C'est pour quand la prochaine génération de vhf intelligente

Je verrais bien aussi la confection du Capuccino de 10 heures...
What else?

il suffit d'en avoir deux ,la nature est bien faite à part le coeur tous les autres organes essentiels le sont.
et ceux qui ne le sont pas on les greffe
alalin

euh non ...
le cerveau, le foie, le sexe sont en exemplaire unique si je ne me trompe pas ?

Quoique, le cerveau ... certains n'en ont pas ...

Ok ! Je sors : :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

deux c'est mieux qu'une.... :mdr: :mdr: :mdr:

Evidemment qu'il faut qu'on nous sorte des VHF qui fassent tout d'un coup .... Cela couterait certainement moins cher et il y aurait moins de panne du aux connexions et autres communications entre matériel.

Mais l'idéal serait que chaque fonction soit facile à remplacer.
Le GPS c'est une puce, la radio une autre puce, l'AIS encore une autre puce .... le tout sur autant de cartes enfichables que de fonction, donc facilement remplaçable.
Mais bon, dans notre société du tout jetable .... la, je rêve.

+1*, gilletarom, surtout quand on voit ce qu'il y a dans une VHF...

Pour Gilletarom, pourquoi pas, mais le problème est un tout petit peu plus complexe que ça...
Techniquement, facile à réaliser...mais, les puces actuelles sont impossibles à échanger avec du matériel traditionnel et demandent des machines de haute technicité très chères. Le moins cher serait donc de prévoir une carte électronique par fonction, mais on arrive à un problème de place (il suffit de regarder une tour de PC). Du coup, le remplacement d'une carte en cas de défaillance coûterait le même prix que le prix actuel de réparation de chaque matériel, avec en plus l'immobilisation totale du "tout intégré"

Le problème est qu'aujourd'hui on veut tout: du technique pas cher qui se répare facilement dans les plus brefs délais et dans le moins de place possible. Dans le même temps, les fabriquants de composants électroniques, qui livrent les constructeurs de matériel électronique et qui produisent en infiniment plus grande quantité pour l'informatique notamment, font la pluie et le beau temps en matière de fourniture et sont capables d'arrêtér la production d'un composant du jour au lendemain. Totalement transparent dans l'informatique, la télévision ou l'automobile, mais que l'on voit, nous, sur un matériel ue nous n'utilisons que très peu et que l'on souhaite garder longtemps. Ce soucis s'ajoute donc à notre problème de départ, puisque lorsqu'il sera impossible de remplacer une platine électronique sur notre appareil "tout intégré", on se retrouvera avec un appareil "tout intégré" moins une fonction!

Personnellement j'ai choisi de tout séparer sur le bateau (le tout étant bien sûr relié ensemble...)

Mais j'avoue quand même qu'une VHF qui ferait le café :heu:

Un GPS dans le pilote??
Pour quoi faire?

Tu n'as pas ce genre de situation en Méditerranée, mais si tu procèdes ainsi pour une traversée de Cherbourg à l'Ile de Wight, tu allongeras ta route de 15 à 20 milles, avec le temps associé!
Lorsqu'il y a du courant, surtout variable en direction et en vitesse, il faut d'abord calculer la dérive résultante pour définir le cap compas à suivre, mais surtout pas se caler sur un way point.
Je reviens sur la traversée de la Manche. Sur une traversée d'environ 12 heures (70 milles), tu auras alternativement un courant qui te dépalera vers l'est et vers l'ouest. A cap compas constant, ta route décrira une jolie sinusoïde sur le fond, mais ce sera la plus courte et la plus rapide sur l'eau. Si tu t'entêtes à viser ton way point, ta route fond sera rectiligne, mais tu auras parcouru plus de milles sur l'eau et tu mettras trois heures de plus, de quoi arriver après la fermeture des pubs.

D'accord avec toi ecumeur, j'avais la possibilité de raccorder mon GPS Furuno et mon pilote Raymarine SPX5, je me suis abstenu.

Un pilote relié au GPS...
Il suffit d'entrer quelques waypoints et le voilier peut faire le tour du monde sans vous !