Chauffage Vevor
Ca vaut quoi exactement en qualité ......J'hésite . parfois le " pas cher " finit par être couteux . Une fois en panne on jette ?
j'ai acheté 2 chauffages similaires a une centaine d'euros sur le site de vevor j'en ai un qui chauffe mon atelier de 40m2 et l'autre dans le bateau en construction ca fonctionne a merveille!! reglable avec une telecommande consommation faible (selon reglage) je recommande!! en GB ils se chauffent avec ca maintenant avec leur cout exorbitant de l'electricite ca marche meme parait til a l'huile de vidange et de friture mais j'ai pas essaye je l'utilise au petrole moins cher que le diesel tres bon rapport qualite prix et en + on trouve les pieces détachées facilement et peu cheres la pompe a carburant fait un clicclic enervant et j'ai achete une pompe silencieuse c'etait initile car il suffit de l'enmaillotter dans de la mousse caoutchouc et on ne l'entends plus , l'autre me servira de rechange ou pour mon yanmar!
Salut ,
Des amis en ont sur camion et bateau , ils en sont ravis .
Je vais en acheter un pour mon canot aussi .
Entre 130 balles de vevor et 1500 de Webasto , il n y a pas photo, même si il dure deux fois moins longtemps.
Je me pose la question, pas pour la fiabilité, mais pour la sécurité. Tomber en panne de chauffage n'est pas trés grave, mais mettre le feu à son bateau ce n'est pas la même chose.
J'utilise un vevor 5Kwa depuis é ans sur mon voilier. J'en suis très content.
Petite consommation, chaleur douce et sèche.
Je pense qu'il est important de soigner l'installation et aussi de ne pas hésiter à remplacer certains éléments (tuyau et silencieux d'échappement, durite d'alim carburant) par des éléments de qualité.
les pièces de rechange se trouvent très facilement et ne sont pas chères ' bougie de préchauffage par exemple)
A noter que vevor n'est pas une marque de fabricant mais un distributeur
Fañch
J'ai monté, il y a 2 ans sur mon bateau, un chauffage Autoterm.
Tout est prévu dans leurs "kits marine" pour le montage sur un bateau : passe coque d'échappement et d'admission
j en ai monte une dizaines
et aucun probleme
effectivement soigner le montage est important
captainjpp
je vais en monter un sur manitou, en vieillissant, le petit bateau ne me dérange pas trop, mais avoir froid le matin... et l'humidité...
le confort en bateau, c'est les fesses au sec :)
Y a des promo sur amazon apparement pour les 2kw. Je viens d en prendre un à 79.99
Est ce qu'il y a des sites pour acheter les composants à changer ou alors les GSB suffisent ?
pour l'isolation du pot d'échappement qui monte a 400°c j'utilise de la plaque isolante en céramique
( magasin de bricolage) c'est pas cher se coupe facilement et resiste a 1400 °c c'est tres efficace, d'ailleurs j'y pense pour faire un coffre pour y mettre les batteries lipo....
Perso j'en ai un dans le camping car depuis 2020 un "chinasto" 5kw c'est impeccable et secur. je viens d' en mettre un autre sur mon boat avec de la gaine isolante pour le thermique du tuyau echappement idem c est nickel. avec une petite sortie sur le tableau arriere. le mettre de preference dans l axe du bateau pour eviter la gite
C'est vrai que c'est tentant, même par chez nous ou le climat est vraiment tempéré, ça permettrais de naviguer en plein hiver avec un confort de sénateur même au mouillage. Jusqu'à présent on n'en avait jamais vu l'utilité, une bonne couverture suffisait mais avec l'âge ... Même si on ne navigue plus trop l'hiver depuis quelques temps, ça serait l'occasion de s'y remettre car les pleines saisons sont de plus en plus encombrées...
Par contre, faut lui trouver une place ...
Est ce que ça peu s'installer dans le coffre arrière du cockpit?
Avec échappement sur le tableau arrière et faire passer la gaine de chauffage sous le cockpit avec sortie par le compartiment moteur?
Et comment se repiquer sur le réservoir en inox? Faire un trou sur le dessus? ça nécessiterais de le vider et pas facile de ne pas y faire tomber des copaux?
Autre possibilité?
un réservoir tampon qu'on remplirai de temps en temps à partir du réservoir principal? Mais la encore nécessité de faire un repiquage quelque part...
Pour le modèle, 2kw me parait déjà pas mal pour un 36 pieds non?
J'imagine que une seule bouche d'air dans le carré (au pieds de la descente donc) suffirait à chauffer tout le bateau même avec le 2kw, le volume à chauffer n'est pas très important même sur un 36 pieds.
Evidement, ça obligerais à laisser les portes des cabines ouvertes, mais de toutes façons, l'hivers on ne serait pas très nombreux, donc une seule cabine occupée au mouillage (à priori à l'avant)
Bon, je ne sais pas si j'en installerais un un jour, mais c'est tentant ...
On peut s'en servir je crois en ventilation légère ,pour faire sécher les choses humides ,pas que pour le chauffage.
2kw me semblent parfait,trop puissant il ne tournera qu'au ralenti et s'encrassera vite.
