chargeur batteries

peut etre
si c'est un frigo 12v ou 220v, essaye de fonctionner toujours en 12v, puisque le chargeur compensera largement le debit

complements d'info
merci à vous
le frigo est de marque frigoboat
à quai, il fonctionne en 230v et la batterie indique 12, et en mer, la batterie indique 14

Interférences
Donc le frigo fonctionne mal à quai, en 230V, depuis que le chargeur a été changé. Pour savoir si celui-ci interfére avec le frigo je vois un test possible:
faire fonctionner le frigo à quai, chargeur débranché, si celui-ci est facile à débrancher. ou brancher directement le frigo sur le 230 du quai avec une rallonge.

Si les problèmes persistent le chargeur n'y est pour rien. Dans le cas contraire le mystère s'épaissit.

MichelR

J'amène rien de plus mais..
N'y connaissant rien, c'est presque du chinois pour moi ce que vous dites. Cepandant, ne désirant pas mourir complètement idiot je suis allé faire un tour sur l'exellent site de tilikum.

Va falloir bûcher, mais je ne peux que dire merci à tilikum, vraiment très intéressant ton site, je vous conseille vivement un petit tour là bas pour le cas où vous ne vous y êtes pas encore rendu et que le froid vous intéresse.

Et pour finir je suis persuadé qu'avec Babou et tilikum, il n'y a plus de problèmes, que des solutions.

Faudra mettre au frais Luna 40, c'est certainement bientôt réglé.

Cordialement

erreur maouse
resalut à tous et merci beaucoup, mais je me suis gourré, c'est 14 à quai et 12 en mer
désolé, je vous ai carrément mis sur une fausse piste. peut-etre que vous arriverez mieux à cerner le probleme!
à+ et encore merci

C'était donc bien
une faute de frappe... :-)

Faut te procurer un multimètre et mesurer les points cités plus haut, 12 ou 14 volts, c'est plus que vague...

Là, tu nous distille les infos au compte-goutte...

A +

Fred

P.S. --&gt Babou et Faro : merci !

Le plus simple
serait de ne pas utiliser la fonction 230 volts du frigo, et de laisser le chargeur faire son boulot...

25 ampères, c'est largement suffisant pour compenser le frigo qui n'en consomme que 5...

Par prudence, vérifier la tension aux bornes de la batterie servitude chargeur en marche.

Amicalement

Fred

embrouillé ...
c'est assez embrouillé ton histoire ...

A quai tu as 14V, OK, c'est bon.

En mer, au moteur, tu as 12V, c'est pas normal, tu devrais avoir aussi 13.5 à 14V. Ton alternateur ne marche pas comme il faut.

En mer, à la voile, tu as 12V, c'est normal.

En réalité, si ton installation est "normale", ton frigo marche toujours sur la batterie (12 à 13V), que tu sois à quai, au moteur où à la voile, et même à la vapeur :-) Donc, ton frigo devrait marcher dans les 3 cas de la même manière, SAUF si dans l'un des cas ta batterie descend en dessous de 11V, car alors la sécurité intégrée au compresseur arrête tout.

On peut penser que ta panne de frigo n'a peut-être rien à voir avec le fait que tu sois à quai ou en mer et que c'est le hasard qui te fait croire cela.

Maintenant, si ton installation est faite de manière particulière inhabituelle, il nous est impossible d'imaginer ce qui se passe.

A toi de cerner un peu mieux quand et comment la panne se produit.

Enfin, ce serait mieux de ne pas laisser s'écouler 3 ou 4 jours avant de regarder si quelqu'un a répondu à ta question ... sauf si tu es dans l'impossibilité matérielle de te connecter bien entendu :-)

fifty
mon bateau est un kirié fifty 24, et je vous assure que je ne fantasme pas, quand je suis à quai, le frigo emet sa ventilation comme s'il fonctionnait, mais il fonctionne par intermitence car des fois les produits à l'interieur sont frais (sans toutefois faire des glaçons), et d'autres fois, qques mn apres, les produits se trouvent dans le meme état que s'ils étaient dans un placard, alors qu'en mer il fonctionne à merveille et me fait meme des glaçons. Par ailleurs, si je ne me connecte pas tous les jours, c'est parce que je suis dans l'impossibilité de le faire. j'espere vous avoir donner les renseignements que vous attendiez
en attendant, bon vent à tous

Pour diagnostiquer avec précision
la nature de la panne, procures-toi une Led 12 volts équipée de fils, on trouve cela chez les vendeurs de matériel électronique.

Sur l'unité électronique Danfoss, en partant d'en haut il y a la borne "-", la borne "+", puis une deuxième borne "+" où est branché le + du ventilo, puis la borne "F" pour le moins du ventilo. Juste dessous se trouve la borne"D" avec sans doute rien dessus.

En continuant il reste trois bornes "C", "P", et "T", pour le circuit du thermostat.

Il faut brancher le fil rouge de la Led sur la borne "+" du ventilo, et le fil noir de la Led sur la borne "D".

En cas de problème, la Led va montrer des codes.

Ces codes sont visibles par des séquences de clignotements de la LED toutes les quatre secondes, dont voici les significations :

• un clignotement : tension batterie trop basse.

• deux clignotements : sur intensité ventilateur &gt 1 ampère.

• trois clignotements : rotor bloqué, cause probable, la pression n'a pas eu le temps de
  s'égaliser, &gt5 bars, (&gt73PSI). Cela arrive souvent avec les thermostats +30/-30°C.

• quatre clignotements : surcharge moteur, vitesse &lt à 1800 t/m.

• cinq clignotements : surchauffe de l'unité électronique.

Normalement, ces codes s'annulent d'eux-mêmes, dès que les conditions reviennent à la normale.

Lorsque le ventilateur toune, cela ne veut pas dire que le compresseur fonctionne, et la Led te diras pourquoi...

Mais avant d'en arriver là, regarde quand même les tensions...

Bon courage :-)

Fred