Chargeur Orion CC Victron + répartiteur de charge

Bonjour,
Quelque a t il installé un répartiteur de charge ou Citrix derrière un chargeur Victron Orion Cc alimenter par l’alternateur pour recharger la batterie moteur + servitude ?
Merci

L'équipage
#charge#de#orion#retpartiteur
Sinbad13Sinbad13
11 avr. 2024
MilkanMilkan
11 avr. 2024

Salut, logiquement tu n'en a pas besoin puiceque ton orion tu le met déjà entre ta batterie moteur et ta servitude.
Le montage correcte c'est [Alternateur]=>[Batterie Moteur]=>[Orion]=>[Batterie de Servitude].

YAKAFYAKAF
11 avr. 2024

Bonjour,
Je viens de faire le montage. Donc je n'ai pas le recul. Mais après avoir fait des recherches diverses pendant 6 mois, j'en ai conclue qu'il ne fallait pas utiliser de répartiteur de charge.
Il n'a aucune utilité et peut sans doute même être néfaste.
En résumant et en langage de néophyte:
L'alternateur ou le chargeur de quai charge la batterie moteur qui charge la batterie servitude par l'intermédiaire de l'orion. L'intérêt principal est d'avoir des batteries de technologies différentes.

ChalkisChalkis
11 avr. 2024

Bonsoir,
Moi, j’ai fait le contraire, chargeur Orion derrière répartiteur (sans chute de tension).

matelot@19001:Quel intérêt ? Le courant ne va pas remonter de la sortie vers l'entrée de l'Orion.·le 11 avr. 20:28
Chalkis:Bonjour,Le répartiteur était déjà en place (3 sorties, batterie moteur, batteries service, batteries propulseur).Où brancher le DC-DC ?Sur la batterie moteur ou sur une sortie du répartiteur ?J’ai choisi le branchement sur une sortie du répartiteur et ai mis une commande à distance pour activer ou non le DC-DC.Ensuite, l’avantage c’est que la batterie moteur est toujours chargée à 100% ce qui n’est pas le cas, en cas de charge partielle, quand le DC-DC est alimenté par la batterie moteur.En cas de charge complète (l’alternateur ne débite plus) il n’y a pas de différence.C’est le montage que j’ai choisi après avoir essayé les deux.·le 12 avr. 07:17
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bleterrierbleterrier
11 avr. 202411 avr. 2024

pour moi ca a pas de sens, quelle tension de reférence ton convertisseur DC-DC va prendre pour adapter I et V ?

Chalkis:Plus de problème de référence, la batterie moteur ne pouvant pas se décharger dans la batterie service via le DC-DC.Le DC-DC est alimenté dès que le moteur tourne, même au ralenti ça charge au maxi (30A dans mon cas avec l’Orion 12-12v 30A)·le 12 avr. 07:26
matelot@19001:Avec le paramétrage "détection du moteur tournant" du DC/DC la batterie moteur ne peut pas se décharger. Mais bon, si ça te convient comme ça ...·le 12 avr. 12:25
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DomdeDomde
11 avr. 202411 avr. 2024

c’est un chargeur de batterie à batterie comme en commercialisent d’autres marques comme Sterling ou Balmar entre autres. Un citrix derrière est incongru. L’orion est géré par Bluetooth grâce à l’appli Victron dédiée

Sinbad13Sinbad13
12 avr. 2024

Merci des retours, je m’en tiens au montage préco par victron comme expliqué par Milkan
Bonne journée

Ratafia1Ratafia1
12 avr. 202412 avr. 2024

@ Simbad

Ton choix est fait!

Si tu permets, je voudrais approfondir pour bien comprendre.

En mettant le orion entre les deux batteries, ne convient il pas de supprimer le repartiteur de charge si il est d une generation précedente?

En effet, si il subsiste, il va continuer a envoyer ce qu il peut en direct vers le lithium, au peril de l alternateur.

