Cause AIS HS (CTRX Carbon)

Bonjour,

Mon AIS ne fonctionne plus, et je voudrais voir si ca parle à l'un d'entre vous.

C'est un CTRX Carbon qui a 4-5 ans. Il a fonctionné jusqu’à cet hiver ou il a coupé une première fois en arrivant dans un port (dernier relevé AIS faisant fois). Ayant le cable VHF (spécifique pour l'AIS) avec des connecteurs pour rallonger le cable qui passe dans le coffre ou je stock les pare-battages, j'ai tout de suite pensé à un faux contact au niveau du connecteur. Mais rien n'y a fait, l'AIS ne redémarrait pas.

Puis à force de bidouiller, notamment avec une antenne VHF de secours, il a redémarré. Mais sans que je sache vraiment pourquoi.

Il a donc remarché pendant 15 jours, puis de nouveau plus rien. Ca m'a permit de me rendre compte qu'il n'était pas en erreur, c'est qu'il ne démarrait pas du tout. Impossible de le connecter à ProAIS, ou tout système externe pour analyser le problème. La diode d'alimentation s'allume, mais il ne boote pas, faisant penser à un problème d’électronique interne.

Je viens de le désosser, avant d'aller en chercher un nouveau, mais tout est nickel dedans. Pas de composant noircit, pas de trace d'humidité, pas de faux-contact évident, les condensateurs sont tous ok.

Du coup j'ai repris la doc et je cite :
"VHF Antenna Connection
Connecting a badly mismatched VHF antenna, leaving the VHF antenna port disconnected,
or shorting the VHF antenna port will activate the VSWR alarm, cause the unit to stop sending
position reports or cause damage to the transponder."

Du coup je crois que j'ai mon soucis, ca serait le connecteur qui rallonge le cable de VHS qui aurait merdé en prenant les pare-battage et qui aurait griller l'AIS.

Mais est-ce ce genre de pb parle à qq'un? Ca vous parait plausible? D'autres pistes avant d'en racheter un nouveau?

Merci d'avance !

Nicolas

L'équipage
06 juin 2017
06 juin 2017

Bonjour,
Oui cela me parait plausible, tout comme un défaut d'antenne sur une VHF n'est pas préjudiciable pour l'électronique en réception mais l'est en émission où l'on risque de cramer l'étage de puissance.

06 juin 2017

La protection VSWR coupe la polarisation du dernier etage ce qui le protege.
Il faut le tester avec une "bonne" antenne ou meme une resistance de 50ohms de 2W.
Si elle chauffe c'est bon il remarche. Si elle reste froide, c'est peut-etre l'etage final.
Mais la il faut le passer a l'oscilloscope avec une sonde renifleuse.

06 juin 2017

Salut. J'ai le même
Il y a 4 diodes d'autotest en façade , à l'allumage
Que disent elles ?
A noter que ce matériel est vendu en "pro" , notamment chalutiers sous la marque Lorenz .
Qui le met en réseau avec ses traceurs.
Pour ma part , j'avais eu 2 problémes à la mise en service
-sur la connection d'antenne: j'avais mal fait et laissé "toucher" une masse . Refus de demarrage
-sur le gps : pas le bon, ( recupération) et j'avais bien le demarrage, mais pas de fonctionnement , confirmé par la diode.
Depuis , tout va bien , 2 ans et réception parfois à plus de 60 MN , au grand large.
F.

06 juin 2017

Merci pour vos retours :)

J'ai réessayé plusieurs fois avec une antenne de secours, mais sans effet.

Concernant les diodes de façades, j'ai bien vu la procédure de démarrage normal quand il marchait, mais maintenant je n'ai que la diode power qui s'allume, aucune activité des autres.

Je vais me renseigner sur la protection VSWR, voir si il n'y a pas qq'chose à faire pour la désactiver.

A noter que j'ai chercher un bouton ou une procédure (autre que par ProAIS) pour réinitialiser le bouzin mais j'ai rien trouvé...

06 juin 2017

Oui ben donc je trouve rien... cette protection semble totalement automatique... ca sent le roussi... bon en tout cas je sais maintenant qu'il faut que je change le cable VHF avant de changer d'AIS !

Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

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