Changement de capacité d accueil

Le chiffre peut varier suivant la catégorie on l'on se trouve, dans mon cas c,est 10 pax en catégorie C et D et 8 en A et B.
Mais demander à changer cela signifierait de refaire le dossier de certification, je n'y crois pas.

Normalement les plans d'un bateau sont homologués et les caractéristiques d'homologation figurent sur la plaque obligatoire fixée en partie clairement visible.
Par exemple mon boat est homologué 6/10 personnes c'est à dire utilisable temporairement jusqu'à 10
mais prévu uniquement pour 6 en grande navigation.
Dans tous les cas le matériel obligatoire de sécurité à bord doit correspondre au nombre des présents effectifs: 10 personnes = 10 gilets = BIB pour 10 !
Dépasser la capacité prévue fait sauter l'assurance et rend le skipper totalement responsable en cas d'accident de personne et prive de tout soutien en raison d'une conduite irresponsable s'il ne s'agit pas d'une récupération forcée de naufragés.
Il en est de même en voiture comme en avion.
Le dossier d'homologation est une charge importante pour l'architecte concepteur d'un plan où figure obigatoirement TOUT le devis de charge l'enfoncement et la courbe de stabilité.
Une surcharge y compris avec des personnes peut TRES gravement remettre en cause la stabilité du bateau.

si ton multi reste à quai et que tu veux convertir ta plateforme en bronzeoir à naïades, le problème ne devrait pas se poser.

C'est dur d'apporter les réponses utiles quand les informations pertinentes sont données au compte-gouttes par le questionnant 🥺

On sait déjà qu'il s'agit d'un multicoque de 40 m2 (de surface de pont?).;en gros 9 x 5 m pour faire de la navigation côtière (moins de 6 milles d'un abri)

Il serait utile de connaître la date de construction du navire, le statut envisagé, la nature et diplôme de celui qui proposera les sorties (personne physique ou morale). ...

Risque mini :Passagers en surnombre : jusqu'à 1.500 € et 1 an d’emprisonnement.

Sans oublier la réaction des "embarquants" déjà installés sur la zone.