Idem pour le chargeur de quai, si il passe par le repartiteur, l Orion mis entre les deux parcs ne protege en rien les lithiums d une eventuelle charge inadaptée

D instinct, j opterais donc pour mettre l orion derriere le repartiteur OU pour tout charger via la batterie moteur EN VIRANT LE REPARTITEUR. Mais je m abstiendrais de faire un mix des deux options.

Je me trompe?

Ce fil est cool, il permettra peut être de clarifier qques zones d ombre qui semblent embeter pas mal de monde!

MilkanMilkan
12 avr. 2024

@Ratafia1
L'Orion à plusieurs méthode différente pour se mettre en route.
Chez moi il faut cumuler 2 chose, le + après contact et une tension de batterie suffisante.
Donc quand l'alternateur tourne en tout logique le contact est mis, la tension de batterie de démarrage est ok et donc l'orion se met a charger ma servitude. En revanche, a quai, quand mon chargeur de quai débite dans les 2 batteries la le contact n'est pas mis et donc l'orion reste éteint.

A mon sens (si l'on a que 2 batterie) il n'y a pas besoin de répartiteur avec l'Orion, je dirais même que c'est très contre productif. Chalkis lui à 3 batterie ce qui complique nettement le montage et explique sa solution.

Ratafia1:En revanche, a quai, quand mon chargeur de quai débite dans les 2 batteries la le contact n'est pas mis et donc l'orion reste éteint."Et donc ta batterie lithium ne charge pas.·le 12 avr. 13:41
Milkan:Si, mais je n'avais pas précisé, mon chargeur de quai à 2 sorties. Donc mes 2 batteries chargent (au passage c'est 2 batteries au plomb, je n'ai pas encore de lithium) mais ce n'est pas lié au boitié Orion qui lui reste éteint·le 12 avr. 13:43
Ratafia1:Compris 👍😉·le 13 avr. 01:28
Bertrand Iona:Bonjour, je viens d'installer un boitier ORION sur mon bateau + un chargeur de quai 2 sorties. Le ORION déclenche la charge de la servitude quand il détecte une tension supérieur à 14V dans la batterie moteur (quand l'alternateur tourne). Peux tu me montrer comment tu as branché le "+" du contacteur de clé ? Je te remercie !·le 24 mai 10:26
Milkan:Je n'ai pas la Doc avec moi mais tu as sur la gauche un endroit où tu peux brancher le + après contact ( en gros quand il voit une tension a cet endroit il s'active)·le 24 mai 12:48
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Ratafia1Ratafia1
12 avr. 2024

"A mon sens (si l'on a que 2 batterie) il n'y a pas besoin de répartiteur avec l'Orion, je dirais même que c'est très contre productif."

Je ne dis pas autre chose, mais en me renseignant, cette donnée n était nulle part clairement énoncée.

.C est dans un soucis de clarification que j ai tenu a la souligner.

En effet, le nbr de messages sur les fils consacrés au lithium laissent entrevoir un certain engouement, mais les infos de montage restaient parcellaires.

Ceci étant precisé, nous voici ac ttes les infos necessaires à un cablage correct rassemblées au même endroit.

SailaboutSailabout
13 avr. 2024

Mon répartiteur de charge (MOSFET, 3 sorties) est connecté à 3 batteries de technologies différentes (plomb pour le démarrage du moteur et pour le guindeau, lithium pour le service). L’alternateur et le chargeur de quai sont programmés pour la charge de la batterie au lithium (parce que charger le lithium est plus rapide/efficient que charger le plomb). Cependant, les paramètres de charges adaptés pour le lithium ne permettent pas de charger correctement les batteries au plomb. C’est pourquoi, 2 chargeurs DC-DC complètent la charge des batteries au plomb à partir de la batterie de service.
Pour le moment, les chargeurs DC-DC sont activés manuellement.

Ratafia1Ratafia1
13 avr. 202413 avr. 2024

J aime bien la soluce de Chalkis (orion derriere le repartiteur coté lithium uniquement) qui me parait regler tous les pb,

Lithium chargé ET protègé.
Plomb chargé, et pas trop sollicité
Alternateur Protégé
Aucune manip requise au quotidien

Une raison qui la rendrait moins efficace que je ne la vois?

