Chauffe du porte fusible

Salut,
Je ne sais pas comment il faut interpréter le mot "sachant", mais si tous les appareils de charge
fonctionnent en même temps:
Panneaux solaires 15A,
Éolienne 5A
Chargeur de quai 25A
Cela fera une charge de (15+5+25)= 45A...
Il est évident qu'un simple fusible de 30A est trop limite, de même que "le câble de charge rouge souple" de 5,3mm2 (âme en cuivre) est lui aussi limite ! Diamètre de ce fil: 2,6mm...
Un câble de 10mm2 (soit une âme cuivre de diametre de 3,57mm), et un fusible de 50A seraient plus appropriés,
Mamita

Mamita
merci pour la réponse, mais déjà l'éolienne ne tourne qu'en mer et c'est pas elle qui va nous faire péter le score et pour les panneaux solaires pareils c'est la puissance maxi du régulateur jamais atteinte à bord vu les orientations des panneaux mais je suis d'accord sur le principe que je vais augmenter le fil de charge
Par contre pour le chargeur c'est la doc qui annonce la puissance max.

Ce qui est bizarre c'est qu'il ne charge pas alors qu'il n'est pas en mode défaut, j'ai même poussé à prendre le voltage en arrivée à la barrette de connexion et le voltage correspondait à celui de la charge et le porte fusible chauffait et le victron ne montrait pas de signe de charge.Le fils proche du fusible montait aussi en température mais pas sur la longueur

D'où ma question de départ, pensez vous qu'un porte fusible et fusible oxydés puissent générer ce genre de situation ?

Re,
bien sur les portes fusibles doivent avoir de très bons contacts avec leur fusible: malheureusement il en en existe de plusieurs sortes comme "par exemple" celui de Yanmar de 30A (fusible qui se trouve incorporé et noyé dans le faisceau électrique) mais dont le fusible était tenu de part et d'autre du fusible par de minuscules griffes aggripant le fusible !
Résultats des courses, ces griffes s'avachissaient et créaient ainsi des *résistances de contacts * entre le fusible et le porte-fusible; il s'en suivait des échauffements par effet joules (P=RxIxI) au niveau des contacts du porte fusible avec échauffements importants et destruction du fusible.
Il faut être très attentif sur l'adaptation et le calibrage du fusible, mais aussi sur la qualité des contacts qui maintiennent ces fusibles. Au delà de fusibles de 2 à 4A, il faut bannir les porte fusibles incorporés sur fils souples...
Mamita

Les fusibles type auto pour un usage continu à 30 A me semblent trop justes
Un porte fusible ANL + fusible adapté est bien préférable car on peut y connecter de gros câbles

Ok merci à tous pour vos interventions.
je vais changer tout çà rapidos !
Fred