Changement de mat traversant pour mat sur pont

c'est possible mais il faut changer le mat ,et changer le greement .Il me s'agit pas simplement de le couper et de mettre une épontille .

Et quels seraient les avantages par rapport à la montagne d'emm....... ?

en faite c'est un bateau qui a démâté, donc mat traversent plié, et j'ai l'opportunité d'avoir un mat sur pont d'ou ma question.

Du coup aucun problème pour le changement de gréement.

Un mât traversant est un tube qui est tenu en deux points. Un tube tenu en deux points est plus résistant qu’un tube s’appuyant juste sur un point. Vous pouvez vérifier en compressant un spaghetti (avant cuisson). Il faudrait donc d’abord vérifier que le mât existant est suffisamment solide que pour être utilisé sans traverser le pont.

Tabarly avait fait l'inverse après ses deux dématages de Pen Duick VI lors de la Whitebread.

Sinon un mât sur le pont est tenu en deux points (si gréement en tête) le pied et la tête de mât quasi fixe.

Un mât traversant est tenu par les mêmes points qu'un mât sur le pont avec en plus un blocage au niveau du pont. Ce blocage contraint le tube qui ne pourra avoir un cintre similaire à celui d'un mât sur le pont.
(j'ai simplifié en ne prenant pas en compte d'éventuelles bastaques et barres de flèches poussantes).

De plus, il faut transmettre la compression du mât jusqu'à la quille.
Et vérifier que le pont puisse supporter d'éventuelles forces latérales.

Bref, les avis de pro des mâts et structure de coques me paraissent intéressants à connaître

Si c'est possible à placer, une cloison reliée au moins à une autre (avec stratification) fait une merveilleuse epontille (avec une bonne plaque de reprise d'effort sous le pont)où la compression est répartie sur plusieurs points...
Si ça a la forme d'un ipn on peut faire léger et indestructible
Un bon tube c'est plus simple oui...et moins de place
Le nouveau mat,ça m'étonnerait que ses barres de flèches soient la même longueur et le même angle, faudra récupérer ou adapter si c'est le cas ?
Enfin faut faire gaffe,c'est complexe et faut pas partir à l'aventure quand même,au minimum récupérer les points d'ancrage des haubans, sinon ça se complique encore plus .
Comme dit Fritz faut savoir quel bateau c'est et s'y connaître en gréement et en epontillage pour pas prendre le nouveau poteau sur la tête...

il faudrait d'abord savoir ou ?et quoi ?
alain

L'idéal, ce serait l'architecte du bateau pour les calculs.
Sinon un bon greeur pro pour le mat...
En Bretagne il y a des pointures !