit.
En tous cas, utiliser les mêmes batteries pour constituer un parc, et installer un calculateur pour savoir où on en est de la consommation ou de la charge.
Pour récupérer la charge par l'alternateur du moteur,voir mon article sur HEO, ça peut peut être t'aider.
Bonne nav
Alex

deuxième alternateur
Bonsoir ,

C'est aussi une option que je prends pour recharger les batteries servitude 2x140amp .
Un alternateur auto echange standard de 70 amp/H booster par un régulateur sterling 90a a deux sorties indépendantes ,voir compass.
Un chargeur de 50amp Xantrex XC5012 ,alimenté soit a quai soit par mon groupe electrogène yam 650w .
Ce chargeur a 3 sorties indépendantes ,proship.
L'alternateur d'origine uniquement pour la batterie moteur,mais là c'est vrai que je serais tenté de le faire débiter dans les batteries de servitudes " voir problèmes de tension de charge en fonction de la différence de technologie ".Et puis cela complique les circuits de charge peut être inutilement, a voir.
A+Stephan