changement de moteur

Verifier que la chaise d’arbre et sa bague hydrolube sont en bon état, que l’arbre est bien aligné au centre du tube d’etambot et que l’helice est à la bonne distance de la chaise. Caler parfaitement l’arbre. Démonter le vieux moteur. Présenter le nouveau et l’aligner provisoirement avec des cales. Relever les dimensions pour fabriquer le berceau. Enlever le moteur et fabriquer le.berceau. Reposer le moteur et l’aligner. Pour aligner : tu présentes les 2 moitiés du tourteau face à face et avec un jeu de cales d’epaisseur tu mesures les ecarts : dessus/dessous et droite/gauche. Tu rectifies l’angle dans le plan horizontal et vertical jusqu’à ce que ce soit parfait.

avant tout il faut enlever l'ancien bâti à la scie sabre si les dimensions sont trop différentes

il faut garder le palette de transport comme gabarit
on prépare le chantier avec des pains de mousse polyuréthane
c'est facile à travailler et à ajuster ,on les colle au pistolet à colle .

dans le tube d'étambot un rentre un tube qui va servir de guide
par rapport à l'axe longitudinal du moteur .c'est par rapport à cet axe que l'on prendra les mesures pour réaliser le bâti avec les pains de mousse que l'on réalisera avec 1cm de moins partout hauteur ,largeur et longueur

quand ceux ci sont collés à la coque ,on colle dessus des plats métalliques qui font toute la longueur en laissant de la place
et on stratifie environ sur 1cm d'épaisseur partout et on en profite pour faire un bac à huile en dessous .

mastiquer et poncer peindre positionner le moteur avec ses silents blocks percer et tarauder les plaques incluses pour les fixer .
si le travail de mesures à été bien pris l'alignement sera très facile .

si on ne se sent pas de le faire on monte un sail drive

alain

il faut aussi etre sûr que l'ancienne helice et la ligne d'arbre aille avec la puissance moteur et le reducteur sinon il faut aussi les changer …

et quand est-il de la garantie du moteur si tu fais le montage toi-m^me ?

C’est vrai que c’est tentant je suis allé sur le site hollandais Bellmarine c’est au top. En revanche j’ai bien peur qu’une telle installation coûte les yeux de la tête !

Les gens viennent ici pour raconter leurs malheurs, pas pour crier houra lorsque ça se passe bien.
je connais plus de gens satisfaits de leur moteur reconditionné par rapport à leur moteur d'origine.
Lorsqu'on navigue dans une zone où les courants sont parmi les plus forts d'Europe, avec plusieurs spots à plus de 6 nœuds, on laisse les solutions à problème à ceux qui ont le temps de rester oisifs sur l'eau.

Reconditioné ça veut dire que tu as une confiance ABSOLUE DÉFINITIVE ET INCONDITIONNELLE dans la personne qui a fait le job

Sinon voir les fils sur les déconvenues

Si ton budget est juste, je mettrai plutôt un bon hors bord à démarrage électrique

Pour la med ca irait, dans les mers a marée, grises et pluvieuses ce serait pas pareil c sur

le plus simple est de remotoriser en saildrive

Salut Benoit,
les bases Kubota (Nanni...) sont faciles à entretenir, robustes et compactes.
il est possible de trouver quelque chose de correcte pour 2500€.

engines.apolloduck.co.uk[...]/595832

@navigateur50
En allant à Port Braye, tu t'es fait aspiré par le Singe ?

D’accord avec toi, mais j’ai besoin d’avoir un moteur qui puisse corriger mes erreurs de nav. Je pense dernièrement lorsque je me trouvais dans le passage du singe ????

dans ces endroits que je connais bien, il arrive que le vent ne veuille pas gonfler les voiles suffisamment fort pour passer avant la renverse.
ça me "gonfle" tellement que je songe sérieusement à changer pour passer à un bateau à moteur avec des voiles en accessoire.

c'est aux alentours de 7nds carène propre avec un 18cv c'est les doigts dans le nez .même avec un 14 si on n'a pas la mer de face .
mais avec les voiles on plus de puissance évidement s'il y a du vent

alain

bonjour
on peut reconditionner la plupart des moteurs a prix d'ami a alderney demander "JAKE" au ship à Braye harbour...les pieces detachées sont abondantes en U.K. refuser seulement la peinture du moteur :on perd la couleur du cablage...d'accord c'est moins joli ..

Je n’au Pas mis les ??? Ils se sont mis tout seul.

Je viens de changer de moteur pour un nanni 3.75he. Avant l'achat, j'avais confectionné un gabarit d'encombrement du moteur+inverseur, long, larg, profondeur du carter d'huile(voir photo), cela m'a permit de constater le niveau zéro des silent block et d'éventuels pbs d'alignement. Pour nanni, les plans d'encombrement sont facilement accessibles sur le net. Les difficultés rencontrées ont été peu nombreuses, pas de châssis moteur à faire mais des cales d'environ 12/18mm pour ré-hausser les silents block en conservant du réglage et le waterlock qui change de coté.
Attention au diamètre de l'arbre, pour joint hydrolube/presse étoupe, étambot, hélice.