C'est fait, je suis passé du coté obscur...Et un Fidji 39 ! Un !!

:pouce:
On ne peut que te souhaiter de prendre autant de plaisir avec ton nouveau navire !

Merci a vous .
Le timing est serré pour rentrer...logiquement il faudrait que l'on soit a la Rochelle pour le 1er septembre... Ca va etre du convoyage 24/24 et non pas de la croisiere avec escales.

Plan B...je debarque Mme sur la cote de la ou je serais pour qu"elle soit a date a LR, moi j'ai une semaine de rab.
Brulez un cierge pour que la meteo soit avec nous :-D

Suite a des problemes imprevus... le depart et repoussé... je devrais faire le convoyage retour en solo, ma miss ayant des imperatifs pro...
Le bateau est enfin a l'eau et ca c'est deja pas mal :pouce:

Je prends le fils en cours de route, super comme bateau.
Bon courage pour ce retour, mais tu verras les quarts en cata sont bien plus facile qu'en mono.

Bonne préparation voisin.....
on est sur l'autre rive au Gapeau

Salut bien pour nous les alizés portugais.
Un conseil Prend au moins un équipier très sur

Bon vent
Roland

@ 1166 et TDM : Désolé, mes seuls equipiers connus sont indisponibles (fin de vacance, reprise de travail)...et je prefere dans ce cas naviguer seul que mal accompagné, ce qui deviendrait pour moi encore plus fatiguant... Pour limiter le trafic et les heures moteur vent dans le pif pour remonter le Portugal, je pense tirer un bord jusqu'a environ mi route des Acores, virer et attaquer la remontée. Enfin c'est aussi la meteo qui imposera son choix au moment ou...

Oui je pratique ce genre de nav...ce n'est pas une decouverte pour moi. Pour dormir... bin des que possible, a n'importe quelle moment du jour ou de la nuit, par tranche de 20mn pour moi. J'arrive a un cumul de temps de sommeil acceptable. Apres si un equipier confirmé ou deux arrivent a se liberer, c'est sur que cela devient plus confort... C'est aussi pour cela qu'en solo et dans ce sens Sud/Nord, que je prefere tirer au "grand large" que de rester a proximité des cotes portugaises, meme si ca rallonge ma route.

Combien au large ??

je l'ai fait l'an passé, en un mois, à deux sur un mono.... et on a navigué et pas trainé, mais peu de moteur..... par contre des bateaux de pêche, encore et encore. alors peut être que très au large en rejoignant la route des accores, il y a moins de monde, mais prés de la côte, c'est l'enfer la nuit, et que ce soit en méd ou en atlantique, le jour cela va.... mais on s'est retrouvé à 350 mn au large à la latitude bordeaux environ avec une nuit des bateaux partout ! un radar est utile car les pêcheurs branchent pas toujours l'ais.... et deux c'est bien : un au radar, l'autre sur le pont !
par contre pour l'électricité, l'aquagen 4 a été super. et sur ce parcours, en atlantique, je ne parierais pas sur les panneaux solaires, en méd oui, mais sur la partie atlantique ....ceci dit, nous n'avions qu'un HB, donc on ne rechargeait qu'avec le panneau ou l'aquagen. et en atlantique ce fut aquagen.

@ sankukaai : "heu allo quoi..."
Avec tout le respect mutuel que l'on se doit, je suis pas branché fashion victime ni serial lover....
Sinon oui je vais faire grosso modo 2000MN (je ne serais pas le premier...),sur un bateau que je "construisais" il y a 25 ans et sur lequel je viens de passer deja 3 semaines a solutionner des problemes, c'est a dire que j'en connais parfaitement son circuit elect (cause foudre), son circuit d'eau douce (cause fuite d'eau) et son circuit de carburant (cause probleme moteur) et bien plus encore (gaz, fonds, gréement, cloisonage......) ce qui chez certains prendra plusieurs années...
Oui tu te rend compte la chance, un seul proprietaire et pas d'osmose car au sec le restant du temps... Pour info, la durée moyenne de nav pour un bateau doit se situer a 5/6 jours par an si je me souviens bien...
Oui aussi... j'y vais en solo... a moins que certains de mes equipiers chevronnés (certains ont plus de milles que moi...) puissent se liberer...mais si solo, promis je m’écarterais au mieux de la zone frequentée...
Il y a eu un probleme sur un moteur (sur un cata, il y en a 2...j'ai meme une annexe a fond rigide avec un 25cv...), il est en train de se faire refaire de A a Z en passant par l'AAC, la pompe a injection, la segmentation, les coquilles de bielle......... Pour l'eau douce, le soudeur passe dans 2 jours, quand je lui aurais preparé le chantier...et j’emmène toujours de l'eau en jerrycan et bouteilles pour ce genre de nav... (et aussi du pinard ! lol)
Panneaux solaires, ais et mer veille sont même pas encore installés...y'en aurait qui pense que j'suis en vacances... Mon planning est littéralement en vrac...suite aux imprevus oui... c'est ce que j’appellerais la cause d'une préparation consciencieuse .
Ha...pour conclure, si tu as 5 min, remplis ta fiche, je serais qui me critique des son 1er post... Désolé, j'suis un peu tendu ce soir, ça doit être les moustiques ! :-D

Merci Ficelle !

