Chargeur 13,8 v - Batterie 11,9 v
Soit un chargeur Cristec 120 sur 2 batteries, en fonction au quai.
Soit une batterie 110Ah de service.
Elle est "tombée" à 11,8 volts malgré le chargeur.
Tout éteint et débranché puis rebranché.
Le Cristec est en boost :
- 14,8 v en sortie jusqu'à la batterie.
- 11,9 v à la batterie
Là le chargeur est passé en floating et la batterie marque toujours 11,94 v
C'est mon chargeur ou la batterie qui est foutu ?
L'alternateur a réussi à monter la tension à plus de 13 volts.
La batterie moteur est à 12,92 v
J'ai bien essayé de lire qques autres posts sur le sujet mais ... :-((
Bonjour,
Pour avancer :
Comment et où exactement as-tu fait tes mesures de tension ?
Est-ce que tu as un schéma de ton installation électrique ?
Bonne soirée
salut
si tu as des doutes sur ton chargeur quai recharge la avec l'alternateur et tu verras bien si elle redescend rapidement à 11,9 sous charge elle est foutue, sinon c'est peut-être ton chargeur quai qui pose problème, pour le vérifier tu peux toujours décharger ta batterie moteur qui à l'air bonne et la charger avec ton chargeur quai, tu verras bien ce que ça donne.
Ces histoires de batteries passionnent les foules ! ;-)
Merci de vos réponses.
Dans l'ordre :
La batterie refuse de monter au-dessus de 12 volts.
J'ai acheté cette batterie il y a 2,5 ans. Je l'ai flinguée rapidement et échangée sous garantie. Le frigo ne fonctionne maintenant plus que au quai et par un circuit séparé. Les connections du pilote qui chauffaient ont été revues.
J'ai pris les mesures :
- sortie de chargeur (14 v)
- extrémité du fil à la batterie (13,8 v)
- borne batterie fil branché (11,9 )
Installation "normale"
- moins commun
- les plus au coupe batteries (0, 1, 2, couplées) qui alimente le tableau de bord puis celui des fusibles.
Je vais faire faire le tour du port au bateau pour vous si ca
(suite ...)
Ça a coupé !!!
Le tour du port pour voir si l'alternateur arrivé à recharger.
Problème de connexions ?
Fil dénudé et torsadé, renforcé de soudure, directement aux cosses batteries.
Je vous tiens au jus après la balade ;-)
chargeur qui chauffe ,la tension qui ne monte pas ,un élément de batterie en cours jus ,ça ne va pas tarder à sentir l'oeuf pourri
alain
Le chargeur ne m'a pas semblé chauffer ...
La balade dans le port à des vitesses variables pendant 1 heure :
- la charge n'a pas monté au delà de 12,8 volts
- tout arrêté c'est tombé à 12,2
Je reviens faire mon rapport dans 1 h
RAPPORT N°1
1:30 H plus tard
chargeur branché, la batterie est toujours à 12,2 volts.
48 heures plus tard, toute débranché, la batterie est à 12,0 volts
Y sont connectés :
- la LED de la pompe de cale
- indicateur électronique de voltage
Conclusion : Ton chargeur ne charge pas la batterie.
Tu mesures des tensions, c'est bien, mais as tu à ta disposition un moyen de mesurer des courants.(pince ampèremétrique ?) ou vérifier qu'un courant passe avec une boussole (compas de relèvement) voir si celle-ci dévie quand tu la mets au près d'un des fils du chargeur et que tu le branches à la batterie .
Si c'est un chargeur a deux sorties, intervertir les sorties et voir ce qui se passe.
Possible un mauvais contact intermittent, une cosse dessertie ou desserrée, un des câbles oxydés ou partiellement coupé à l'intérieur de la gaine, un robinet avec les contacts oxydés. Une bonne idée d'intervertir les sorties du chargeur.
Moi, ce que je ferais:
- déconnecter physiquement la batterie du reste du réseau (retirer les cosses)
- y brancher un chargeur directement
- attendre la recharge
- débrancher, laisser qq heures, mesurer la tension
- tirer un peu dessus, mesurer la tension.
Merci de vos interventions
Non je n'ai rien d'autre qu'un "metrix" 1er prix.
Mes batteries viennent de fêter leur 2nd anniversaire.
J'ai changé le câble entre le chargeur et la batterie (isolée du reste).
La charge a monté bien au-delà de 13 v.
(pris contact avec CRISTEC, le SAV suspecte une mauvaise connexion, genre vis desserrée au bornier du chargeur)
Après une nuit de charge avec les 2 sorties du chargeur chuntées : batterie 13,2 v
Après 2 ou 3 jours elle est redescendue progressivement à 12,7 v
(équipements branchés : voltmètre électronique et la led de pompe de cale)
J'attends qu'elle se décharge un peu plus pour la recharger depuis le connecteur supposé en défaut du chargeur.
Je ne sais si je dois considérer cette batterie comme HS ...
12.7 il me semble pas que ce soit fichu pour une batterie
