C'est peut-être un détail pour vous mais pour moi ça veut dire ...

Je comprends parfaitement. Pour mon voilier, j'ai hésité entre un swan38 ou un Chance37. J'ai finalement choisi le Chance. Un bateau capable de remonter à 7 nds par F6 dans 3 m de creu sans (trop) taper. Je ne regrette pas d'avoir choisi ce type de bateau. Les carenes modernes ne font pas vraiment rêver

Oui, peu de gens connaissent le plaisir du près sur nos bateaux lourds, classiques, étroits et à coque en forme qui ne tapent jamais et remontent en puissance même dans le clapot. En plus chez-nous, c'est à l'abri en pantoufles et même avec le chauffage si besoin.
Néanmoins, la contrepartie est qu'on repère notre bateau dans un mouillage encombré au balancier des mats et on roule au portant plus qu'un moderne Dufour.
Tout est affaire de compromis.

Je prefere et de loin le portant et un bateau qui ne roule pas au mouillage ,comme quoi tout les gouts sont dans la nature ,je comprends aussi ce que tu ressens pierre 3 car j’aime aussi esthetiquement ces vieux bateaux qui m’ont fait rever aussi a l’epoque

Une taille en dessous c ce que j’apprécie sur le 30. J’ai apprécié aussi ce que BWV décrit au portant sur un Mistral 7,5 , en régate mais au près par petit clapot de Med premier coup de raquette et bonjour Les lombaires, à chaque vague je me soulevais avec les poignets, affreux

Il y a aussi de bons compromis, pas trop anciens (années 80 et 90).
Un First 38 ou 42, un Dehler VDS, un Sun rise, un Baltic, et il y en a d'autres à tous les prix, sont plutôt performants au près tout en fonctionnant au portant.
Effectivement, dans la Manche, on a un type de navigation très particulier suivant les vents dominants; j'ai le souvenir d'une remontée vers la Normandie avec un vent de nord-est qui m'a semblé interminable (qui a été interminable).
En tous cas, compte tenu des zones dans lesquelles je navigue le plus souvent; je suis plus souvent au près qu'au portant et je me réjouis d'avoir un bateau qui peut faire un cap correct tout en conservant une vitesse elle aussi correcte, et avec une bonne capote de roof pour ne pas tout prendre dans la tronche.
En cadeau bonus, ces bateaux un peu anciens, moins habitables que la production actuelle, beaucoup moins accueillants à l'extérieur parce que les cockpits sont moins larges, sans plate-forme de bain ni plancha ni vastes bains de soleil (en Bretagne, on s'en fout un peu...), personne n'en veut. Et comme personne n'en veut, c'est moins cher.
Le plus spectaculaire dans le genre, c'est le Baltic (du moins les modèles des années 80) qui sont magnifiques mais dont la valeur marchande est presque résiduelle.
Si j'étais riche, ou célibataire, ou près à le devenir rapidement, j'"investirais" dans un Baltic 51, voire un 55 (soyons dingues). Et qu'est-ce que c'est beau!

Je me méfie des souvenirs surtout quand ils concernent la navigation, on élimine les souvenirs pénibles pour ne garder que le meilleur, autrefois la navigation était frustre, souvent humide, les bateaux passaient bien au près mais en traversant les vagues qui couraient jusqu'au cockpit, cockpit qui était tout rikiki. Les Arpèges étaient des mini yachts

Je trouve moi aussi comme Pierre3 les plaisirs dans les contrastes, mais on peut également naviguer de manière fruste et humide -pour reprendre son expression- avec certains bateaux de conception moderne qui permettent de faire du près de manière encore plus fruste et humide que ceux qui ont sa préférence, mais qui apportent beaucoup plus de plaisir au portant, et là pour le coup le contraste est saisissant puisqu'on passe de l'enfer au paradis...je conseille donc à l'amoureux des contrastes qu'est Pierre3 d'essayer, peut-être qu'il deviendra accro... 😏

Situation analogue, créer sa boite, la faire vivre, grandir, évoluer. Des seaux d'eau froide et des vagues avec rafales de vent à plus de 30 N au quotidien, faut être dingo, mais c'est pour ca que ce n'est pas a la portée de tout le monde

Rant je traduirais par coup de gueule, et le verbe to rant par râler.