Ne pas oublier de percer le silencieux pour évacuer l'eau,mon voisin l'ayant oublié a eu beaucoup de soucis avec un modèle neuf...
Bonjour. A ceux qui en ont installé, quand il ronronne en chauffage (hors démarrage, donc), ils ont quelle consommation électrique ? Pour les 2 et 5 kw ?
On a installé un vevor 5kw mais tout les péri ferriques viennent d’un autotherm, il me consomme en moyenne 3Amperes en continue , il a un paquet d’heures de fonctionnement et 0 problème..
Même après 5 moins sans tourner il se lance au premier coup
Je suis ces posts de près parce que j'envisage de changer mon Eberspacher qui est d'une vielle technologie (quoique increvable), principalement à cause de la conso électrique. En effet pour un 3KW, je consomme 5A. En démarrage (ou redémarrage en suivant le thermostat), il consomme plus de 20A pendant quelques minutes.
A noter qu'en Manche pour un 35 pieds, à une température autour de 5°C, 3kw c'est limite. Donc je prendrais plutôt un 5kw. Je serais plutôt tenté par un Autoterm
Salut, je cherche la consommation électrique du VEVOR 2KW - J'ai lu dans le post de jusliensmt (merci!) que le 5kW consommait 3A hors démarrage, quid du 2KW? Est-ce que quelqu'un aurait l'info?
Salut hyperpot
Mon Vevor 5Kw tourne quasi toujours au ralenti vu que je ne chauffe pas les cabines, mais seulement carré/cuisine/nav et WC (pour sécher les cirés) c'est déjà un sacré volume sur le First 375.
Une fois en route il est au ralenti parce que sinon on a trop chaud et là ma conso électrique est plutôt autour de 1a sinon moins
Voilà
Fañch
Le modèle 2 KW est annoncé pour 0,8 À au ralenti et 2,5 À au démarrage
Bonjour,
Je suis "tombé" par hasard sur ce modèle, qui semble être grosso modo la même chose que ceux dont on parle souvent ici, mais prémontés dans une boite .
Existe en 5kw et 8 kw
Je ne sais pas si ça à un intérêt par rapport aux modèles plus classiques? Plus facile à installer ? (à condition d'avoir la place dans un coffre) ou moins facile à installer? (justement parce que tout est rassemblé)
ça doit dépendre des cas.
Bonjour,
Ca me parait peu adapté à un bateau sauf à le laisser dans le cockpit et aménager une conduite pour amener l'air chaud à l'intérieur sans fuite autour.
Jean-Charles
Les deux ?
J'ai pour ma part opté pour une installation fixe (Autotherm).
Je m'interroge sur l'opportunité d'emporter un Vevor ((Horizontal tout-en-un) en secours pour un périple en Norvège. Le volume (31 litres) est un peu plus important que celui du vertical (lien de Now), mais l'appareil est plus large, donc plus stable, et plus compact.
Pour un poids supplémentaire de 9 kg seulement, c'est un sujet de réflexion...
J'ai 2 chinasto (dans un catamaran) qui fonctionnent parfaitement depuis 4 saisons, redémarrent de suite après 7 mois d'hivernage sans entretien (bateau en Scandinavie)
Je viens d'en installer un autre dans mon Camping Car. Ce sont sont des 5 kw.
Le choix d'un chinois est à cause du prix et du SAV. J'en ai acheté 3 pour le bateau et 2 pour le CC. J'en ai un complet de rechange dans le bateau. Si pb plug & play immédiatement. Décisions prisent après m'être renseigné sur les coûts et délais pour les marques "européennes".
- Les consos électriques que j'ai constatées sont conformes à celles annoncées, en marche continue : mini 1 amp à maxi 3 amp.
- Pour les consos diesel je ne peux que me fier à celles "données constructeur", de 0,16 l/h à 0,44 l/h ce qui me fait dire que les 5 kW annoncés ne sont pas au rendez vous. Petit calcul de conversion : 1 l de diesel peut fournir environ 10 kW donc 0,44 l peut dégager 4800 kW. C'est presque 5 kW, disons donc que ce n'est pas mensonger... mais... il faut considérer le rendement de ce genre de chaudière qui doit tourner autour de 60 % avec 40% de pertes par les gaz d'échappement vraiment très très chauds annoncés à + de 400 degrés en sortie chaudière. Il nous reste donc + ou - 3 kW.
- Ergonomie astucieuse pour le 1er démarrage (ou redémarrage), il y a une fonction très simple d'accès qui permet de remplir le tuyau d'alim diesel (incluant la pompette vide auto amorçante) jusqu'au brûleur avant d'activer la bougie de préchauffage.
- Le réglage de la puissance de chauffe se fait soit en mode régulation (on choisit la temp désirée) soit en mode manuel on choisit alors une puissance de chauffe sur une échelle de 1 à 6 sans régul. Perso, je préfère le mode manuel qui évite les arrêts et redémarrages en régul gros consommateurs de watts et bruyants. D'autant qu'il y a une télécommande qui fonctionne depuis ma couchette. Youpee !
Attention les silencieux chinois ne sont pas étanches.
Pour les accessoires on trouve des passe coque inox double parois pour pas cher sur le net ainsi que des gaine et tuyaux en tous genre.
Cdt
Yves
