Charge des batteries

Bonjour,
1) Impossible de répondre à cette question... Ici l'éolienne ne doit pas seulement recharger la batterie, elle doit également compenser la consommation du bord. Oui, une éolienne peut recharger une batterie. Qu'elle puisse alimenter votre bateau c'est une autre histoire, ça dépend du vent tout d'abord. Elle est sensée produire 240W à 40nds de vent. C'est n'est pas beaucoup.

2)Elles sont foutues. Pour la batterie moteur, il me paraît un peu téméraire de chercher à la récupérer. C'est un organe de sécurité (qui selon moi ne devrait jamais être utilisé pour alimenter le bord, seulement pour démarrer le moteur), j'en prendrais une neuve sans hésiter.
Pour la batterie servitude, d'après le récit je comprends qu'il s'agit également d'une simple batterie de démarrage, peut-être la même que pour le moteur. J'en changerais également et prendrais une vraie batterie de servitude, c'est-à-dire une batterie à décharge lente prévue pour cette utilisation (ma préférence va aux AGM, voir également les batteries plomb/carbone).

3) Aucun souci.

4) Aucun souci. Panneau solaires, chargeur de quai, pile à combustible, hydrogenerateur,... faites vous plaisir ! Tout peut être branché en parallèle sans problème.

5) Comment éviter ça à l'avenir ? Installez un moniteur de batterie sur la batterie de servitude et supprimez le branchement qui permet de coupler les batteries. Le moniteur permettra de mesurer l'état de décharge de la batterie et de ne jamais descendre sous 50%. Si vous voulez que l'alternateur recharge les deux batteries, monter un répartiteur de charge.

Bonnes navs !

bonjour,
pour ce qui me concerne, ayant une installation approchante sur un 33 pieds, plutôt minimaliste,
1) l'aérogen 4 étale la conso du pilote, de la VHF en veille, d'un GPS et d'un peu de musique, à partir d'une batterie en bon état et chargée, sur plus d'une semaine, pour peu qu'il y ai du vent (+, j'ai jamais fait) (plomb au départ et AGM désormais, durée 5 à 6 ans...)
je n'ai jamais fait le calcul conso/ capacité...
Lorsque j'ai installé un frigo (à compresseur, gros consommateur), j'ai mis une troisième batterie rechargée uniquement par le moteur ou le quai, afin de ne jamais être à court: en solo la plupart du temps, je privilégie le pilote à une bière fraiche:)
Le frigo s'arrête dès que la tension est trop basse, tant pis
2) pareil que Fabien, batterie plomb bien suffisante pour le moteur, la dernière a tenu 11 ans!
3) idem, d'autant que quand je suis à quai, l'éolienne est arrêtée ...
4) je pense au panneau pour le frigo, un jour peut-être ... ou pas

je n'ai pas de coupleur, cyrix ou autre, de simples relais assurent la répartition de la charge de tout ça lorsque le moteur tourne, ça va faire hurler les puristes du site...
un câble de pontage est à poste à proximité en cas de panne.
un bon contrôleur électronique me renseigne sur l'état de tout ce bazar avant chaque départ
bonnes navs également!

Les batteries au Pb ne peuvent être en pratique déchargées qu'à 50% (vers 11,5V): exemple une batterie marquée 100AH a en réalité une capacité utilisable de 50AH:
5A pendant 10h ou 10A pendant 5h etc...
Un alternateur qu'il soit du moteur ou de l'éolienne débite en fonction de sa vitesse de rotation:
Pour l'éolienne il faut donc lire attentivement la courbe de production Vent/ampères et estimer lucidement ce sur quoi on peut vraiment compter en A et on multiplie par le temps réel de production.
pour obtenir les AH qui vont être utilisés par la recharge batterie et la consommation.
Le compresseur d'un frigo est un GROS consommateur et en plus un moteur appel 3 fois son intensité nominale au démarrage: par exemple un compresseur de 48W en 12V consomme 3A en continue et au moins 9A au démarrage.

Pour la sécurité la batterie moteur doit être exclusivement consacrée au moteur. Votre bilan électrique complet doit donc concerner toutes les servitudes pour la batterie de servitudes.