catamaran en alu

quand..
salut, quand tu vois ce que fais Antoine avec le sien et depuis quand il n'y a guère de doute à avoir sur ces catas, sans rechercher la performance sous voiles biensûr.

strongall
Sous l'effet d'un choc sérieux, les bateaux en alu épais s'ouvrent aux soudures! J'en ai vus plusieurs à qui c'est arrivé. Il faut bien que l'énergie cinétique soit absorbée par le point le plus faible. Lors d'un cyclone à Noumea j'ai observé un Méta sorti de l'eau après qu'il ait coulé: presque une soudure sur deux avait laché. Alors que les alus "classique" ayant subit les memes chocs etaient toujours à flot (et bien cabossés). Le Strongall n'est pas indestructible, et, amha avis, moins sécurisant qu'un alu sur mannequin.

pas sur
que la glace se forme assez vite entre les flotteurs par rapport à l'extérieur de ceux ci par le rayonnement de la nacelle

et compte tenu de la surface de vie exposée d'un cata par rapport à un monocoque qui est compact, je crois que le mono coque est le plus indiqué pour la glace, pour réchauffer l'intérieur

sur un cata un poêle dans chaque flotteur plus un dans la nacelle, plus la remorque pour la citerne de fuel ;-)

amha off course

C'est paradoxal cette idée de monter...
...sur la glace ?

Un cata étant plus léger (vous êtes les premiers à le revendiquer) que n'importe quel mono, il devrait monter sur la glace bien plus vite !

Non...?

;-)

deux coques de la glace au milieu
En fait de mon point de vu le pb d'un cata dans la glace, c'est les glaçons et autre morceau de banquise qui ce coince entre les coques dans les phase de labyrinthe.

Alu ou pas t'avance plus !!!

L'autre approche, c'est babouche petit léger il monte sur la glace.

pour info
Je dessine des cata alu. Il y en a sur structure mais j’ai des projets en alu épais. J’ai de contacts avec des chantiers qui peuvent vous faire des offres rapidement. On peu avoir des infos en allant sur mon blog : jean-claude1618.heoblog.com[...]/ ou e m’adressant un e mail. Mes cata sont donc soit en l’alu épais, soit en alu normal sur structure, soit en Sealium ( un alliage d’alu permettant d’optimiser les poids) , en composite (sandiwch), en cp époxy, en strip planking etc….. à voile bien sur mais aussi des style Trawler à moteur, c’est selon la demande.

Bonjour Steve , on peut trouver des infos sur mon site : jean-claude-michaud.com[...]/
Voir aussi chez Bord a Bord qui présente un cata alu sur mes plans, un plus grand et un plus petit, ont été envisagés mais vu le ralentissement du marché ils ont été mis en stand by. J'ai aussi réalisé un avant projet pour Meta en « Strongal » pour les coques et un rouf en composite. Pour finir j'ai en étude de faisabilité un cata open en alu sans rouf de 10.50 avec carré, cuisine TAC dans la coque tribord 1 cabine double à bâbord et sanitaire. Le cockpit fait toute la surface entre les coques et devient un espace de vie tropicale avec cuisine extérieur et possibilité de tente. En fait le marché du cata alu étant restreint je ne me polarise pas dessus et comme le matériau permet du sur mesure je travail sur du bateau à l’unité sur cahier des charges spécifique.