chargeur de quai, parc batterie mixte

Je n'ai pas l'impression que ce chargeur sache gérer 2 types de batteries différents simultanément sur chaque sortie (comme la plupart des chargeurs ne peuvent le faire). C'est soit 2 sorties pour batteries au plomb, soit 2 sorties pour batteries au gel (en déplaçant un jumper comme dit plus haut). Pour ce qui me concerne, j'ai renoncé à charger la batterie moteur autrement qu'au moteur (je suis équipé d'un A to B sterling attelé à l'alternateur moteur, A to B qui lui différencie les 2 circuits). Charger la batterie moteur avec un chargeur configurer pour des batteries au gel, c'est risquer l'explosion. Je le sais, j'ai failli le faire!

"Do not mix battery types on-board." Tiré du manuel Sterling Power. On ne mélange pas des batteries de différentes technologie bien que AGM/plomb standard soit acceptable pour la charge.

Ensuite Gel "Battery Selector":

• "This selector is simply a jumper on the sideof the charger where the DC cables are located. By cutting and removing the jumperthe ProSport will be set for gel batteries"

Il est dit qu'il faut en effet couper et enlever un fil jaune sur le côté du chargeur pour sélectionner le mode "Gel", pas le négatif jaune qui va aux batteries.
Note qu'avec ce mode "Gel" ta batterie de démarrage sera probablement sous-chargée.

Sur ton montage, il suffit de retirer un des fils jaunes et comme cela ta tension de sortie va augmenter ou baisser, bien sur , il faut laisser l'autre et de cette façon le négatif va aux batteries (le bleu pour ce qui te concerne).

mais pourquoi tout simplement mettre un petit chargeur 5A pour la batterie acide de démarrage, qui normalement n'a pas besoin d'être rechargée fortement.

Oui, tu as sans doute raison. Ceci dit, la batterie moteur sera destinée à être chargée principalement par l'alternateur, donc je ne m'inquiète pas.