chargeur batterie 3 sorties indépendantes ?

Bonjour
j'ai aussi un chargeur 3 sorties.
15A c'est pour les 3 sorties , soit équilibré 5A par sortie
ou 15A sur une seule si tu n'as qu'une batterie de branchée.
le chargeur sert à CHARGER les batteries et pas à alimenter des appareils .
c'est un chargeur intelligent et s'il ne voit pas de batterie sur une sortie je ne pense pas qu'il alimente correctement (pas du tout ? ) tes circuits.
en tout cas le mien est comme ça.

attend d'avoir d'autres avis ..JF

je n'ai rien compris !!!
un chargeur n'est pas une alim stabilisée ...
qu'on brache ou qu'on brache pas ça moche pas bien
alain :-(

Voilà une question qui est intéressante!
Perso j'utilise ma batterie de servitude pendant la recharge en tirant au max 4A, pour le moment ni elle ni le chargeur ne crient au secours!
Gégé

cela s'appelle le floating ,la batteries sert de tampon ,elle aplatit le courant
qui arrive un peu ondulé et fournit si le chargeur n'y arrive pas .
mais elle est faite pour ça ,c'est comme ça qu'elle fonctionne sur les voitures
alain

Pour que les batteries ne soient pas endommagées lors de leur chargement l'idéal est d'être entre 10 et 15% de la capacité de celles ci au niveau du courant : j'ai des batteries de 100AH donc je veux limiter à 15A le courant de charge ( petite marge).

Concernant la consommation à quai ( éclairage et frigo) si je me branche sur la batterie pendant la charge et que je consomme 7A pour l'éclairage et le frigo , il restera 8A pour le chargement ce qui augmentera le temps de charge.

D’où mon idée de racheter un petit chargeur qui servira uniquement d'alimentation et que je connecterai par un inverseur au niveau du tableau électrique.

Je ne connais pas le signal délivré par ce chargeur s'il n'est pas connecté sur une batterie ( qui sert de filtre habituellement) mais je peux très bien ne brancher sur cette alim uniquement les produits non sensibles : l'éclairage et le frigo;L'électronique: VHF GPS etc restant sur la batterie.

Je ne pense pas que le cout soit prohibitif si cela fonctionne car un chargeur de 10A étanche qui me servirait d'alimentation coute environ 160€ et le chargeur 1 sortie 15A coute environ 200€.

Faux pour le IP22. (et d'autres).
Il s'agit là d'un Chargeur / Alimentation.
Il peut être branché sur des batteries pour charger.
Il peur servir d'alimentation sans batterie, à quai par exemple.
Voir la doc.
Cdt,
J.

Bonjour Mamita,

Je répondais à Fritz, et j'ai bien écrit :
"Il peur servir d'alimentation sans batterie, à quai par exemple". J'aurais même dû écrire "avec ou sans".

Victron le dit lui même:

Extrait de la notice Victron IP22 :

---/3.3 Quand une charge est connectée à la batterie :
Une charge peut être appliquée à la batterie lorsque celle-ci est
en cours de charge. Veuillez noter que la batterie ne sera pas
chargée si le courant qui va à la charge est supérieur au courant

de sortie du chargeur./---

Ça veut dire que sur un Victron IP22 12/30 on partagera 30 Amp entre la charge batterie et la consommation du bord, de quoi alimenter pas mal de consommateurs quand même.
Cdt,
J.

Bonjour à tous

Sur la question charger les batteries et consommer en même temps
je l'ai posé il y a bien longtemps et la réponse fut simple.
Personne ne se pose la question pour la voiture et tout va bien tu charge et consomme en même temps.

Autre point pourquoi vouloir toujours charger la batterie moteur quand nous sommes à l’arrêt ?

