Checklist hivernage voilier habitable

En extérieur les ennemies sont les agressions météo, les UV l'oxydation des métaux, et les voleurs. A l'intérieur le gel pour le moteur et tous les circuits avec de l'eau, les moisissures par défaut de ventilation, la décharge fatale des batteries, les voleurs s'ils y pénètrent.

Voici ma liste te perso :
- dégréer toute les voiles et le gréement courant de pont ;
- ramener au pied du mât toutes les drisses et bastaques ;
- enlever les lignes de vie et le matériel de sécurité de pont ;
- rincer l'annexe et son moteur, les rapporter à la maison ;
- enlever TOUT ce qu'il y a dans le bateau, excepté les mouillages, les extincteurs, quelques amarres et un minimum d'outillage d'urgence ;
- démonter l'électronique ;
- vider la vache à eau, la rincer et l'enlever ;
- enlever les couvercles des coffres intérieurs, bloquer les portes ouvertes ;
- vider les fonds ;
- vérifier les vannes et le presse-étoupe ;
- vérifier la pompe de cale ;
- charger les batteries et les isoler ;
- vider le réservoir de GO en laissant une dizaine de litres traités biocide et antifigeant ;
- pulvériser de l'huile de conservation dans le filtre à air en virant le moteur à la manivelle ;
- pulvériser de WD40 sur le moteur et sur les connexions électriques ;
- noter la date, les heures moteur et le loch sur le jdb ;
- doubler les amarres et fourrer les zones d'usure, vérifier les pare-battages ;
- bâcher complètement le bateau, protéger ce qui dépasse, laisser les descentes et coffres ouverts ;
- arroser le pont d'eau salée à saturation ;
- bloquer la barre ;
- commencer d'établir la liste des travaux à effectuer avant la saison prochaine.

Pour le réservoir je procède différemment, je le remplis à raz bord pour éviter toute condensation à l'intérieur, jamais mis d'autre produit et pas de problèmes en 30 ans d'utilisation :)

waouh lulu... si je fais tout ca sur le mien me faut 1 semaine ;)

Je l'ai vidé completement 2 fois (pour expo au grand pavois puis au Boat de dusseldorf, et bien recommencerait pas c'est tres chiant ;)

Et a part l'electronique nomade (tablette, ordi, balise) tout le reste est "indemontable"

Je crois que hormis les bases (voiles, bouts, etc) tout depend de ou et comment le bateau passe l'hiver, ainsi que du type de bateau. Si on y va regulierement, avec aération et deshumidificateur (electrique+packs) et charge des batteries à chaque fois, on peut faire plus light.
Pour le GO, faire le plein est toujours mieux (dixit le mecano du chantier qui connait son rayon), produit optionnel. Par contre vider completement (a la vis de purge et pas seulement par arret robinet fermé) le carbu des HB++
Pour les vols depend du coin mais semble devenir une plaie. A quand des bouchons à clé (au minimum grille anti siphon). L'alarme risque de devenir impérative dans certains coins

(Anecdote pas tirer de lecon :le précedent bateau la seule et unique batterie etait ramenée à terre la premiere année pour chargeur d'entretien, puis oubli la 2e RAS puis oubli complet les 18 autres années ;). et ca a tenu!

Pont en bois, pour éviter la mousse est garder l'humidité dans le bois.

Au final hiverner avec très peu de gazole (mais traité), et remplissage en début de saison suivante est sans doute une solution efficace, peu contraignante et économe en biocide.

Sailman : Cet été j'ai vu des particules noires apparaitre en l'espace d'un mois dans mes jerricans de 20L pourtant nettoyés au début des vacances ! Pourtant ils étaient pleins et dans les coffres à l'abri de la lumière. :tesur:
Bon, il a fait très chaud et c'était du GO de supermarché.