Cherbourg, St Peter

Bonsoir. En règle générale, on part de Cherbourg au plein puis, on longe la côte jusqu'à Omonville et ensuite le courant portant se pointe et il ne reste plus qu'à se laisser emmener avec le tapis roulant. Ne pas virer trop vite pour ne pas avoir trop de marmites et direction le Petit Russel. Si arrivée avant qu'il n y ai plus assez d'eau pour la marina, il y a toujours les pontons d'attente. Suivre le balisage à l'arrivée.

Pourquoi ne peux-tu pas entre à St Peter avant 20 h ? Il y a un ponton d'attente si on veut aller dans la marina (ce que je déconseille). On peut aussi s'amarrer sur ponton à l'extérieur.
À part ça, ton horaire de départ est bon.

OUi mais ceux qui partent tard, arrivent souvent au moteur, ça me fait rigoler quand je me fait doubler par des voiliers plus grand et au moteur.
Au fait ma dernière descente, je suis passé par le grand Russel le vent était SO, ce n'est presque rien en plus.
JJ

Il faut partir de Chebourg à pleine mer, longer la côte jusqu'a omonville la rogue, puis faire un peu de nord pour passer la position de la Basse Brefort (bouée actuellement absente), et la tourelle de la Plate. Descendre ensuite vers Plate Fougère au nord du Petit Russell, en laissant le banc de la Schole au sud. Arrive à St Peter, il y a un ponton d'attente pour entrer dans le bassin à flot, mais on peut aussi se mettre à un ponton dans l'avant port (attention pas d 'électricité ).

Bonne balade !

Ilkiva

Le marché où on trouvait des homards n'existe plus.
En sortant de Victoria Marina, il faut tourner à gauche, longer la marina suivante puis tourner à gauche comme pour aller chez le shipchandler. L'établissement qui vend du homard et autre friandises se trouve sur la gauche, aspect assez utilitaire.
Je tiens cette information du harbourmaster rencontré au Nautic à Paris.

Oui, la poissonnerie est en direction de la jetée qui va vers château Cornet. Y aller plutôt le matin.

Oui, ça se fait très bien en se présentant à la passe de l'ouest à PM+2 avec une grande marée, en respectant une vitesse loch d'environ 5,5nds.
Par petit coefficient, il faut pédaler plus vite.

Pour que le raz soit agité aux endroits de passage, il faut quand même du mauvais temps.
il faut éviter de passer au raz de Goury, ce que le départ à PM impose. J'y suis passé très récemment avec 5 nœuds de vent NW, mer creusée, vitesse loch faible.
Lorsqu'il y a du vent contraire, il faut passer au milieu, voire s'approcher d'Aurigny.

Si vous partez à PM de Cherbourg et longez Jardeheu, vous ne pouvez faire autrement que de passer à proximité du Gros du raz, à moins de largir et dans ce cas reprendre le courant qui porte au Nord.

Le Gros du Raz n'est pas le seul endroit à éviter par mauvais temps, la zone s'étant jusque presque la moitié du Raz.

Le Singe n'est pas pire que le Raz de Barfleur. En venant du Sud, il faut juste éviter la grosse barre au Nord du passage, pour se faire il faut raser la côte devant Tourgis. Il faut avoir les nerfs solides et ne pas tomber en panne de lecteur de carte.
J'ai pris la barre par un F7 à contre, sur un vieux 9M au gréement conséquent. La question sur le moment n'était pas de savoir si le mât allait tenir, mais de quel côté il allait tomber. Heureusement, les cadènes étaient à l'image des haubans.

En règle générale, si vous souhaitez passer du temps sur l'eau et par coefficient faible, suivez les allemands et les hollandais qui passent à la côte.
Si votre temps est compté et par gros coef, suivez les guernesiais et présentez vous passe de l'Ouest à PM+2 avec une vitesse loch de 5,5 nds.

Voilà, ce ne sont que les conseils d'un pros qui a travaillé des années dans le secteur, et d'un plaisancier qui a galéré des années dans le coin avec un voilier sous-motorisé.

