Changer le haubannage?
Salut a vous,
Apres un devis a 4200 euros... je me tourne vers vous pour avoir vos avis.
Le bateau , acier 14m 16 tonnes, a ses haubans depuis presque 25 ans...
Il n a quasi pas navigue depuis 15 ans.
Le ship chez qui je suis me dit de ne rien changer. La voilerie de tout changer.
Et les cables semblent ok, seul le bas etai a un peu bruni a sa base.
Faut il tout changer?
Puis je ne changer que quelques uns?
Si oui, lesquels sont les plus importants?
Qu en pensez vous?
Une petite photo du bas etai. (Le seul qui presente un vieillissement visible)
pour le bas étai n’hésite pas.
Pour tous les autres je ne me mouillerai pas, dans le même cas on m'avais expliqué que ça revenais plus cher d'en vérifier un que de tout changer :(
Je devais changer l'étai et faible j'ai tout changé, mais plus petit btx plus petit budget.
Je les utilise toujours pour autre chose et ne suis toujours pas convaincu.
C'est s'acheter une tranquillité d'esprit.
Sinon en priorité étai hauban patara puis bas hauban
Bonjour,
Il y a eu un fil récent sur le sujet :
www.hisse-et-oh.com[...]-10-ans
Mon retour d'expérience de ce mois ci, je suis à peu près dans ton cas, un bateau acier de 12m, haubannage créé il y 25 ans, avec des embouts à montage manuel Norseman, cables de 8 mm et 10 mm pour l'étai.
Un peu sous la pression de ce que disent les assurances, j'ai décidé de changer le gréement, il n'y avait pratiquement pas de traces de corrosion sur les cables. A la coupure toujours pas de corroson, mais au démontage des embouts 5 étaient vraiment bien abimés, je ne sais pas combien de temps ils auraient tenu mais à présent je ne regrette pas d'avoir refait le gréément.
J'ai eu de grosses difficultés à obtenir des cônes, les embouts Norseman sont toujours fabriqués mais ,semble t-il, mais pas les cônes !
Pour revenir à ton problème, je trouve que ton bas étai présente vraiment des traces de corrosion.
n importe quel petit tourneur peu te fair les cones en laiton pour norsman !!!!!!!
ca n est vraiment pas difficile
S'il y a doute et que les montages sont en Norseman ou Stalok, il est quand meme tres simple de verifier en demontant les embouts, de changer les cones et de tout remonter si tout est correct.......
De l'interet des embouts manuels sur les embouts sertis qui ne sont pas verifiables......cqfd.
C'est le chantage à la peur ! J'ai cédé sur les pataras en prévision d'une traversée du Pacifique assez longue au portant et je ne l'ai pas regretté. L'étai ne m'a pas demandé mon avis et s'est détoronné après 25 ans de bons et loyaux services. Pour les haubans latéraux et les bas étais j'attends....Les inox modernes semblent moins performants que ceux d'il y a 20 ans aux dires des gréeurs (fabrication chinoise) alors je préfère garder mes câbles d'origines pour l'instant. Mais qui croire ?
Serait il possible de couper le cable au bout du ridoir et de remplacer la piece sertie par une piece sertie plus longue?
Ainsi je n aurai pas a changer les cables ? Juste la partie probablement corrodee a l interieur du sertissage
Merci!
des assureurs demande leur changement après 25ans
en allemagne .
maintenant ai vu des prof en remonter après des degats de coupde vent a terre ...
je ne sais si ils auront la meme durée de vie ,vu le montage à l'arrach qu'ils ont fait...
1/il y a des pros qui certifient l origine des cables.et des sertissages...(france/allemagne/danemark/)par exemple....russo voiles à la seyne ..et d'autres (poser la question) donc inutile de se faire peur à coup d'acier chinois
2/il est "admis" mais rien de scientifique,=
pataras surtout travaillé par l'enrouleur,=10 ans
galhaubans=12 ans
pataras=15 ans
peut etre peut on pousser 1/2/3 ans de plus...??
pas mal aussi sur du neuf et immédiatement (avant humidité et infiltrations)=saturer les sertissages en infiltrant une "résine"d'étancheité qui protégera l'"intérieur"
voir produit sur fil "en finir avec changements de gréément....."
conseillé par mayko notre célèbre et rude hisse et ohote...
