Changement de GV
Bonjour,
je dois changer la GV de mon bavaria 32 et je n'y connais rien en matière de qualité de matière et de finition. J'ai fait faire un devis pour une utilisation principalement côtière jusqu'à 60 milles : Voilà ce que l'on me propose :
*Tissu *:
Challenge Fastnet Offshore 7,88 - 8,3 OZ - 355 g/sqm
*Type *:
4 lattes forcees Plates guindant Standard chute Standard
2 ris guindant Standard chute Standard
*Description *:
Modèle "Grand Large" en Dacron Premium Challenge Haute Ténacité
Renforts Directionnels "Super Size"
Protections cuirs anti raguage aux trois points et sur les ris
Triple couture adhésivée zig zag
Fil traité anti UV D-Bond
Points d’écoute et d'amure en anneaux inox rapportés sur sangle tubulaire marine
Têtière en aluminium riveté et rapportées sur sangle tubulaire marine - têtière multicoque compatible possible
Bandes de visualisation de creux collées et cousues
Penons en tissus rouges/verts pour une visualisation accrue
Nerf de chute en Dyneema sur clam inox riveté ou cousu. Un clam par ris
Bordure libre avec nerf de bordure
Fourreaux de latte 3 plis pour protéger la voile
Renforts de coulissaux collés et cousus & coulisseaux - avec chariots sur lattes forcées
Chute pliée avec double couture et protection anti raguage sur le haut de la chute
Qu'en pensez-vous ?
Merci
Luc-Joël
Le challenge fastnet est un Dacron assez standard de chez challenge...
Le high modulus ou mieux le Newport ou marblehead te donnera une voile avec une meilleure tenue.
Bonjour,
Si le descriptif est précis, le prix n'est pas indiqué, ça reste un élément clé ^^
Pierre
On me propose cette voile a 2000 euros
Bonjour. Prévoir un 3e ris , c’est indispensable ...
Mon avis
Il y a plein de plaisanciers qui, par effet de mode ou simple désir de changement, se séparent de voiles qui sont aptes à faire encore de l'usage pendant longtemps.
Jette un coup d'œil au site suivant, voir si tu ne trouverais pas ton bonheur :
😉
A tous,
merci pour vos précieux commentaires. La GV actuel à l'âge du bateau soit 19 ans. l'expertise a déterminé qu'elle était en "état d'usage" et au téléphone m'a conseillé de la changer.
Le premier devis est d'une voilerie de Plougesnou (29)
et un second devis à 2200€uros
Grand Voile semi-lattée, 2 ris, 4 lattes
Surface: 25,81 m2
Dacron haute tenacité, coupe horizontale
Têtière latte ou plaque alu
Renforts rayonnants
Montage fil traité anti-U.V
Œillet inox sur guindant et chute à chaque ris Nerf de chute réglable à chaque ris
Nerf de bordure
Bandes de visualisation, penons, sac
ET la coupe est-elle en full-batten? C'est quand même bien utile.
- Elle ne faseye pas, on règle facilement sa puissance, quand tu hisses et quand tu bordes le foc,
- Elle est rigide et on n'a pas de creux.
- Elle s'affale d'un coup dans le lazy bag
Par contre son prix est un peu plus élevé.
La description de ta première voile paraît plus complète, notamment la triple couture, clam inox, renforts cuir... C'est plus cher en matière et en M.O.
Maintenant Technique Voile c'est généralement sérieux et j'ai un faible pour Contender, de toute façon le comportement de ton bateau sera transformé, tu voudras certainement un génois! Demande déjà un devis de génois, tu verras qui est prêt à faire du biz.
Les trucs utiles mais qui coûtent un peu plus cher sont en effet le retour du nerf de chute au guindant ( came inox, pas plastique qui cuit), les oreilles de chien pour l'anneau de ris au guindant si c'est un crochet, et (grand luxe) un anneau à friction en lieu et place de l'oeillet de chute, qui travaille beaucoup mieux au moment d'étarquer. Si ton premier peut le rajouter.
J'imagine que les mecs vont prendre les mesures sur ton bateau? C'est important pour dessiner la voile qui va bien avec le gréement (quête, cintre, mesures maxi P et E, etc...)
Concernant la tendance actuelle de proposer systématiquement que 2 bandes de ris comparé à trois dans le passé.
Elle me semble assez logique par rapport aux typex de bateaux actuels et l'amélioration des prévisions météo dans une utilisation vacances.
Je vois éffectivement pas trop de valeur ajoutée à un troisième ris pour un bateau haut sur l'eau avec une capote de roof énorme et un rapport de lest de 30% etc car ce troisième ris sera utile pour remonter au vent au-dessus de 25-30 noeuds de vent ce qui n'a pas vraiment été prévu par l'architecte et deviendra dès lors une allure pénible pour ce type de bateau. Si c'est pour le travers ou le portant, un troisième ris ce justifie moins, le vent apparent diminuant la force du vent d'autant par rapport au près.
De plus à 25-30 noeuds de vent et par expérience personnelle la mer est +/- vide même au mois d'août (en tous les cas en Manche). Les prévisions météo étant suffisament précises, on constate dès lors que la plupart des gens trouvent ces conditions non-attrayantes et donc l'utilité d'un troisième ris moins évidente.
Ce que je comprends moins par contre est la suppression fréquentes des oeillets pour y placer les garcettes de ris sur les GV modernes et donc le fait avoir une énorme "poche" sous la GV avec deux ris par 30 noeuds de vent. Ce qui est, je pense, limite dangereux.
Donc deux ris plutôt que 3 sur un bateau au départ pas prévu pour le vrais mauvais temps oui pourquoi pas, mais absence d'oeillets pour installation de garcettes, non.
Potins: J'ai entendu dire que le faible prix proposé par rapport à d'autres voileries plus traditionnelles (découpe de voile sur place avec matériaux européens) était dû :
- Voile fabriquée en Chine
- Tissu provenant de tisseuse industrielle lors de leur premiers jets et réglages, donc qualité médiocre.
info / intox ?
Ecart constaté ~1000 Euros
qu'en pensez vous ?
Tissus plus médiocres que l'original je n'y crois pas, les fabriquants de tissus auraient trop à perdre sur un tissus qui ne serait pas au standard de qualité.
Une voile coupée et/ou assemblée ailleurs pour un produit d'appel c'est très possible, même North a un plancher au Sri Lanka. Ça n'est pas nécessairement synonyme d'un travail de sagouin, mes voiles Quantum South Africa ont été de très loin les meilleurs de toutes celles que j'ai eue, supérieures à mes D4 Incidences Made in France, et j'ai vu des voiles chinoises bien faites.
L'important est que la qualité et le SAV soient correctes.