MamitaMamita
13 avr. 2024

Salut,
A Sailabout,
Pour bien appréhender ton montage, est-ce que ce dessin représente ton descriptif ?
Mamita

SailaboutSailabout
13 avr. 2024

Oui, cela représente mon schéma avec les notes suivantes :

  • Les chargeurs DC-DC fonctionnent dans le sens batterie lithium vers batterie plomb car la tension maximale de charge pour le lithium (14V, mon choix), est inférieure à ce qu’une charge complète du plomb exige (14,40 V à 20°C pour la phase d’absorption de mes batteries plomb).

  • Les chargeurs DC-DC sont mis en fonctionnement manuellement (interrupteurs manuels) et ne restent donc pas en fonction continue. Il y a trop de variables pour automatiser ces fonctions amha.

  • Les entrées et sorties de mes chargeurs DC-DC sont isolés galvaniquement mais cela ne change rien au schéma.

  • . . . . et il y a bien sûr des fusibles et disjoncteurs DC . . .

Sailabout:Excusez mon impolitesse dans mon usage de la langue de Molière : la traduction de DC est CC (AC est CA)·le 13 avr. 21:46
Chalkis:Oui mais sur les appareils, il est sérigrafié DC DC….Ils ne sont pas traduits en français.Puisqu’on utilise des appareils de marque étrangère, c’est plus simple de les appeler par leur nom pour éviter les confusions.·le 13 avr. 22:45
Sailabout:AdditionMes panneaux solaires et le régulateur sont également connectés sur le répartiteur de charges. Mon raisonnement pour ceci est que les régulateurs des panneaux solaires, qu’ils soient MPTT ou, pire, PWM ou chargeurs de quai avec transformateur et pont de diodes, ont souvent une grande ondulation résiduelle et celle-ci est atténuée par les batteries au plomb (Je peux me tromper dans mon raisonnement). Le principe utilisé par ces appareils est le découpage de la charge électrique à une certaine fréquence pour obtenir la tension voulue qui est une moyenne entre les temps que le circuit est à la tension maximale et les temps que le circuit est à la tension de zéro Volt.Mes panneaux solaires donnent 22V en circuit ouvert. Une fois que la batterie lithium ne peut plus absorber suffisamment de courant pour maintenir la tension basse, chaque fois que le régulateur envoie une impulsion à la batterie, les tensions des cellules sont progressivement amenées vers 22/4 = 5,5 V.Cependant, lorsque la tension d'impulsion atteint 4,2 V, il y a suffisamment d'énergie pour que la réaction de décomposition de l'électrolyte commence et la batterie se détruit rapidement même si la tension moyenne de la batterie mesurée par un multimètre semble acceptable. (Ceci est une incitation à se procurer du matériel de qualité lorsque l’on passe au lithium)·le 13 avr. 23:00
matelot@19001:Sailabout, ce que tu décris là est vrai pour les régulateurs PWM (pour cette raison ils sont à proscrire pour les batteries LFP) mais pas pour les MPPT. Quant aux chargeurs à transformateur et redressement simple, Il ne doit plus en rester beaucoup en service et seulement sur de vieux bateaux.·le 13 avr. 23:29
Sailabout:Les MPPT . . . il y a plusieurs tactiques/manières pour arriver au résultat voulu (j’en connais 4 mais il y en a d’autres). Tous, ainsi que les autres appareilles modernes tel que chargeurs, convertisseurs, onduleurs . . . , sont basés sur le découpage. La qualité d’un appareil dépendra des étapes internes que suit le signal (l’énergie électrique) et surtout de leurs filtrations.·le 14 avr. 07:05
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DomdeDomde
13 avr. 2024

J’utilise un orion pour charger la batterie du propulseur et du guindeau il est placé entre la batterie de démarrage et la batterie prop/guindeau donc après le répartiteur de charge. Quand la batterie de démarrage est chargée il charge la batterie prop guindeau

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