Changer le câble d'embrayage sur Bavaria Cruiser 2006

Hello !
En démontant le panneau devant la barre à roue, là où on place généralement le traceur style C70 Raymarine, on devrait avoir un accès.
Mais c'est de mémoire, je ne suis pas au bateau...
Bon travail !

Et par en dessous, depuis la chambre arrière, le grand panneau le plus au fond et au plafond. De là, accès au mécanisme de la barre à roue et probablement de la commande de gaz et d'embrayage.

bonsoir ,
il y a normalement aussi une trappe d'accès sur le coté de la colonne de barre.
il faut désolidariser le boitier de cde de la colonne il est fixer par 4vis dont les têtes sont visible de l'extérieur autour du levier qu'il faut démonter en premier lieu.
tu aura ainsi accès au fixation du câble.
Mais une bonne lubrification régulière des câbles Morse évite un blocage de ceux ci.

pour info
on ne lubrifie jamais un câble de commande ,l'huile ou la graisse décompose la gaine en teflon qui devient collante .
il existe des câbles dit ultraglisse 30% plus chers que les normaux mais ça vaut le cout.
.
par contre il faut faire les courbes les plus larges possibles
et surveiller les alignements sur les parties extérieures
.
dans la vis faut ça glisse REGLISS

alain

J'ai démonté mes câbles aujourd'hui, je vais remplacer finalement les deux, y compris celui qui n'est pas cassé, par des câbles avec gaine Téflon, plus faciles à faire circuler.

Voici la méthode utilisée pour changer le câble d’embrayage:

• Débrancher les deux câbles, embrayage et accélérateur côté moteur. Il faut libérer complètement les câbles et les gaines. Libérer tous les colliers qui retiennent les gaines tout au long du cheminement des gaines jusqu’au boitier de commande. J’ai trouvé des colliers sous la couchette tribord, dans le cokron derrière la couchette tribord et au dessus de la couchette tribord une fois enlevée la plaque d’accès au secteur de barre.
• Une fois les gaines libérées, il faut libérer le boitier de commande: Oter le cache plastique collé dans l’axe du levier, ôter le picot plastique pour accéder à l’écrou (clé de 17) et ôter le levier de commande extérieur. Il vient tout seul, pas besoin d’arrache moyeu.
• Pour ôter le boitier, il faut d’abord ôter le panneau d’instruments devant la barre. On a alors accès aux quatre écrous qui correspondent aux quatre têtes de vis placées autour du levier. Attention à ne pas perdre les écrous, une clé à tube de 8 est nécessaire. Dans mon cas, il y avait aussi des rondelles entre le boitier de commande et le polyester. Elles sont difficiles à retenir…
• Il est recommandé de démonter le panneau des instruments moteur pour faciliter le passage des câbles. Il n’est pas nécessaire de démonter la barre, on y arrive sans.
• Maintenant que les câbles et que le boitier de commande sont libres, on peu tirer le boitier vers le haut pour le faire sortir. c’est plus facile à deux, un à l’intérieur qui pousse les câbles, un à l’extérieur qui tire sur le boitier.
• On a maintenant accès au système de verrouillage des câbles sur le boitier de commande!

Merci pour vos contributions qui m'ont bien aidé.
Dominique

A l'origine, ce sont des câbles Volvo "normaux". Leurs dimension et référence sont indiquées sur la gaine. Les miens sont de 4,75m et 5,25m. Je m'approvisionne à Ouistreham à la SNIP qui est aussi représentant Bavaria pour le nord ouest.
Cordialement