changement de filtre à huile (volvo penta MD5B sur Kelt 7.60)
Salut,
J'ai essayé de faire ma première vidange sur mon Kelt 7.60 avec un moteur inboard Volvo Penta MD5B.
Bon, j'ai un peu lutté pour vider l'huile (ma pompe électrique n'a pas fonctionné) mais j'y suis arrivé.
Par contre, je ne vois pas du tout comment dévisser le filtre à huile (cerclé de rouge sur la photo). Je ne suis pas du tout doué en mécanique mais l'accès est très compliqué, il est entouré de pièces de tous les cotés. Je n'arrive même pas à passer la sangle autour (encore moins ma main).
Est-ce que quelqu'un a déjà changé le filtre à huile sur un MD5 (A ou B ou C) de préférence sur un Kelt 7.60 ?
J'aimerai savoir comment il s'y prend ?
Si vous avez des idées, je suis preneur même si je me doute qu'en n'étant pas sur place, c'est compliqué !
page 39, outil de démontage de filtre à huile, pas très compliqué à fabriquer...
Les clef à filtre à ruban sont dans certains cas mieux adapté que la clef a sangle (choisir un modèle de bonne qualité)
Sinon faire un peu de place autour, virer peut être la patte de support de l’alternateur.
Une fois que tu as fait de la place, il y a toujours la méthode brutale, à savoir passer une tige en acier au travers et tourner. Ca en fout partout, mais c'est parfois la seule facon de le sortir. Tu peux aussi essayer de le faire moteur tiède, des fois ca aide...
Commence par déposer l'alternateur, ca te fera de la place. Ensuite, avant d'attaquer la méthode brutale décrite au dessus, tu peux mettre un bout de chambre à air entre le filtre et la sangle de la clé, ca améliore incroyablement l'accroche.
il faut faire un trou dans le filre pour qu'il se vide dans le carter ,ça évite de mettre de l'huile partout quand on l'enlève
perso quand j'en faisais je déposais l'alternateur .
alain
Le manuel d'atelier volvo précise qu'il faut retirer la pompe d'alimentation en gasoil.
Il propose aussi une clef à griffe, qui semble permettre de se dégager des équipements périphériques, donc de l'obligation de les déposer. Voir photo
Percer le filtre n'est pas sécure, au cas où tu ne peux finir de le sortir.
un filtre à huile se serre à la main
attention quand on l'enlève que l'ancien joint ne soit pas resté collé
j'en connais qui ont détruit leur moteur comme ça .
deux joints il y en a un de trop et comme il se sent comprimé il saute
le moteur se vide dans la cale ext ext ....
alain
Un petit retour : grâce à vos conseils, j'ai réussi à enlever le filtre à huile.
J'ai enlevé le boulon de la patte de l'alternateur (celui qui est sur l'alternateur), puis j'ai du dévisser un autre boulon pour arriver à bouger l'alternateur (après avoir enlevé la courroie). Une fois l'alternateur bien écarté sur la gauche, l'accès était plus facile ... mais le filtre ne bougeait pas plus, même avec une pince à courroie.
Comme j'avais vu sur une vidéo le british de Britaly transpercer le filtre avec un tournevis (au lieu d'une tige inox), j'ai fait pareil. J'ai eu du mal à le faire bouger mais une fois décollé, c'était bon. J'ai quand même du refaire la manip du transperçage plusieurs fois pour arriver à le dévisser (j'ai quand même fini à la main).
Bref, je suis très fier de moi : pour un blaireau en mécanique, j'ai quand même réussi à "décaler" (pour éviter de véritablement déposer) l'alternateur, et je sais maintenant démonter la courroie (je me demandais comment faire pour la remplacer si nécessaire). Et mon moteur est content, avec sa nouvelle huile et son nouveau filtre, il a démarré au quart de tour.
Pour le filtre à gasoil, vu l'accès compliqué, j'attendrai de me faire aider par un pote.
Encore merci à tous pour vos conseils.
Il existe maintenant des cloche en matière synthétique que l'on met sur un cliquet 1/2.
Les mécanos "moderne"trouve sa sur EBAY