PS; un Sangria avec un 13cv rallie aisément Guernesey au moteur en partant à PM+2

Le départ à PM de Cherbourg que je pratique régulièrement n'impose pas de passer dans le Gros du Raz. Puisque je passe au ras de la côte pour remonter le long de la pointe de Jardeheu en utilisant le contre courant, si les conditions sont douteuses, il suffit d'arrondir par le nord ou tout simplement ne pas descendre sur Guernesey immédiatement après Goury. Ont fait d'abord de l'ouest jusqu'à quelques milles avant de redescendre.
Même par vent faible, il faut assurer au moins 5N sur l'eau pour arriver à St Peter avant la renverse.
Quant à passer la le Singe en cas de conditions difficiles (vent contre courant significatif), le remède est encore pire que le mal car le Singe peut devenir impraticable dans des conditions où le raz franchi au bon endroit est encore navigable. Par une longue expérience, je considère que le Singe est le pire endroit, parfois difficile même dans des conditions relativement clémentes, avec déferlantes et marmites. J'ai le souvenir d'une montée vers Aurigny avec un Mélody, vent et courant portants environ 5B où le pont fut balayé jusqu'au capot de descente que j'ai tiré en catastrophe au dessus de ma tête!
La recommandation générale est de passer plutôt dans l'est du raz en cas de vent de secteur est et dans l'ouest par vent de secteur ouest, avec toutes les variantes possibles à évaluer au cas par cas.
Quant au banc de la Schôle qu'évoque notre ami Gribou, c'est un haut fond à la cote 2,70 (!!!) planté en plein milieu, sur lequel la mer peut déferler dangereusement.
Sinon, d'une manière générale, le Blanchard n'est tout de même pas le Horn, à condition de s'informer éventuellement auprès des indigènes et ne pas tenter le diable.
mais on trouvera toujours quelque fier à bras qui racontera qu'il le franchit par force 8 avec vent contre courant, conseiller à fuir absolument!!!

Apparemment le vent sera faible donc aucun problème si c'est celui d'avancer correctement. La dernière fois que je suis descendu avec ce type de vent, je suis descendu par le grand Russel sur le tribord Amure (attention au banc de la Schole, j'ai fait sa connaissance) qui se trouve sur la route je suis arrivé en bas avec renverse de courant , j'ai atteint St Peter facilement. Et comme il a été suggéré, ne pas perdre de temps au départ ça n'ira pas très vite.
JJ

moi dans c e cas de figure , je pars plus tôt , de façon a passer le raz à l étal sans me faire remuer inutilement , ça implique de bouler un peu de courant entre Cherbourg et le raz , mais c est un choix.

Qui par vent faibles peuvent te faire tourner dans le sens où tu ne veut pas, et de toute façons la plupart du temps vaut mieux tenir la barre.
Je me souviens être passé une fois sous spi, je ne recommencerais pas.
JJ

Bon voilà de la bonne lecture que je vais regarder ce soir, mais je pense avoir un peu ce qu'il me faut (merci à tous). Je suis resté à Cherbourg, que je ne connaissais pas, on part demain, le vent sera moins mauvais. Pour le singe, je confirme, pas joli joli. Je vais sans doute retrouver une trace rigolotte suite à un mauvais calcul de marée. Quand au raz je l'ai pratiqué il y a presque 40 ans au départ d'aurigny, sans vent, dans la brume: on a été étonné de se trouver presque à la cote... Les marmites on connait du coté de paimpol Bréhat, mais j'imagine que là ce doit être autre chose.

Ponton N, place 16. Si tu passes et qu'on est là, il y aura bien une bière au frais...

le contraste peut être saisissant entre le raz lui-même et la partie entre la basse bréfort et la pointe de la Hague. Par vent de NO très modéré (F3) mais contre courant (courant portant Ouest), nombreuses petites vagues très serrées et abruptes de la Basse Brefort à la pointe. Rien de dangereux ni m^me d'inconfortable mais on se dit qu'il vaut mieux éviter d'être là avec quelques nœuds de vent en plus. Puis mer d'huile dès que j'ai viré la pointe pour m'engager dans le raz proprement dit (vent et courant dans le même sens).