chatam 40 pour navigation en solo

Désolé j'ai oublié de mettre le lien .
Voici .

www.inautia.fr[...]55.html

Cette demande n'est pas pour moi .
Mais comme je ne connais pas ce type de voilier je ne peux pas donner d'avis .

si il y a un pilote ou un régulateur d'allure, il n'y as pas de problème particulier a mener ce genre de voilier seul...

la navigation en solo, dépend plussouvent du bonhomme que de la machine...

Ah oui, faut gaffe, une GV full batten, c'est lourd... très lourd.

Je me demande toujours comment font gens (de plus de 60 ans ) pour tangonner des voiles de 65 mètres carrés , prendre un ris un peu tard avec des voiliers de 40 pieds et plus . Que dire du mouillage... Tout le monde n'est pas équipés avec du matériel électrique et à l’abri de pannes de tous ces moteurs dédiés . Bien sur nous sommes tous différents physiquement ,mais pour moi ce genre d’exercice n'est plus possible.

Un problème sur ce genre de bateau c'est la manœuvrabilité dans les ports et espaces réduits (dériveur intégral, bi-safran, gros fardage...). Il ne semble pas y avoir de propulseur d'étrave et si le poids de 12t est avéré, il me semble un peu lourd par rapport au plan.
Si l'utilisation est grandes navigations, mouillages, pas de problème particulier, si c'est cabotage avec manœuvres de port régulières, risques de sueurs froides fréquentes en perspective.
Sinon bateau généralement solide, confortable et sécurisant.
Penser à vérifier s'il est bien homologué catégorie A.

Franck.

Il y 2 références qui me viennent spontanément en tête, mais il y en a d'autres..
la 1ère http : //
La c'est très clair, le boat suffisant pour vivre à deux c'est < 34-35 pieds mais cela se situe vers les 30 pieds, la raison est le compromis performance-confort-cout-maneouvrabilité
la 2ème tirée de "Mettre les voiles" d'Antoine : un principe est qu'un bateau doit pouvoir être manoeuvré au port en solo, y vivre à deux, y manger à 4 et prendre l'apéro à 8 ... Je retrouverai la formule exacte avec le bouquin, mais en gros la limite commence à 11 m, et cela devient déraisonnable à partir de 12-13 m...
Cela c'est pour répondre sur la taille, sur le style de bateau il y a des réflexions plus poussées, mais le principe du bateau bien construit quelque soit le matériau et le style , avec des équipements choisis par le skipper et selon une série de chantier, bref ce sont des points qui ressortent..
Donc le Chatam est bien dans le registre si on parle d'un bateau pour du hauturier et à vivre.. Si besoin, je peux consulter plus spécifiquement les points précis qui t'intéresses..

Les Chatam ou Atlantis 40 de G. Caroff sont de très bons bateaux très stables,avec des volumes habitables et utilitaires immenses, permettant les navigations extrèmes. Un bel exemple d'utilisation est donné sur le site GETAWAY. Le DI est vraiment bien (il faut en connaitre les règles d'utilisation, lire le site caroff). L'acier demande de l'entretien mais est facile à réparer si besoin. 12T est banal pour un bateau de ce type. N'importe quel navigateur un minimum compétent peu le mener, sans aucune assistance électrique (sauf guindeau). un régulateur d'allure (ou un bon PA) marche très bien sur ce bateau (on navigue 95% du temps de cette façon.

Très intéressant d'avoir des avis différents .
Comme je ne connais pas ce type de voilier je ne peux donner d'avis constructif .

Certainement .

Mais des Colas cela ne court pas les pontons .

Plus haut je parlais de l'âge du capitaine .

Le problème c'est quand tu as 60 ans c'est que l'année suivante tu en as 61 .

Mon petit côtre de 38 pieds me facilite bien le boulot sur le pont et fait tranquillement 7 noueds avec 15 noeuds de vents sur son travers .

Dans le titre j'aurai du préciser l'age de la personne qui convoite le chatam (59 ans ) pour partir le jour de sa retraite dans 3ans .

d'une longueur de 72 mètres soit 6 40 pieds :litjournal:

Tu es le seul à pouvoir répondre à cette question .

Cela peux aider les futurs acquéreurs sur la gestion de grande surface de voile .
Manœuvre au port , temps passé aux travaux d'entretien .

L'avis de mobilis est intéressant il navigue avec le chatam 37 di .

Je ne sais pas si le 40 pourrait lui faire de l’œil ?

37 ou 40 pieds dans le domaine des DI aciers c'est presque la même chose. Et pourquoi se prendre la tête pour 60 ans, si vous n'êtes pas malade ou physiquement diminué. Vous pouvez statistiquement espérer encore 15 ans de vie. Attendez d'être hélàs vraiment vieux pour vous sentir vieux (exemple perso: physiquement très moyen, peu musclé, jamais sportif, retraité à 65 ans après plus de 40 ans à travailler 8 à 10h/j à 72 ans, je manie toujours mon 11t DI acier Caroff, pratique la voltige aérienne, ai tâté du parachutisme et faisais il y a peu encore de la plongée sous marine niveau autonome (il faudrait que je reprenne sérieusement l'entrainement ). Tout cela ne pose aucun problème si on le peut. il faut d'abord le vouloir).

Sur un ancien N° de LN un type bien ancien gros travailleur avait décidé de faire à sa retraite un grand tour du monde. Il l'a fait et
à peine rentré en France il est mort. Mais au moins il avait pû réaliser le rêve de toute une vie.

Bonjour DomT
Alors; votre boucle atlantique? Je me prépare aussi à mon tour pour réaliser ce premier boucle dans qqs ans à une âge semblable à la votre. Et je suis aussi à la recherche d'un DI plan Caroff que toujours quelqu'un pourra dire "démodélisé" ou "sous marin"; mais j'aime bien ces dérives pivotants; la possibilité d'échouer ou de passer sans trop de risques sous une "patate de corail" (je ne suis pas très bon pour calculer l'entrée dans un port ou pour les calculs des marées) . Et j'en aime aussi le salon lumineux; les trois cabines du Chatam et l'ampleur de son étrave. J'aimerais savoir si on peut encore acheter les plans. J'ai vu un similaire de l'Ing Claude Philippe en Bretagne (Le Breizth de Laïte Sailing) qui ressemble ces plans de Caroff. Mais le commander à faire peut coûter 4 fois plus qu'un d'occa des années 2000 fait par un chaudronnier amateur.