Catamaran Modx 70

tikipat:Ça avance fort ce cata , mais peut on réduire ?·le 22 sept. 17:14

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Pourkoa:Réduire pourquoi ?·le 22 sept. 22:12

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tikipat:?·le 22 sept. 22:49

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Pourkoa:En aile rigide vous n’avez pas de gîte et de départ en lof, l’aile selon le profil aura un angle d’incidence par rapport au vent auquel sa portance sera maximale en modifiant cet angle vous diminuerez la portance ( la vitesse du bateau) . En la laissant libre de rentrer dans le lit du vent elle prend le comportement de girouette et grâce au profil elle n’est pas sollicité comme un ensemble de mat nu, enrouleur, haubans… en plus le bateau pouvant être plus longtemps à des allures maximales ça donne les possibilités de fuite, évitement dans une certaine mesure.·le 23 sept. 07:49

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tikipat:👌·le 23 sept. 08:12

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Dim31:'' grâce au profil elle n’est pas sollicitée comme un ensemble de mat nu, enrouleur, haubans'' pas gagné, ca depend de l'épaisseur du profil, il me semble ? Acc wingsails propose aussi une version avec haubans, alors l'effet de girouette est-il limité à moins de 180° ? Dernière question, j'imagine que les règlements de compétition de voile interdisent ce type de voile ?·le 23 sept. 08:13

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Pourkoa:Pour le règlement de compétition, (AC 72 ), je ne connais pas, mais ça doit être comme le catamaran du sorcier de Bristol … Non dans l’aile rigide ce n’est pas l’épaisseur du profil qui joue avec un bord d’attaque de ~ 3 cm et un bord de fuite de 1 mm vous n’avez plus d’aspiration ( c’est le vide qui casse) . Pour cette raison sur certains modèles d’ailes souples vous pouvez voir des haubans ( pour tenir le mat dénudé une fois l’aile affalée) mais ce n’est pas obligatoire ( Matin Bleu ).À surface égale bermudien = 100% , aile souple (affalable) = 180% , aile rigide = 250% ·le 23 sept. 08:42

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Dim31:Pourkoa, je ne comprends pas tout ce que tu as écrit ("aspiration", "vide qui casse"), je connais juste la théorie classique de mécanique des fluides utilisée en aviation (Cx et Cz etc.) et pour un profil genre Naca (avec un Cx de l'ordre de 0,03 à incidence nulle "en drapeau") on a un effort de trainée pas nul, proportionnel aux dimensions du profil... Mais c'est peut-être 20 fois plus faible que les efforts de portance qu'il y a quand on donne de l'incidence, c'est peut-être pour ça que tu considères qu'il n'y a plus de trainée ?·le 23 sept. 11:01

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Dim31:Euh à relire ce que tu as écrit plus haut "en aile rigide il n'y a pas de gite"... ·le 23 sept. 11:05

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Dim31:oups le coup est parti tout seul ! "en aile rigide il n'y a pas de gite" : je dois mal comprendre, pour moi c'est juste faux, est-ce que tu peux expliquer ce que tu veux dire ?·le 23 sept. 11:14

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