Le Moko

ok
,je ne savais pas c'est sans doute une technique récente dont je ne vois pas l'avantage ,pourquoi ne pas se servir du chargeur en floating ????
donc c'est deux appareils en un seul pour le même usage ..
alain
:reflechi:

Exact : pour moi qui débranche les batteries à chaque hivernage, c'est très utile aussi. Ca me permet de le faire à l'avance et non à la dernière minute comme avec mon ancien chargeur.
Très utile aussi lors du remplacement des batteries : on conserve l'éclairage, le frigo et tout ce qui fonctionne en 12V.
Peio
Haize Egoa

Pour charger 3 batterie de 100 ah à quai comme au moteur quel chargeur,
Dolphin 25 ah ou victron centaur. 30ah

Salut Moana29s,
Euh, ...je ne fais pas la même lecture que toi sur les 3 sorties avec la doc technique du Centaur..
www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

"...3 sorties pleine puissance 3 sorties isolées permettent la charge simultanée de 3 ensembles de batteries. Chaque sortie peut fournir la puissance nominale de charge..."
A aucun moment, il n'est dit, ou écrit, ou dessiné, que tu auras en sortie 3 x 30A ;ce qui ferait un chargeur de 90A ! Par contre, 1 sortie pourra fournir 30A .
D'aprés moi, tu peux réaliser:
1 x 30A
2 x 15A
3 x 10A
D'ailleurs, en face avant du chargeur Centaur, il n'y a qu'un seul ampèremètre qui indique le débit de charge vers les batteries.et gradué de 0 à 30A maxi ; de plus, les données techniques de Victron donne en "entrée" 220V sous 2,30A soit 550W, ce qui correspond en "sortie" en 12v , soit en gros 40A....
Mamita

Bonjour, je dis ca mais je ne dis rien, le soin porté à l’optimisation de la répartition des charges risque d’etre réduit à néant avec un courant de charge trop important pour le parc.
La batterie moteur sera toujours rechargée ou presque, donc ici les 30A du chargeur serviront à charger la servitude (plus le frigo ok) , ce qui est bien plus important que les 10% (10A) (ou max 20%) recommandés pour éviter de faire chauffer la batterie et donc vieillir prématurément...

"si je suis connecté à 3 batteries,est-ce que le chargeur régule la sortie d'une batterie chargée?"

Lorsque la charge débute à ~13.5V, le chargeur ne se préoccupe pas de savoir où va la charge comme le souligne un peu Mamita, il est en mode CC (Charge Constante ou I ) à ce state la tension est basse et la demande forte même si l’une des batteries est déjà chargée et proche du 100%, il envoie donc simplement la puissance qu’on lui demande (ou ce dont il est capable), la tension va graduellement montée la batterie la moins chargée en premier et la tension finir pas s’égaliser entre toutes les batteries.
C’est cette tension que le chargeur mesure à sa sortie et qui reflète le SOC (état de charge des Batteries), tant que la consigne de charge (programmée) n’est pas atteinte le chargeur est en mode CC et dès que celle-ci est atteinte (14.4V) il passe en mode CV (Constant Voltage ou oU) et déclenche généralement un « timer » pour la durée de l’absorption puis passera en U (Floating) …en résumé le régulateur régule sur une tension composée et dictée par le SOC des batteries.

Re Brufan,
Dans la très grande majorité des cas avec 2 parcs de batterie (1 parc moteur et 1 parc servitudes) et l'utilisation d'un cyrix, le chargeur de quai n'a besoin que d'une sortie qui sera branchée sur le parc servitudes.
Comme le cyrix est bi-directionnel, automatiquement:
a) a quai, par le chargeur, le parc servitudes sera chargé en premier, puis le parc moteur.
b) en navigation sans moteur, par le panneau solaire (et/ou éolienne), le parc servitudes sera chargé en premier, puis le parc moteur.
c) en navigation et moteur, l'alternateur chargera le parc moteur en premier, puis le parc servitudes.
Mamita

Je pense que tous les chargeurs paramétrables n'ont pas des sorties totalement indépendantes. Il vaut mieux acheter un petit chargeur dédié à la batterie LiFePO4 plutôt que courir le risque de surcharger celle-ci.

Non, c'est la batterie lithium qui risquerait la surcharge. La tension à ne jamais dépasser dans leur cas est de 14,4V mais il est mieux de ne pas les charger plus haut que 14,1V. 13,8V est l'idéal, valeur pour laquelle leur capacité (SOC) est de 99% du nominal. Cette batterie d'annexe (si j'ai compris) étant une petite batterie, je recommanderais plutôt l'achat d'un petit chargeur dédié à cette batterie.