chariot écoute de gv absent

"Lors d'une survente, ce n'est pas le chariot d'écoute qui va permettre "d'absorber" comme tu dis.Surtout pas. "
C'est pourtant ce qui se pratique beaucoup en course!

Expérience sur gréements 7/8 principalement, du quarter au one tonner, sélection, jod, ...
Un équipier est dédié à la GV, un oeil sur son guindant, l'autre sur l'angle de barre.
Si survente, le bateau a tendance à partir au lof, donc pour éviter au barreur de compenser et de freiner le bateau par un coup de barre, on soulage la pression de la GV juste ce qu'il faut et avec un accastillage prévu pour cela ça se fait sans efforts, et permet de garder un profil de voile efficace contrairement à une voile choquée.
Choquer l'écoute demande trop de temps et d'efforts pour tout reprendre au bon réglage d'ouverture de chute quand il faut le faire 1 fois par minutes, et une voile choquée à l'écoute prend du creux donc il faut en relâcher encore plus, ce sera d'autant à reprendre. En plus si la voile fasseye, ça envoie des grandes claques dans le gréement qui ne résistera pas longtemps à ce régime sur ce type de nouilles.
Mais bon, chacun ses techniques selon son ressenti et ses objectifs...
Maintenant en ballade je mets tout au taquet!

Hello matelot@17523,

Ca c'est intéressant.
Tu peux expliquer un peu plus la méthode ?
Sur quel type de bateau ?

Amicalement.
FX

merci a vous pour ces réponces.
Donc , pour résumer moi qui ne fait que des balades il ne me serait pas trés utile...

si pas de chariot, il n y a pas 36 solutions, il faut choquer et eventuellement réduire.
sinon quand le vent monte avec un chariot on met sous le vent pour aplatir la gv et on réduit s il faut

Je me suis souvent demandé s'il n'était pas possible de faire un montage avec les poulie d’écoutes de spi pour corriger la position de bôme sans utiliser que l’écoute de GV... Style , on croche avec le mousqueton l’écoute de spi sur le pontet d’écoute GV ou ailleurs en bout de bôme, on la passe dans la poulie puis on la bloque au winch. Ok si on doit tirer bord sur bords on oublie, mais si on doit tirer un long bord, pourquoi pas..

Je renvoie au super tuto de Jade voile pour le positionnement de la bôme
www.hisse-et-oh.com[...]erience

Le problème,c'est que justement rien que sur un micro, il faut comme tu l'as remarqué "un hale-bas costaud"!
Rien que pour les 7m2 d'un Laser, on utilise un 6 brins pour tirer un 3 brins pour palier à l'absence de barre d'écoute!
Alors imagine sur un croiseur ce qu'il faudrait, et la taille de la bôme pour y résister!

Quand le hale bas 18:1 Harken, le cunningham et la bordure 3 brins redescendus à portée de main ont été autorisés par la jauge Laser, celà a sacrément rééquilibré les chances des moins de 90 kg par plus de 15 noeuds de vent en Standart, et aux filles et ados en Radial. C'est vrai que c'est puissant, puisqu'au hale-bas on peut amener le bout de bôme à toucher le pont! La durée de vie des bômes et des bas de mat en a pris un coup; mais l'écoute ne travaille pratiquement plus que dans le plan horizontal, et choquer ne creuse (presque) plus la voile.
Toute l'explication ici sur hale-bas/barre d'écoute: www.francelaser.org[...]as1.htm dont je tire cette citation:

"Mais le hâle-bas a un intérêt spécifique : outre qu'il autorise un accroissement de cintrage du mât, il permet de conserver un profil donné de la voile lorsqu'on fait varier l'angle voile-bateau par action sur l'écoute. IL S'AGIT Là D'UNE CONDITION ESSENTIELLE DE LA REGULATION EFFICACE DE LA SURPUISSANCE. En ce sens, sa fonction est identique à celle du chariot d'écoute sur d'autres solitaires comme l"'Europe" ou le "Finn"."

Jamais trop eu de pb pour prendre du HB...
Mais c'est vrai que j'ai toujours ma barre d'écoute, ... et que je l'utilise :-)
18:1 sur un Laser ? ça me parait énorme....

Je lache tout quand ça souffle............

logiquement une "bonne" barre d'écoute cad qui va d'un bord à l'autre donc qui est longue.....permet de bien déborder sous le vent...sans changer le vrillage...de plus ,bien débordéé un lof peu marqué va faire fasseyer(un peu!)le guindant plus "tot" que sans barre d'écoute" il n'y a que des avantages
une barre d'écoute idéale serait un "grand arc de cercle" un peu comme sur les multis

Blindé de drisse, de bordure, de cunningham, de hâle bas puis de pataras, dans cet ordre, tu devrais voir du mieux.

Après, si ta GV est un sac, il n'y à rien à faire qu'en changer; voir voilerie chinoise sur un autre fils ;-)

Survente au prés géneralement c'est choquer Gv .Mais il y surventes et surventes ,ci ç'est pas grand chose ça passe tout seul ...si ça part en live clac ,,,et re clic et c'est reparti . Si ça part au lof sans arret ,il y a des ris .

Oui, c'est un peu l'esprit de la soluce à laquelle je pensais avec mes écoutes de spi...
Ça fonctionne bien Papy ?
Le seul "moins" que je redoute c'est la répétabilité du réglage qui est peut être moins facile car sur un rail, il est possible de repérer précisément la position du chariot pour reproduire un bon vrillage, un bon régleur de voile n'a pas besoin de l'info il se fit à l'observation de la GV et du devers, mais un moins expérimenté ...
De tte façon même sur les Figaros et autres voiliers de régates, les skippers aiment bien avoir des repères précis et quantifiés et pourtant c'est des sacrés bons..

les oceanis actuels ont un arceau et deux reas , plus de barre d'écoute . C'est une économie pour le chantier, mais desastreux pour le réglage de gv et l 'équilibre sous voiles. Je n 'acheterai jamais un bateau avec une telle configuration