chargeur batterie et cablage

Oui normalement ,mais si le chargeur (en interne) ...

C/Circuite les deux batt.! On ne connait pas son cablage interne ( avec le modèle quelqu'un pourra peut-être le trouver ds sa doc. )

Phil.

S ervice M oteur et ...

• pas T ;-)

Phil.

Oui bien reçu ,

...c'est un coupe batt. sur le pole négatif marqué (-) pas T , la barre du T c'est le quadrillage du papier , c'est vrai que ça tombe au bon endroit ;-)

Phil.

Oui c'est normal si ...

...le chargeur est en "action" , s'il charge ,mais ce n'est pas la batt.moteur qui fournit la tension mais le chargeur ! En effet le chargeur est branché sur le coté utilisation du switch "moteur" , donc la batt. est bien isolée , mais rien n'empèche le chargeur de fournir une tension sur le circuit moteur .
Par contre si le chargeur n'est pas en "action" ,(arrêté ou débranché coté 220V ) il y a un PB . C'est qu'il y a un retour de la batt. "service " via le chargeur .

Je ne sais pas si j'ai été assez clair , car comme d'habitude , je me comprends , mais bon ...

Phil.

exact
:-)

me revoila
merci pour vos contrib
les réponses :
S servitude; M moteur; - moins(boat alu) et C pour coupleur
la question : le cablage ne fonctionne pas quand par exemple si S est fermé et C et M ouverts, il y de la tension aux bornes de M (coté chargeur) !
est-ce normal ou le chargeur devrait avoir un "anti retour"?
patrice

ce qui est décrit me parrait conforme au plan
Bonjour,

chargeur au quai, tous les sectionneurs ouverts le chargeur alimente la bat moteur de droite et la servitude en haut a gauche.Il les charge tout le temps pas possible de les isoler.

On ferme S et - on a la 2eme servitude en charge.
On ferme M et - on a la 2emme moteur.

on ferme S et M et - on a tout le parc.

A l'arret, tout les coupe circuit ouverts, en M on mesure la tension fournie par la bat moteur
en S celle de la servitude du haut.

C'est pour cela à regarder le plan que je ne trouve rien d'annormal a ce que tu peux constater.

Remarque qui n'a rien a voir: si on ferme ou laisse fermé C chargeur en route cela reviens a raccorder les deux sorties du chargeur ensembles, je ne sais pas si cela peut avoir une incidence sur son bon fonctionnement!

Cordial.

seb

la tension
que tu mesure n'est elle pas une tension résiduelle de ton chargeur, branche un voyant qui consomme si c'est capable d'allumer la lampe.
Pourquoi ne le branche tu pas le chargeur directement sur les batteries ?

Pendant la charge,
il n'y a aucun inconvénient à connecter en parallèle des batteries de capacités et d'âges différents, et dans une certaine mesure de technologies différentes.

C'est uniquement à la décharge ou en l'absence de charge qu'il faut absolument éviter la mise en parallèle de batteries différentes.

_/)

nouveau cablage
Voici mon nouveau schema.
Et la tout fonctionne dans l'esprit du schema de Robert a savoir :
1)on ferme S;M et -
2)le moteur demarre en priorité sur la batt moteur
3)puis on recharge la batt S en ferment C et en ouvrant M.
4)puis je coupe le moteur et ouvre C.
5)pour redemarrer je ferme M etc etc........
c'est la phase 5 qui a pose pb tant que le chargeur n'a pas ete en direct!
merci de vos contribs

Tilikum , d'aprés ce que tu connais bien...
et pour comprendre encore mieux ce qui se passe, - dans le cas de la mise en parallèle pendant une charge - est ce que, à ton impression, les batteries s'égalisent et la charge est la même ou est ce que la charge n'est pas la même et égalise les batteries?
En un mot est ce que les batteries restent sur le versant charge ou est ce que l'une se décharge dans l'autre?
Et est ce que cela est mesurable en fait en amperemètre !
Et encore merci de tes lumières...électriques!
Bon vent