Sans rancune !
Le bateau sera testé pendant qlqs jours avant le depart et comme dis plus haut si un ou deux equipiers fiables peuvent se liberer, ca ne sera que mieux...
Le cata et son gréement n'ont pas pris la foudre directement, du moins ils n'ont pas servi de paratonnerre, mais elle a du passer suffisamment pres pour deglinguer une partie de l'electronique.

J'ouvrirais un sujet pour le convoyage retour au moment voulu

essai un cata pour la croisière , trop top , je reviendrais pas au nomo pour un voyage dans l alizé

Le lavezzi est sympa à vivre. Nous avons passé semaines à 12 à bord de l'un d'entre eux.
Pour la navigation, je peux pas trop dire, car il était super lourd, mais on s'est senti en sécurité. Barre pas super parlante.

Merci Tangnard, conseil judicieux sans doute mais perso je ne cherche pas un "bateau de voyage" (j'ai déjà donné ...) mais un honnête bateau de croisière avec un max d'espace de confort et de facilité. Et le Lavezzi en version Maestro représente vraiment pour moi le bateau quasi idéal. reste plus qu'à en essayer un avant de se mettre en chasse et vendre mon canote actuel ... ;-)

Pour les sensations de barre, il y a de tout :
-les aseptisés, hydraulique...mais qui offre l'avantage d'un gros pilote
-les puristes, barres franches only
-les commemonmien... cad un poste de barre centrale qui transmet aux safrans par drosses, ceja reste tres correctement sensitif

a part qq cata , on fait pas de la voile avec un cata de croisière , on se déplace a la voile , tj plus confortable qu un mono .

Bien ravi , sécurité .

Tu me rassures
Bon vent et a suivre donc
Roland

Il fallait partir a la date dites....

une question de débutant (enfin 2) combien ça coute un joujou pareil et est ce plus facile à naviguer avec un cata de 10m qu'un mono de 10m ?

je comprends bien qu'un cata a un TE de 70cm la ou les mono ont 1.70m ca veux dire moins de contrainte dans l'eau et donc plus rapide (de beaucoup ?) mais ) part ça ?

ça vieilli moins bien dans le temps ou ça n'a que des qualités ?

merci pour vos réponses !

Comme tangnard...
je suis régatier sur mono et "crosiériste" en famille sur cata...
je ne reviendrais pour rien sur un mono pour la croisière.
par contre régater en cata faudrait vraiment un avion pour avoir des sensations ( amha bien sur ! )
c'est surtout le plaisir de barrer qui manque...
un peu la différence entre un camion et une GTI...

question prix à longueur HT équivalente tu peux multiplier le budget par 1,5 par rapport à un mono.
par contre pour regarder les annonces il semble que les catas décotent moins vite que les mono...

Les sensations on peu les retrouver sur des monocoques, mais c'est vrai qu'au mouillage un brin rouleur, quand tu montes sur un mono tu as l'impression d'être en mer!!! Sinon c'est 2 mondes différents et les tri un 3ème(ayant la chance d'avoir les 3).

Super

Un bon bateau à n'en pas douter. C'était la bonne époque

Oui je le pense aussi Claude E. , je bossais chez Fountaine au moment ou il sortait cette gamme (j'ai meme fait le dernier Casamance).
Bien passé... J'ai eu ma part d'emm----s...comme sur tout bateau non optimisé qui se lance dans un parcours assez long... Fixation du point d'ecoute sur le tambour de la bome enrouleur explosée dans une claque a 35Nds le 2eme jours : 3h couché en bout de bome pour reparer avec les moyens du bord, bordure sortie de sa ralingue et 2 lattes cassées... heureusement je ne parts jamais sans munitions !! Moteur tribord (celui refait...) de nouveau hs apres 5h de fonctionnement (eau dans l'huile). Réa de poulie fendue/explosée sous la tension dans un orage avec 45Nds a hauteur de Dragonera (Majorque)... Qlqs soucis electriques avec les coupleurs/separateurs... Qlqs vis de hublots cassées pendant le trajet... Manille pour le systeme de relevage du bossoir babord tordue/ouverte... J'en oublie forcement, mais une bonne caisse a outils, de la piece diverse, un peu d'ingeniosité et de dexterité ont permis de ramener "Miracle" a bon port .
Ce "test" aura permis de confirmer mon choix mais aussi de completer la liste des ameliorations et revisions a apporter.

You are welcome on board :alavotre:
Tu me trouveras pas :mdr: suis au bout du 23 pour le moment... :-p
Il ira mieux dans 3/4 ans, c'est le delais que je me donne pour financer et faire son refit