Changement Roue Pompe à eau...

petit travail d'hivernage : contrôle de la roue, si les bourrelets sont usés, si les pales sont rigides, mieux vaut changer tt de suite; sinon remonter en laissant un peu de graisse mais il faut en avoir une de rechange ds la boîte à outil, car ça peut lâcher ss prévenir ds 1, 2 voire 5 ans
il est vrai qu'au prix que ça coûte, une fois démonté mieux vaut la changer et garder l'ancienne en dépannage
au fait c'est quoi comme moteur ?
JL.C

C'est vrai que ça peut durer qq années mais déjà c'est pas correct de le dire et surtout c'est quand même pas cher et pas trop compliqué de la changer. En la remplaçant régulièrement ça t'évite de te retrouver à devoir le faire à un moment mal à propos : faut pas oublier que le moteur ne doit pas fonctionner sans ou alors très vite il est cassé!
JM

2 fois le même fil?
Parkinson?

Pour l'alcool ou Parkinson, il serait intéressant que TOM nous donne la main afin d'effacer nos doublons quand nous en faisons comme sur le site cousin ce qui est bien pratique; ainsi que de pouvoir corriger ou rajouter des oublis pendant au moins 2j/3j sur une nouvelle intervention

il faut faire une vérification ts les ans des parties sensibles d'un moteur comme la ppe à eau, la qualité/pression de l'huile, le démarreur et ses contacts, le circuit de gazole... plus tt le reste ds le bateau, c'est ça la plaisance... :-p
qd on a échoué, ou qd on brasse un peu de sable, il peut remonter des saletés ds la pompe que le filte laisse passer, et qques grins de sable font un sale boulot ds la ppe
JL.C

je vérifie aussi tous les ans avant le début de saison.
Je sors le rotor et après vérification si en bon état , après graissage copieux des ailettes et de l’intérieur du corps de pompe je remonte en prenant soins de remettre les ailettes dans le sens de rotation
Depuis que je graisse avec une graisse pour l'eau de mer les rotors durent plusieurs années.Si le joint papier est douteux il est préférable de le changer.Il est également possible de le remplacer par un peu de silicone en cartouche.
J'ai toujours à bord un ou plusieurs rotor d'origine (volvo)ainsi que les joints papiers.
J'ai aussi des vis du couvercle au cas ou j'en perds un ou qu'il casse.
Il est bien aussi d'avoir un couvercle de pompe de rechange.Ce même couvercle s'il est trop rayer peut se retourner. :topla: :topla: