chauffage

bjr, merci pour ta réponse.
qu'appelez-vous un cycle complet ?
le laisser s'arrêter de lui même avec la sonde et après le mettre à zéro
jean christophe

effectivement je vais faire attention .
en avez-vous un ?
jean christophe

comme fritz,le laisser terminer son cycle ce qui permet de chasser les gaz ave son ventilo qui tourne un pti moment,auu démarrage il fera pareil tu entends le ventilo qui chasse et ensuite le gicleur crache et s'enflame

Bonjour,
J'en possède un depuis 2010 et je n'ai pas eu ce type de problème car je laisse le cycle se terminer sans couper l'alimentation.
Par contre, j'ai eu un problème de carte électronique ... c'est assez cher !!! Voir le compte-rendu :
ladesirade4.blogspot.fr[...]ne.html
Hormis ce problème c'est un appareil qui rend des services appréciables quand il fait un peu frais le matin, ou en hiver.

ALAIN

Depuis près de 25 ans, j'utilise des Eberspacher's qui sont grosso modo de la même conception.
Je fais fonctionner parfois le chauffage plusieurs jours 24/24 sans la moindre difficulté. Il faut juste veiller à l'arrêter avec la commande et à ne pas couper l'alimentation (coupe batterie) avant qu'il ait terminé son cycle (= qu'il ne ventile plus du tout). Il faut aussi veiller à ce qu'il ne soit mis en route qu'avec des batteries garantissant une tension et une intensité convenable.
Il y aussi un peu la qualité du carburant qui peu jouer si on le fait fonctionner avec un "fond de cuve".
Pour le nettoyer, un article anglais suggérait de le faire tourner pendant quelques heures directement avec de la "parrafin" (= pétrole blanc en français). ils suggérait de brûler ainsi 0,5 à 1 litre de pétrole blanc qui aurait des vertus plus détergentes que le diesel. Je n'ai cependant jamais essayé ni tenter de comprendre pourquoi.

Hehe les amoureux du test et de la démonstration....

J'en connais quelques uns qui ont rapidement mis en pannes des Webasto/Eberspacher par des allumages /extinctions à répétition...
De même qu'ils n'apprécient pas de tourner au "ralenti" trop longtemps.
ils me semblent que l'on en avait déjà parlé ici...
Une autre erreur que j'ai vu chez un constructeur pourtant réputé outre atlantique était de monter des modèles pour "paraffin" /pétrole lampant/Kerdane sur un circuit gasoil.

S'il se met en sécurité le mieux est de mettre les mains dans la suie et de bien le nettoyer...
Pour le coup de Kerdane pour le décrasser, c'est probablement un peu tard...