Changer le pilote auto sans changer l'unité de puissance

C'est un comble! comme on dirait chez Lecomble & Schmitt. Ton unité de puissance se fout pas mal de se qui se passe dans ton calculateur pourvu que tu lui délivres en temps utile le bon voltage pour faire tourner la pompe.
Il existe plusieurs type d'unités de puissance dont les principales sont hydrauliques comme sur ta photo. Soit à pompe hydraulique à rotation permanente (très grosses unités) et on joue sur des distributeurs hydrauliques, soit à pompe commandée et réversible (moteur électrique réversible), ce qui est le cas général et celui de ta photo (qui ressemble plus à une unité LS qu'à une Comatrol! Check!). C'est moins gourmand en énergie pour la plaisance car le moteur ne fonctionne que lorsque la barre doit tourner.

En fait, il lui faut du 12V (ou24V) dans un sens ou dans l'autre pour faire tourner un moteur électrique. Donc, ton calculateur actionne des relais internes pour délivrer du +/- 12V (24V) selon le sens à donner à la barre. Tu as de très bon Raymarine (S3, S3G, SPX..) qui feront l'affaire. www.raymarine.fr[...]pilots/ , ou d'autres marques mais je n'en ai pas l'expérience. Pourquoi ne pas rester en Cetrek?

Peut-être que tes vendeurs ont compris "unité de puissance" pour le calculateur du pilote qui délivre effectivement la puissance vers le moteur de la pompe. Là effectivement, il faut que l'unité de calcul soit compatible avec le ou les unités de commande (ordre de cap). Donc, toute l'électronique sera à changer si tu changes de marque.