changement de gréement dormant Sta Lok

sur un gib sea 106 je suis en sta lok presque partout, de l'enrouleur furlex ainsi que les haubans, pas de soucis, remontés par mes soins en 2010 cela n'a pas bougé. La notice de montage est avec les embouts, prendre des cones et contre cones d'avance, ils sont plus faciles à trouver en UK, comme chez "jimmy green"
www.jimmygreen.co.uk[...]/

Sur mon canot, norseman et sta lok, les 2 ne me donnent aucun souci. Par contre j'ai aussi des cardans en haut et en bas partout.
Si tu as un greement qui fonctionne dans son échantillonnage d'origine, pourquoi changer?

Merci pour les réponses,

Pour l'heure je suis encore en période de réflexion quand à ce que je vais faire exactement, mais le gréement étant d'origine et l'ancien proprio ne l'ayant pas touché, je me suis dis en lui faisant un petit tour d'inspection qu'il serait sans doute temps de faire quelque chose pour améliorer le système.

Frits the cat, je n'avais pas pensé au poids et maintenant que tu as soulevé ce fait... Augmenter le diamètre pour obtenir une meilleur résistance n'est pas une bonne idée.

Pour le Sta Lok, j'ai vu que la graisse était assez utilisé afin d'améliorer toute intrusion d'eau dans le système. Le Sika 291 est bon également, mais il me semble plus difficile à nettoyer comme lors d'une petite inspection démontage-remontage. Perso, je me demande si simplement faire une trempe au diesel n'est pas mieux vu que la graisse cumule facilement toute poussière qui d'introduise dans le système.

Suffit de voir pour un winch, graissé au diesel, inspection régulière et jamais rien à signalé. J'en ai vu traité à la graisse et l'histoire était tout autre.

Merci pour les infos, ça fait réfléchir et c'est ça qui fera avancer le schmilblick (plus sûr de l'orthographe)...