Channel 36 wave form

Merci pour tes infos saforian.

Donc bon voilier de régate; tres bonne nouvelle.
Qu'en penses tu pour un programme grande croisière en famille(3)
Le channel 36 te parait il assez polyvalent pour combler un régatier fou et embarquer sa petite famille en "voyage"?

Shockwave avait 3 cabines double , WC et douche , pas de première jeunesse mais suffisant , et pour la croisière , ses propriétaires sont partis en croisière régulièrement , plusieurs semaines en Corse et Sardaigne sans aucun problème .
Perso , j'aimais bien , mis à part l'obligation d'un refit , les banettes latérales du carré , avec un dosseret rabatable hyper confortable pour les quarts de nuits .
Vu la taille de la bôme , il y a intéret à avoir un bon taud pour le soleil . :reflechi:

Mon copain l'a acheté alors qu'il était en Mediterrannée , à l'abandon , il l'a acheté et il l'a refité complet (voiles , carène et tt les détails pour la vitesse ) , nous avons fait une SNIM en 2009 , puis il a continué a naviguer et prendre du plaisir avec , car c'est vraiment un chouette bateau .
Aujourd'hui , le bateau est à Port de Bouc , je crois qu'il a été vendu mais cela reste à vérifier .
Je cherche le nom de l'architecte anglais ( Averel , Everett ???? ) .
Un bon souvenir de bateau , dont j'ai encore qq photos .

Ca me dit aussi ce Channel 36 il y a un paquet d'année il était à vendre basé au havre (les belles annonces V&V) par contre en régate pur je vois pas bien sous qu'elle jauge il peut courir HN IRC ?
Gil.

Moi je l'ai connu sur La Rochelle quelques temps ou le proprio régatait de temps en temps puis revendu avant de partir en outre mer. Il faut revendu a un gars du sud et convoyé par la route.
Tu as quelques image sous voile de la bête? L'intérieur a t-il été modifié?

A+ DIAMBA

Je te mets en pièce jointe le certificat IRC du bateau .
Nous avions eu qq difficultés avec le remplissage de la demande , par exemple , je me souviens de la difficulté à déclarer la dérive avant ( non répertoriée sur le document ) et mentionnée comme "canard " alors qu'à ma connaissance , un canard est un safran avant .
Le point faible de ce bateau , face à la jauge IRC des années 2000 , est : le poids trop élevé , l'extrême largeur du maitre bau par rapport à la largeur à la flottaison .
Il aurait fallu un bon dématage pour passer à un mat carbone à barre de flèches poussantes éliminant le guignol qui diminue la surface des spi , alléger au maximum la bête ( poids de la dérive ) , revoir le lest qui était peu profond et qui manquait un peu de surface anti dérive (d'ou la dérive mobile ) .
Sinon , la construction était de bonne facture , et mon copain avait acheté de bonne voiles UK (un peu lourdes ) mais adaptées à son programme mixtes course et croisières .

Salut,
Tu en connais un parmi les 3 construit à vendre ?
- Shwokcwave en méditerrané
- Un coque grise en vent en GB il y a quelques années
- Le troisième ??
A+ DIAMBA

safioran merci pour le certificat il était pas assassiné comme j'aurai pu le penser mais bon la jauge irc vu le futur programme on s'en fou par contre pour de la croisière, voyage au long cour le mat c'est peut etre la le point faible et ou délicat.

Gil.

Bonjour , j'ai eu le proprio de Shockwave au téléphone , son bateau est toujours à vendre , et ils l'ont caréné il y a moins d'un mois en prévision de futures navigations ou régates .
Pour en revenir à ce plan Julian Everitt , si l'intérieur est tt à fait habitable ( hauteur ss barreau de 1,90m ) clair , pratique , une bonne disposition générale des équipements (cuisine ,frigo , équipets ) coffres à mouillage , coffres extèrieurs ) .
Pour ce qui est du mât , il est trés solide et fortement emplanté , la seul chose qui me génait , en régate , c'est le principe du guignol qui limite la surface du spi et donc l'exploitation de la carène planante au portant , et les bastaques qui mobilisent un équipier tt à l'arrière . Aujourdhui un mat carbone grée en 9/10 serait plus efficace et plus dans la jauge IRC , en aucun cas un problème de solidité . Avec ses voiles quasi neuves ( UK spécialement désignées par Sylvain Schtounder ) , le bateau à bel allure par rapport à un First class 12 au même prix .
Pour Libideau , OK on n'était pas massacré par l'IRC , mais au vu des autres 36 pieds qui courrent à 0,995 , on aurait pu faire mieux en allégeant à bloc , et en travaillant qq points pénalisants ( mesures statiques de longueur à la flottaison par exemple ) qui nous aurait allégé le rating , mais bon c'était pas la mort n'est ce pas ?
A l'origine , ce plan avait été préparé pour les transats en solitaire , d'ailleurs le bateau anglais (gris métallisé ) était préparé pour cela et arborait un magnifique régulateur d'allure (un peu désuet aujourdhui , ce qui date bien le bateau ) .

En fait il est sur le site
www.europ-yachting.com[...]AA.html
déclaré vendu mais en fait , la vente n'a pas été conclue , et donc tjrs à vendre .

Toujours a vendre sur le bon coin,

En effet il a un super look et 1.9 m de HSB pour la croisiere c'est bien.

www.leboncoin.fr[...]304.htm

Je remonte cet ancien fil pour ceux qui aimeraient des nouvelles.
Il est à nouveau en vente, le propriétaire, qui a fait un superbe travail de remise en état, change de programme.

J'ai navigué un weekend dessus, effectivement il marche bien, avec très peu de vent il avançait tranquillement à 6 noeuds.

www.youboat.com[...]/250661