catamaran d'occasion equipé grand voyage environ 45 pieds

300 k€ > vieux catamarans, et on oublie les catamarans à dérive à ce niveau de prix sauf si on veut refaire pas mal de choses et être obligé de remplacer à minima les voiles et le gréement, et là, le prix de remise en état peut être conséquent. Surtout dans les 45-47".
Ou alors chercher dans des endroits un peu perdus, comme Panama, l'Asie, peut-être la Polynésie, mais toujours SGDG. Le Slyder n'est pas donné et difficile à trouver en occasion, plus qu'un Catana.
Donc vieux cata à quillon un peu "has been".
Après, si on dépasse ce cap, il y a un peu plus de choses.
Mais ce n'est que mon avis.

Oui, je l'ai vu ce bateau, j'ai un peu tiqué sur son déplacement "ultra léger" de 600 kg... ;-)
Il ressemble au Vik en plus grand, signature Lerouge

Ou alors acheter un cata "cycloné" par Irma et le retaper.

y avait aussi un Lerouge à 130k€ au guatemala mais trop tard...

@Olivier pourquoi ?

le TS42 est équipe pour une personne paraplégique avec télécommande pour GV et voiles d'avant... :heu: ;-) :jelaferme:

Pascal, ce sont des montures d'exception, physiques et parfaites pour les amateurs de sensations (fortes) et très avertis, ce qui ne semble pas vraiment le cas de l'auteur de ce fil quand on lit son sujet de départ. Après étude approfondie, pourquoi pas, mais pas comme premier choix, comme j'ai écrit.

Un outremer 43 est à vendre à La Rochelle 130000€ ....

il est parti faire son crédit de 300 k€ ... un truc a pas faire ...

ON N'ACHETE JAMAIS A CREDIT UN BIEN QUI PERD DE LA VALEUR DANS LE TPS
PRINCIPE DE BASE :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

si 49' c'est pas trop, il y a peut être celui-là :
www.gaelnautisme.com[...]amarans

Mais je sais pas s'il est effectivement toujours à la vente. Aux dernières nouvelles, il était dans la rivière d'Etel.

Philippe

Hello,
En général, remonter à 45° du vent(apparent, j'imagine?)avec un cata de voyage, donc aménagé et chargé pour, et à une vitesse raisonnable(5 noeuds mini) relève du fantasme...ou des discussions de début d'apéro!
Au bout de quelques rhums, on t'avoue très vite que ce genre de perf se réalise avec au moins un moteur en appui...
Ceci dit, c'est pareil pour nombre de monos équipés grande croisière...maintenir une vitesse correcte dans un certain confort en dessous des 50-55°me parait utopique.
:alavotre:

le TS42 en question n'a pas de dérives mais des quillons en formes de dérives, il remonte quasi comme mon 50' à dérives, par contre ce sont des catas qui n'acceptent pas le surpoids (comme tous les catas d'ailleurs) mais là c'est vital !...
pour info, le 45° avec dérives oui mais on perd de la vitesse, moi je préfère me faire du 50° et garder ma vitesse max....

Il y aussi les premiers Neel 45 en sortie de loc aux alentour des 300 k€

Bonjour Ericdlm
Pourquoi ne pas regarder comme dit plus haut du coté des cata type LEROUGE
Il y a un constructeur Français en Roumanie avec qui je suis en contact pour une future construction d'un catamaran TRES performant à budget maitrisé.www.akea-catamaran.com[...]/
Il y a aussi les lituaniens ( Français ) qui qui construisent les catas Lerouge Ils sont magnifiques t ont aussi un budget assez maitriser selon ce que l'on demande www.o-yachts.com[...]/
Puis il y a aussi un constructeur aux émirat arabes unis c'est Mr LEROUGE qui m'avais envoyé la brochure mais j'ai pas creusé dans ce sens car c'est trop loin pour moi.
Dans tout les cas vous pouvez avoir de très bon cata super marin pour 200 ou 300 K euros
Il y a certe des contraintes tel que le delais de construction ou la distance mais franchement je pense que cela vaut le coup.
Pour avoir fait les salons autique quand un vendeur se permet de me proposer un CATANA neuf à 1.2 M euros, que je lui dit que je n'ais pas cette somme, et qu'il me dit " ohh pas de problèmes j'en ai un de moins de 5 ans à 800 k euros!!"
Non mais vous acceptez de perdre presque 100 k euros pas ans sur la valeur d'un bien!!!
Non moi je m'y refuse.
Les bateaux neuf on de tres forte décote et avec les modesqui changent tt les ans je préfère perdre un peu sur 200 ou 300 que de perdre beaucoup sur plus.
Prendre en compte aussi que certain modèles tel que les Lerouge ou anciens outremer ne décoctent plus et peuvent même prendre de la valeur car ils ne sont plus produit et deviennent rares
voila :jelaferme:
zut j'ai encore fait de la pub! :heu: :jelaferme:

Oups oui c'est vrais je me suis trompé de voisin. :oups:

Oui c'est vrais que se sont de petit constructeur et qu'ils ne produisent pas beaucoup de bateaux.
De plus Akea et les autres ne vendnt pas toujours à des Français et ne produisant pas beaucoup de bateaux c'est normal qu'il n'y ai pas beaucoup de retour d'expériences.
De plus c'est aussi la façon de travailler de certaines boites de rester discrètes.
Si vous souhaitez voir les bateaux il y a des annonces sur le bon coin et vous pourrez en voir à l'eau.

