ce geste pour l'environnement penalise-t-il en régate?
J'ai vu une video dans laquelle Damien Seguin est le seul coureur de la rite du rhum a naviguer avec un moteur a énergie fossile. La démarche est intéressante et a le mérite d'être signalée. Du coup je me suis poser la question suivante pour ceux d'entre nous qui souhaite régater tout en faisant un geste pour l'environnement:
Si on remplace un moteur d'origine diesel (hors bord ou inboard) installé dans la version du voilier a l'achat par un moteur électrique puissant (genre torpeedo deep blue in-board ou autre) de poids comparable (e.g. avec le nbre de batteries qu'il faut, etc), cela a-t-il un impact (pénalité) en IRC, en HN?
s'il s'agit d'une série monotype du type surprise, j80, JOD, etc cela aurait-t-il un impact si, la encore, le poids du moteur électrique inboard + batteries est equivalent au moteur hors bord (ou in-board)?
merci d'avance
Bonsoir
es tu vraiment sur de ta première phrase car pour moi énergie fossile=pétrole. Cela voudrait dire que tout les autres candidats étaient en moteur électrique?????
peux tu préciser ton propos.
pour l'IRC je n'ai pas de réponse
bonne soirée
oui désole, je voulais dire SANS énergie fossile.
du coup par analogie, quid si on change l'inboard diesel de sn voilier par un in-board électrique en IRC, HN et série monotype (surprise, J80, etc)? prend-on une pénalité
Si on prend à la lettre le règlement, il est question de :
Type d'hélice : repliable/drapeau ou fixe.
Moteur in-board (un hors bord ne compte pas comme moteur.
Pouvoir remorquer à 5 noeuds un voilier similaire;
Nulle part il est question d'autonomie ... ou de rayon d'action ...
Pas sûr que l'on soit gagnant en poids en comparant des batteries plombs avec un petit diesel en alliage d'alu ...
Avec des batteries au lithium, probablement gagnant.
Pour ce qui est des monotypes, je pense que ça ne doit pas poser de problème. J'ai régaté 6 ans en Surprise, sans moteur, mais on avait une gueuse de plomb (30kg je crois) à mettre dans les fonds.
L'avantage d'un bon moteur c'est aussi de pouvoir etre sur la ligne a l'heure voire meme avant les autres.
tout a fait d'accord Sinaeco, d'ou la question du moteur lectrique, simplement j'imagine qu'il y a des monotypies plus ou moins strictes (idem pour les jauges j'imagine) par rapport a changement sur l'équipement d'origine et du coup je me demande si changer le moteur diesel par un électrique (meme si poids différent) constituerai une infraction et serait pénalisé? idem en irc ou HN? Par exemple j'imagine que ca en le ferait pas du tout en match racing?
merci Sailortourn. Quelque uns d'entres vous auraient-ils d'autres experience sur d'autre support monotypes qui corrobore ce qui se peut se faire sur les surprise?
Tant que le poids est identique et l'hélice conforme au certificat, je ne vois pas de problème.
Sur certaines course côtières/hauturières, un minimum d'autonomie est requis.
En HN le bateau doit etre conforme a la serie.
Supprimer le moteur pour le remplacer par un dispositif 5 a 6 fois moins lourd vas conduire a reclasser le bateau dans les prototypes. Avec un handicap a negotier mais en principe defavorable.
En HN, c'est le poids mini du bateau qui est mesuré, en IRC, le poids du moteur, donc aucune pénalité à poids égal.
Reste peut être à déterminer le "statut" des batteries.
Sont-elles le moteur ou le carburant?
:litjournal:
