c'était mieux avant !

+1 :-)
Mon mien a eu 30 ans cette année ;-)

euh!
1974 mon sangria, mais je vais le vendre et me payer un brin de folie.......de 1978 !!!

c'est surtout une histoire de prix

christian ;-) :-)

idem
le mien est de 79 et même si il y a des imperfections C'EST LE PLUS BEAU ET LE MEILLEUR

Cher Stephane,
Une seule réponse: C'est vous qui voyez.

CMA ou CMM, le débat est vraiment épuisé (et épuisant).

Bon choix, Alain

avant
"avant" commence lorsque la memoire devient selective et que seul les bons souvenirs restent ...
Les bateaux etaient mieux avant , les voitures aussi et l' education ! n' en parlons pas .

Seulement , on ne se souvient plus de la douleur des coups de règle donner par l' instit , on ne se souvient que de l' odeur de la craie .
Qui se souvient du temps qu' il fallait pour aller de Belfort à La Rochelle , on ne se souvient que du plaisir de fermer les valises et de l' odeur de la plage ...
Et les Bateaux ? le mien est de 1967 , non pas par goût mais par moyen financier .
Si j' avais le choix , je prendrais un bateau plus actuel . Il suffit de comparer , à taille egal , un bateau actuel et un ancien pour conprendre que le confort n' est pas vraiment le même ...
Par contre , il est bien plus judicieux de comparer un bateau actuel de 7/8 mètres avec un ancien de 10 m ...
Mais pour être serieux , la couchette arrière double et un element clef de la charnière ancien /nouveau , l' autre etant l' abandon de la jauge IOR et donc l' elargissement de l' arrière .
Mais , s' il faut donner une année , je donnerais 1981 avec l' arrivée du Fantasia .
Pour finir , hormis les finances , les anciens ont pour eux des interieurs plus chaud , plus marin , avec des vrais couchettes utilisables et des vrais coffres que l' on peut encore appeler soutes sans complexe .
Mon prochain bateau ? Certainement un Karate
Ma prochaine voiture ? une coccinelle 1971 pour remplacer mon combi 1973 .
L' education ? tous mes enfants apprennent le Latin .
Desolé , on ne ce refait pas ...

Pline
Pline l'ancien, c'était tout de même mieux que Pline le jeune !

Mouais
la qualité, je sais pas, on entend dire des trucs pas terribles sur l'échantillonage limite aux normes, des quilles qui tombent au premier talonnage, etc... Mais si on met le prix dans un Hallberg Rassy par exemple, ça m'étonnerait bien que ça soit de la came.
De plus, l'architecture a fait des gros progrès par rapport à "avant", et un bateau d'aujourd'hui a un volume intérieur bien mieux exploité, bien plus fonctionnel, plus confortable. Ils vont en prime plus vite, leurs moteurs in-board sont neufs, les plans de pont sont mieux foutus, tout revient au cockpit, un emplacement idoine est prévu pour la survie, les jupes arrière favorisent la baignade et les transferts dans l'annexe,etc...
J'aurais les sous, j'hésiterais pas.

salut Peper
que de bonnes remarques et constatations, mais dans 10m de 79 la cabinet de toilette est quand même exploitable par un gabarit d'homme normal (193cm et 0,12tonne)

1979
Euh .......1979 , ce n' est plus très moderne !

on est
de très bon équipiers au rappel, reste juste le problème de la pointure 47 ?? ;-)

presque ...
le mien est presque neuf: 1988 :-D

oui
j'allais pas me foutre a poil pour la photo,la réalité c'est moins que 120, ah au fait c'est de trop n'importe comment :-) ;-)

oui mais
c est avec les chaussures !!

ouais ???
mais dès fois t'es tout de traviol, c'est une relation de cause à effet ????

:mdr:

Alors, ...
le mien est neuf ... 89. En plus, je fais des vers.
Et si je devais racheter un ... encore plus neuf, je me verrais bien avec un Dufour 325 ou 365 et pourquoi pas un Dufour 40 ?? Quand on rêve, pourquoi se limiter ??
Je ne suis pas braqué sur Dufour... Un Hallberg Rassy ou un X, c'est bien aussi. A partir de 32 pieds, je ne refuse pas grand-chose...
:alavotre:

on sent
que cela viens du coeur !

honnetement il y a de quoi ne pas etre ravi

le probleme c 'est que les voiliers vont devenir comme les voitures , des produits de grande consommation a renouveller souvent, donc grosse decote!!

:-( :-( :-( :-( :-(

bat en bois de 69
:-)bonjours moi je prefere mon mien et pourtant il est vieux ;-)

ils ont du oublier un 1 devant
Qu'en j'avais fait quelques démarches ils me reprenaient mon voilier 10% sous le 'marché' pour le même achat que toi.

STéphane

le mien aussi est de 1979
mais comme il etait tres novateur il est plus habitables que les bateaux de DIX metres actuels et surtout j'ai une vrai cabine ar avec lit de 160 et hauteur sous galipettes plus les hublots de coque (deja)une vrai salle de bain (c'est cool)a mon avis a part pour la vitesse ,et encore, je ne pense pas qu'il y ait eu de progres majeurs depuis 1980!
bien que j'aime bien le concept de certain biderive moderne et d'autres petits bateaux sympas, je ne sais pas si j'aurais confiance dans les echantillonnages modernes ,pour etre sur il faudrai que je fasse des carrotages ;-)

ça vaut une z'étoile
Tu as réussi à résumer ma pensée mieux que moi

Les formes ont beaucoup evoluée
les arrieres sont plus larges, ils logent une cabines ou deux confortables, beaucoups de place dans le cockpit tout en ameliorant les performances au portant et sans perdre au pres.
Les bateaux recents donnent plus de plaisir pour le voileux que je suis.
Ces formes sont possible avec des bateaux plus legers et les materiaux pour les grandes serie n'ont pas beaucoup evolué dans leur performance.
Cela se fait en reduisant les epaisseurs et donc au detriement de la resistance au impacts et au vieillissement (osmose).
Il me semble imperatif sur ce genre de bateau de controler l'osmose et de renoncer en cas d'osmose forte (un appareil existe (600 euros).
Sur ces bateaux , il ne faut pas faire porter les bers n'importe ou et meme ne pas les laisser trop de temps sur leur quille (un comble...)
Il y a aussi les amelioration esthetiques...
Les angles ne sont plus protegé par un rail de fargue, le rail ne sert qu'a bloquer les pieds.
Attention aux petites touchettes voir l'etat des rail des anciens bateaux, il semble que ca sert...
Bref ces nouvelles unités demandent plus de soin, plus de concentration, plus de bras aux arrivée au port, des protections sur les defences (plate c'est mieux.)
Les paroies ne sont plus forcement stratifée a la coque. Un joint conge "structurel" ne remplace pas des epaisseurs de fibre.
Un voilier fait beaucoup d'effort alors ne pas hesiter a voir les haubans a la gite, il ne doivent pas se ramollir trop.
Ce pauvre roof qui supporte maitenant l'ecoute de grand voile alors qu'il est ouvert de partout par les hublots.
Imaginons les efforts sur les patarats et l'etrave au pres dans la mer, et maintenant le coockpit est ouvert, on perd ainsi la resistance naturelle et c'est le materiau qui travaille.
Plus ancienne la modification qui a fait supprimer la paroie au niveau du mat remplacee par l'epontille, une varangue bien placee, est ce bien equivalent.

C'est vrai que ces bateaux sont fait pour donner du reve et naviguer 3 WE par an alors ou est le probleme...

Les mats ne font plus la duree de vie du bateau a cause des fissures au pied.
L'equilibre peformance, duree de vie est delicat aussi il vaut mieux rester sur les marques qui ont dans leur passe fait des bateaux qui durent et esperer que ca continu.

Pour l'instant je suis resté a la generation 85 pour une question de porte monnaie.
Le choix du bateau robuste et performant existe toujours mais il faut bien reflechir.
On peut aussi prendre en compte le nombre de sorties et preferer les bateaux tres bien entretenus mais sortant peu.

question
c'est quoi comme Dufour? quel budget a tu?

Neufs

le miens sun odissey 35 , 4ans ,11 000 nm tous ok ,seul les voiles on rendu l'ame. Certains disent moins bien construit: non , mais les collages ne sont pas des strats, le poids 5 tonnes hors lestes , n'est pas loin, je pense de celui d'un Mélodie, et autour du monde il y a 3 bateaux de série sur 4 .L'occasion sur les bateaux récents est souvent plus chère que le bateau neuf après forte discussion et remise.

rien ne vaut
un bon croiseur bien lourd :-)

Calypso2

40 ans en Juin prochain toujours vaillant

josé