Et si tu cherche sur le net tu trouve aussi quelques infos.
Bien évidement il faut si l'on est motivé et décidé prendre contact avec les usines, se rendre sur place, et en tirer toutes les conclusions. ;-)

Il est question d'un cata de 55 pieds
Privilégier la performance sans pour autant avoir un bateau de course
Comme exemple je souhaiterai rester dans l'esprit des TS

Autre problème sur le mouillage du TS42, tout au moins sur celui que j'ai loué, le guideau est "au plafond" d'un coffre étroit et très difficilement accessible. Comme la chaine avait tendance à sauter assez facilement, je me suis retrouvé plusieurs fois à gesticuler la tête en bas de manière périlleuse et inconfortable pour la remettre, dont une fois la nuit tombée, avec des bateaux autour de nous, et évidemment, 100% du mouillage à l'eau. A modifier absolument, et j'espère que c'est déjà fait.

Fais des recherches sur Lagoon 47 ...très bien construits et loin d.etre des veaux ... par exemple
www.kassoumay.net[...]nch.pdf

Je viens de naviguer deux semaines sur un Lucia 40 de location. Résultat: pas surpris, mais pas brillant. Bords presque carrés pour remonter au vent, ne commençait à se déhaler qu'à partir de 10 noeuds de vent. Avec 22 noeuds de vent (et 1 ris), je frôlais les 10 noeuds au travers (à comparer avec 15 noeuds sur TS 42). Bref, ce n'est pas le cata que j'achèterai ou relouerai.

En plus, problème de gréement de la GV: avant de la hisser il faut crocher le côté avant de la corne sur le premier coulisseau. Impossible à faire à la main tellement c'est dur. Pour pallier ça, le loueur nous a remis un bout ad hoc, muni d'une manille rapide, que l'on frappe sur l'anneau, et sur lequel on tire en se servant d'un des taquets sur le mat comme d'une poulie. Si on tire assez fort, c'est à dire comme une brute, on arrive à rapprocher l'anneau suffisamment du mat pour crocher ce coulisseau. A faire avant de partir, parce que avec un peu de mer au pied de mat, ça devient pénible.

Non je ne cherchais pas le Lucia pour la performance. J'ai eu l'occasion de le louer par un concours de circonstance. J'avais le choix entre le Lucia 40 et un Lagoon (!!).

Concernant le pb d’erreur de conception de la GV à corne, je suis curieux, même si probablement je ne relouerai pas ce bateau: comment a-t-il été réglé? Aurais tu quelques photos ou schémas?

Merci.

Jean-Denis

Y a ka voir les switch51 (coques lagon mais avec dérives)...

il y a aussi le Dazcat 1295. En ce moment avec la livre assez basse ça peut être un bon concurrent au TS42.
Je possède le petit frère (1195), qui est à mon avis un peu juste pour de la grande croisière, mais qui marche vraiment très bien.

merci
ci-joint un lien vers les photos des différents Dazcat :
www.flickr.com[...]albums/

je confirme la finition superbe de l’intérieur. Il y a un gros travail d'optimisation des poids pour obtenir un bateau vraiment léger. Le mien a été pesé à 5T7 lors de la dernière sortie de l'eau, avec tout son équipement (voiles, annexe, moteur HB, paddle, affaires perso...) + réservoirs d'essence et d'eau à moitié pleins.

la finition, c'est ce qui manque sur les TS en général ! "pas de vaigrage pour alléger au max le cata" qu'ils disent.... mais y a meme pas de ponçage avant peinture.... il a fallu repeindre une couche pour combler les manques de peinture... sur ce coup, les frenchies ont du boulot......

Ya pas e secret.
Une unité à été construite pour faire certaines choses et pas d'autres.
Apparemment si on souhaite prendre plus de charge sur un multi la seule solution est d'en avoir un plus grand. D'un autre
coté, et cela pourrait être le sujet d'un autre fil, quelle charge une famille de 4 ou 5 personnes emmène avec elle sur un tour du monde??

Pour ma part et après avoir réfléchi à la question, je ne pense pas que l'on trimballe plus de 1.5 T.
C'est beaucoup et peu à la fois.
Mais un bateau n'est pas une maison et il faut faire des sacrifices.

Il y a un dazcat qui fonctionne en charter aux îles du cap Vert.
Donc , on peux naviguer avec , ça donnera des idées pour son grand frère.

bonjour à tous. J'ai bien lu tous vos posts. les TS 42 et dazcat sont superbes mais effectivement plus orientés performance et certainement assez intolérants à la charge. Je visite sur le chantier un catana 471 la semaine prochaine. Il me semble assez semblable aux c 47 actuels si ce n'est la couleur des boiseries et des sols dont je fais mon affaire. Le vendeur m'assure que non le nouveau 47 marque vraiment un progrès notable vs le 471 de 2006 que je visite. On verra. Franchement vu de l'extérieur on en doute. Pour la remontée au vent je ne suis pas à 5° près entre 45 et 50 du vent apparent bien sûr. Mais les bords plats je ne supporte pas.
Par contre me faire gratter d'un nœud de vitesse réelle par un cata plus performant je m'en moque. Si je voulais régater à nouveau je prendrai un mono.

Faut arrêter les moteurs! 😂