Changement de lest sur un Oceanis 423

Bonjour,
Avec un petit tirant d’eau, les performances seront en retrait, surtout au près serré.
Je ne pense pas qu’il soit possible de passer au biquille sur ton bateau. La structure n’a pas été pensé dans ce sens. Et sache que ton bateau deviendra invendable ( modification de structure)
Un amî a acheté l’année dernière un Jeanneau 57 avec un TE de 2,50. Changé la quille et le safran pour passer à 2,10. Hormis la note salée, le près n’est plus son copain.
Perso, je laisserai comme ça ou changerai d unité
Bonne soirée
Patrice

Ces coques étaient encore pas trop mal construites, mais cela reste quand même faiblement échantillonné pour mettre deux quilles sur les côtés... il va falloir prévoir beaucoup de renforts, et les 40ke suffiront à peine... alors pour faire fabriquer deux quilles en plus, le budget est court !
Se rappeler qu’il est toujours plus simple de fabriquer que de transformer!

Bref, change de bateau!

Des DL des 80s de 11 à 12m cela existe ;-)

Salut. Une solution bien plus simple : réduire ton pied de pilote. Aucune perte de performance garanti.

Je ne comprend pas l'approche, nulle part tu ne parles d'échouage - c'est pourtant l'unique intérêt d'un bi-quille.

Si tu veux simplement réduire ton tirant d'eau d'une quarantaine de cm, dans le budget que tu donnes il doit être faisable de faire un lest moins profond mais assurant le même RM au bateau et optimisé.
Une torpille plomb sur un voile en mécano soudé, adapté à l'emprunte du lest actuel.

Mais bon, post du 1 er Avril ???

Bonsoir à tous et merci de vos réponses avis et conseils
1) ce n'était pas un poisson d'avril
2) pardon pour le texte un peu long mais l'intention d'un nouveau design pour échouer était noté et c'est bien l'avantage de cette solution bi - quille. Un PTE ne m'intéresse pas bien que sans doute assez accessible $$ et certainement possible
3) Les RM biquilles ne sont pas les petits diables d'antan : il semble qu'ils marchent fort au prés: la traînée induite par le second appendice est plus que compensée par le gain de cap au près de la quille sous le vent qui se trouve de fait bien vertical quand le bateau gite et prend appuis sur son bouchain
4 ) je me range à l'avis général. C'est sans doute s'avancer dans une aventure ou le rapport (Cout+ Sueur froide) / Gain en navigation n'est pas favorable + je n'avais pas intégré les problèmes éventuels d'assurance
Bon . Je pense que je vais changer de bateau :-( Merci encore .
Herve