Changer l’épontille sans démâter

Hi Sailors, the idea given by a Symphonie Captain: Eng/Français

Remplacer l’épontille tordue de mon Mélody par un morceau de baume ou de mât suffisamment solide et dimensionné.

Replace the Mast Pole on my Melody which is bended
By a piece of boom or mast solid and thick enough.

I am at Le Marin en Martinique
And looking for advises and tools to do It safely with the mast on.
I gotta videos from the guy who did it on his Symphonie.

Any help welcome. If You know people here.

Je cherche des gens qui l’ont déjà fait des outils comme etai de maçon pièces de bois pour caler cric hydraulique ou de voiture.
Il faut au moins deux étais
Un 3e est utilisée sur les vidéos que ce capitaine de Symphonie m’a envoyées.

Évidemment je cherche la pièce pour le moment sur le Marin
Morceau de bôme ou de mât assez costaud. Mon epontille flambée fait 850mm et 2m30
J’aimerais faire plus solide… En tous cas il me déconseille de démonter l’épontille qui est sur un autre Mélody abandonné. Car pas assez costaud selon lui.
Mais je n’ai trouvé personne ayant eu ce pb sur un Mélody sur les symphonies c’est connu en revanche.

J’aimerais comprendre pourquoi elle a flambé. Pour moi le gréement a été bcp trop tendu quand il a été changé à Grenade en novembre.

Mon sabot de mât est bien plat. Pas d’eau qui stagne autour du mât. Pas de fissures ni de déformation visible.

Send me a private message if You got ideas or a tensiomèter
Or à boom!

Bon vent à tous

L'équipage
1j

Bôme pas baume!

J’essaie de lister les causes possibles d’une épontille flambée pour comprendre et éviter que ça se reproduise.

  • Défaut de conception ou de matériaux
  • effort pas dans l’axe Dû à un sabot de mât ou d’épontille affaissé Ou à des erreurs dans le réglage du gréement.
  • conditions extrêmes
  • déhâlage par le mât gité? D’autres idées ?

Je ne comprends pas pourquoi tu ne demate pas ,sur un melody avec un mat à un seul étage de barre de flèche c’est vraiment pas difficile ni long à faire et le travail sera bcp plus facile et permettrait de bien vérifier l’état du pied de mat et au besoin de changer la plaque de contre-plaqué situé sous le pied de mat si elle est pourrie.Tant qu’à faire le boulot autant le faire bien ensuite tu pourras dormir tranquille.


jusliensmt:C'est sur qu'un dématage pourrait permettre un travail plus simple, potentiellement de trouver le soucis!A cette époque il me semble que Jeanneau mettait du frêne dans cette zone du moins c'est se qu'il y a sur les plans qu'ils m'ont envoyé pour un Jeanneau de 83 ! ·le 08 sept. 08:41
Calypso2:Du frêne c'est un bois qui pourri par excellence,?·le 08 sept. 08:49
jusliensmt:J'avais discuté avec Jeanneau lors du changement des cadènes, et j'avais pu comprendre que ce bois était utilisé là ou il y avait des contraintes, combiné a l'ajout de quelques couches de fibre !Si il est en contact avec de l'eau c'est pas l'idéal en effet !!, ça ira moins vite que le balsa du pont mais en effet c'est pas le mieux en cas d'infiltrations ! Si non pris entre deux couches de strat c'est pas si mal.. ça fait 50 ans que la majorité des bateaux naviguent sans soucis ! lors du changement de mes cadènes je regrette de ne pas avoir agrandit les trous pour les boucher a l'epoxy puis re percer au bon diamètre ! Ça aurait évité des possibilités d'entrées d'eau dans le frêne qui consolide le pont a cet endroit la ...J'ai eu mon soucis de Cadène a cause d'un très mauvais réglage d'ailleurs ! Pas a cause de la conception du bateau ·le 08 sept. 20:02

Sur un Mélody que je connais, l’épontille avait flambé suite à un talonnage dans le creux d’une vague.
Il y avait une légère trace de choc sur la quille mais le tube de l’épontille avait servi de fusible.


Un exemple de construction au niveau des cadènes
Pont en baslasa avec renforts de strat et frêne


Entre nous cela ne leur aurait pas coûté beaucoup plus cher de mettre un bout de chêne....


Cap Horn, Chili

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2022