chargeur de batterie sterling "procharge 1230"en panne

tu as du 240v juste à l'entrée du chargeur ?
j'ai eu le cas ou après des recherches sur le circuit c'était la prise surmoulée qui avait pris l'humidité et certainement un fil coupé à l'intérieur :oups:

Mon 1240 est tombé en panne au bout de deux mois. Réparé chez eux et pas encore ré installé à bord...

Peut être un peu d’oxydation sur les contacts des fusibles ? A tout hasard les démonter, nettoyage et remontage (à faire chargeur débranché) et ensuite contrôle des tensions en sortie de fusibles.
Cdt
Eric

Petite précision il s'agit du CPS3 en 25 ampères et souvent branché puisqu je vis à bord.

J'ai eu un Cristec : il a pris feu !

J'ai eu un Sterling 1230 qui lui aussi m'a lâché 5 ans après son installation. La garantie initiale est de 2 ans. Les fusibles étaient en bon état. Je l'ai ouvert et constaté que de très petites résistance soudées à même le circuit imprimé étaient brulées; de plus un transformateur avait chauffé le circuit imprimé . Ce matériel est relativement facile à ouvrir.
Je viens de le remplacer par un Ctek M200 garanti 5 ans et qui je l'espère tiendra beaucoup plus longtemps.

je pense avoir trouve la panne une liaison entre le bornier et l arrivee sur le fusible 220 en faisant un shunt c est reparti miraculeusement et il a fonctionne toute l apres midi mais le probleme demeure car il faut que je sorte la carte du circuit imprime entierement ( si c est possible ....,? pour nettoyer derriere sans doute sulfatee .... pourtant ca semble propre mais sur un voilier les liaisons electriques sont mysterieuses
donc a suivre et merci a tous pour vos conseils

Apres avoir demonter la carte du circuit rien d anormal a premiere vue remontage mais ca ne fonctionne qu une fois sur deux et encore le cycle de charge ne se fait pas entierement donc je ne peux pas laisser en service un chargeur dont je ne suis pas sur
Chez seatronic ils me deconseillent de l envoyer en reparation en angleterre vu le cout du transport +reparations et me proposent un neuf avec remise
j envisage donc de le remplacer mais j abandonne sterling pour peut etre un victron blue power 30 A
1 sortie vers la servitude avec peut etre un cyrix entre la servitude ( 2X 100 ah en //) et la bat moteur ( 70 ah )
ou bien directement un chargeur a 3 sorties
Votre avis m interesse merci

mon vieux chargeur lourd et sans informatique a duré 15 ans, comme les fabrications actuelles sont intelligentes et pleines d'electronique fragile, plus de gros tranfo et des regulations ABSOLUMENT indispensables, j'ai chercher le moins cher repondant a mes criteres que voila

Chargeur power saver 25 A - 2 sorties PS-617823 212,69 €
le truc marche , c'est de la daube plastoc, borniers merdiques, mais je crois sincerement que ca ou un victron a 500€ c'est du kif
.
mais si on veut pas etre emmerdé revenir aux fondamentaux: un transfo 220/17V ( environ)une resistance de dissipation, un interrupteur de chaque coté, un amperemetre, un voltmetre...
ca doit durer au moins 30 ans en fonctionnement continu

La meilleure solution est sont remplacement par un modèle plus fiable. Pour ma part, je ne me risquerais pas à utiliser un tel appareil susceptible de prendre feu à abord, même en étant présent. Nous savons tous que lorsque l'on est à bord, il y a toujours quelqu'un avec qui nous allons faire la "causette" et c'est justement là Que ça se passe mal !!!!!!

Sterling Power 1230 tombé en panne aussi...

J'étais à bord, le chargeur n’arrêtais pas de rebooter toutes les 5 minutes pour finir par un bruit sec, odeur de brûlé puis plus rien...

Ayant quelques notions d'électronique, j'ai ouvert l'engin et trouvé un circuit intégré complètement cramé (référence illisible).
J'ai contacté Sterling Power sur leur site web pour leur demander la référence du composant afin de tenter une réparation par moi même : aucune réponse... :-(

Après quelques recherches et analyse du circuit, j'ai finalement trouvé que cela doit être un générateur pour alimentation à découpage de type TNY280 (alimentation du circuit de service).
Composant commandé, je vous tiendrai au courant de la suite de la tentative de réparation.

Mes conclusions sur ce produit :
- je trouve que, pour un usage maritime, ce genre de produit est d'une construction assez légère, notamment la protection contre l'humidité.
- Je reste dubitatif sur l'intérêt d'utiliser une alimentation à découpage pour un bateau. Un montage linéaire (transfo abaisseur, redressement, filtrage, régulation) serait à mon humble avis plus approprié : simplicité, fiabilité.
- Si je dois racheter un chargeur, je ne reprendrai probablement du Sterling Power.

J'ai du changer 2 fois le bluepower (sous garantie) qui ne fonctionnait pas correctement ...cela fait 1 an et demi quil et installé ,pour l'instant RAS

Bonjour,

J'ai un vieux Mastervolt qui donne entière satisfaction. Par contre l'onduleur de même marque n'a jamais fonctionné....

Emlo