Chatam 33 Extreme
Bonjour à toute et tous,
J’ai trouvé sur ce blog,de brèves intervention concernant les voiliers CHATAM, acier et inox… visiblement il n’y a pas eu d’intervention récente à propos de ces voiliers…. voilà un bon moment que je recherche ce type d’unité…
J’ai lancé de nombreuses recherches sur Leboncoin ou avec certains mots clé sur Google…. je suis preneur de tous vos conseils, avertissement:)
Merci d’avance de vos retour!
JC
En acier de 19 a 30000, il y a plusieurs Annonces
www.leboncoin.fr[...]2613835
cette annonce est top le vendeur vient de le refaire à neuf tu peux lui demander le dossier...
Moi je ne peux pas pour le moment mais sinon c'était celui ci...
Bonjour,
Merci pour ta réponse. Oui je l’avais repéré depuis un grand moment. Je passerai le voir cet été puisque en vacances sur l’île d’Oléron, je ne suis pas forcément bloqué sur les Chatham. Celui-ci semble très intéressant avec son propulseur d’étrave et un état, qui semble proche de l’impeccable.
J’en ai vu un autre en Grèce à 10 000 €….
Bonjour à tous
Vos infos sont précieuses! Je prendrais rapidement contacte avec ce vendeur mais mon achat n'est pas prévus avant la fin d'année...Je ne précipiterais rien car en effet mon projet est bien monté (financement, alternance de vie à bord et travail pour encore 5 ou 10 ans).
J'ai une place sympa à dispo en méditerranée pour l'hiver (navigation vacance et week end),
l'été ce bateau sera à VALENCE (port sur le Rhône) ou je m’installerais à bord pour vivre durant 3 mois....
Je ne suis pas spécialement arrêté sur le CHATAM.... pas mal d'annonce retienne parfois mon attention...j’attends d'être en mesure d'acheter et de disposer du temps pour convoyer mon achat à bon port!
-L'acier ou l’alu, solidité (je n'accorde que peu d'importance à son poid et ses performances, j'ai ma planche pour me faire plaisir, glisser et aller vite:)
- Je bosse dans l'industrie de l'acier et maitrise à peu près tous les postes technique important à sa maintenance. Je me forme actuellement mécanique et électrique car à mon sens indispensable.
- projet de nav méditerranée 2/3 premières années puis ATLANTIQUE nord les premières saisons puis PACIFIQUE (ile et extrême sud)...
Donc ça ce prépare tranquilou
Sans précipitation, mais plutôt dans la continuité de mon projet, j'ai contacté l'heureux proprio de ce voilier. très sympa, belle présentation, refit vraiment complet et pertinent.Je passerais voir le bateau en Avril si non vendue....
OUTREMER à entièrement raison et MOCITO:je suis rêveur mais pragmatique! Déformation professionnel,dans mon JOB, je suis en mode projet et réalisations avec une infime marge pour l'improvisation (même si l’adaptabilité est indispensable).
Pour faire simple, ce projet est financé, validé, j'ai deux place au port dispo....Le timing n'est pas parfait, mais je serais prêt à quelques aménagements si nécessaire...
J espère que ce voilier sera un peu rapide , ayant eue un acier , un Vuclain 5 , je l ai vite vendu arrivé aux Antilles , ça avance pas , c est rouleur et beaucoup d entretien ...
Je l’ai contacté à trois reprises a plusieurs intervalles, quand il a déposé son annonce . Ils y avaient quelques photos de l’intérieur. Aucune réponse… Son bateau est ce que je recherche mais avec lui j’ai lâché l’affaire…
Bonjour,
J’ai eus une réponse le jour même:) ( même en lui précisant que je ne pourrais pas dégainé avant le fin d’année!)je pense qu’il à été submergé de demande…..
Son dossier est très complet, ses choix techniques me séduisent et le personnage est vraiment « authentique »!. Reste à voir le voilier…..
Point fort refit complet plutôt maniaco-perfectionniste!
Garde robe neuve, grêlent dormant et mat refait…équipement et électricité refaite intégralement…..
Seul le moteur qui fonctionne parfaitement risque de ne pas être en mesure de tenir la distance sur les 10 ans à venir….
Bonjour
DL OK (l’annonce ne précise pas le poid), j’ai bien entendue que le voilier n’étais pas un engin de course, que l’acier était sujet à beaucoup d’entretien Ext….
comment ça ce passe avec ce type de bateau quand ont part au « ta ». Est ce qu’il y a quelques part sur ce fil des utilisateurs ou connaisseurs…..
Merci d’avance pour vos infos….
Une belle soirée
Merci outremer
J’ai beaucoup pratiqué durant mes jeunes années la voile dite légère, sur du très chatouilleux, laser, Tornado, 505….
Je pense donc pouvoir gérer des situations de vent compliqué voir très instable.
Les situations rares auquel je pense sont plutôt de la grosse mer avec déferlantes et vents extrême. Beaucoup de quillard peuvent être en situation de retournement, comment cela ce passe il pour un DL…. Est ce simplement un rapport lest, poid, longueur ectt….
Je suis preneur de toute infos, l’échouage compris!
Merci d’avance
Amicalement
Merci pour ces infos!
Je comprend que le DI permet d’éviter dans une certaine mesure l’effet « béquille »(si dérive relevé).comme le précisait très justement OUTREMER, l’expérience dériveur donne une bonne idée de la chose, un empannage en dériveur léger avec la dérive baissée ce passe forcément mal…..
Je ne trouve par contre aucune info sur la capacité d’un DI au redressement couché ou pire, « carotté »……
Entièrement en accord avec ces explications limpides.
je n'irais pas chercher les ennuis et la probabilité reste faible de ce faire piéger, je comprend également que si nous avons l'air suffisant pour partir en fuite, l'avantage est plutôt au DI...Je n'irais pas chatouiller la peau du diable avant 4 ou 5 ans, largement le temps de me faire la main...ou même de changer de voilier:)
un beau week
Pour information ci joint un extrait de plan avec la courbe de stabilité d'un Chatam 37 acier.
Franck.
C’est vraiment sympa…. Reste à comprendre:) je suis preneur d’un petit topo🤗merci pour votre patience avec le p’tit mousse que je suis!
Cool Haddock,
nombreuse interventions vraiment pertinentes...une belle soirée
