Changement de moteur

Midif (Sète)
Est bien placé sur le plan prix (Moteur base Mitsubishi)
www.midif.fr[...]pla.php
Tu peux contacter: bertrand.cracium@midif.fr.

Pour le changement de mon moteur Volvo 18 CV, ils sont très très nettement meilleur marché que Volvo.
Mais il te faudra changer l'hélice ~300 €.

Par ailleurs, tu dois pouvoir trouver des moteurs d'occasion à ~2000 heures aux alentours de 1500 €.
Bonne recherche
Koala

Moteur....
Bonjour , actuellement , les marques les plus connues sont exposées à La Ciotat , Yanm..Volv..Cummin...Béta...Baudouin....Nanni.....et vue la météo du week-end......

Retour du salon de La Ciotat
Bonjour, on me dit qu'il faut au moins mettre un 20 CV pour remplacer le VOLVO MD2B (17CV) qui vient de rendre l'âme. Je pensais qu'un 16 CV suffirait, qu'en pensez vous ?

au risque de dire une bétise,
il me semble que les 25cv du MD2B étaient des chevaux permanents, alors que sur certains modèles la puissance maximale est limitée dans le temps 10mn ou 1/4 d'heure.

Ne pas oublier que le changement de moteur s'accompagne de l'allongement de l'arbre d'hélice, le tourteau n'est pas toujours compatible et qu'on en profite pour remettre à jour toute la quincaillerie qui traîne autour.

La fourchette haute est basse et encore il faut faire le travail soi-même sinon le prix est plus proche des 10 que des 8.

Midif 27 CV
Pour Koala V chez Midif le devis est de &lt 8000 €
Pose du moteur, arbre d'hélice et hélice.
Mais j'ai eu le prix salon pour le moteur.

?
Sur les moteurs modernes il me semble, 25 cv -&gt 3 cylindres 16 cv -&gt 2 cylindres.

(Simple remarque sur les vibrations.)

Autrement le poids MD2B 240Kg, 25CV moderne 120Kg.

A priori, les réducteurs accepteraient de tourner sans sens préférentiel. Attention au rapport de réduction, on passe de 2500 tours à 3500 maxi environ.

berceau
bonjour souvent lors d'un changement de moteur on rencontre des difficultés avec le berceau. Je viens d'en discuter avec un copain mécano qui lui préfère refaire les pattes de fixations moteur avec quelques soudures que de toucher au berceau qui demande souvent beaucoup de travail de strat pour bien les refaire.
A bien y repenser c'est pas une mauvaise idée

le support moteur
sur les dufour de cette epoque est fabriqué en
fers plats zingués boulonnés sur un bati en strat standard ce qui permet de monter des moteurs differents sans modifier la structure du bati .
suivant le moteur qu'il va installer il suffit de prendre les cotes du md2b et celle du nouveau moteur,de modifier le chassis en consequence, un bon coup de peinture anti-rouille et le tour est joué il n'y a plus qu'a le remttre a bord avec le moteur par dessus
alain

oubli
l'échappement va etre peut etre a modifier aussi s'il n'est pas du meme diamètre, les moteurs modernes ont moins de cylindrée et tournent plus vite, cela réduit le diametre...