cata wharram , narai mk4

Le site wharrham builders
wharrambuilders.ning.com[...]/
A part cela je n'ai pas entendu parler de narai mk4 en france.
Il y a deux Tiki 38 en Provence.
Il y en avait un narai en Croatie il y a un an.

Je préfère le tiki 38 plus moderne au niveau des plans de coque mais après c'est une affaire de gout.
Voili

@padichah : Vos expériences sont bien intéressantes car trop rares en France (à part Bertrand Fercot...). Si vous avez le temps, ce serait bien de développer :
"...hyper simple à construire..."
"...quelques légères modifs..."
"...Tiki ne me semble pas si facile que cela...Pahi..."
"...dérive plus importante sur les anciens modèles..."

Les Wharram m'intéressent depuis longtemps; le bonhomme et sa philosophie aussi...

:pouce:

Au niveau de la construction et surtout des temps de construction de Wharram, c'est un peu n'importe quoi. Je pense que c'est une indication pour une gamme donnée d'un temps possible par le même constructeur et pour cette gamme et que pour cela. Wharram lui même l'indique clairement dans sa doc. Le temps de construction du Tangaroa était plus élevé que celui du Pahi et en final il s'est révélé que c'était exactement l'inverse et là, le constructeur était le même !
Pour ce qui est de la construction par un professionnel, on ne parle plus de la même chose. Je ne suis qu'un amateur et surtout pas un professionnel et mes remarques ne valent que pour moi.
J'ai construit un petit dériveur (14 ft) néo zélandais en stich and glue donc ressemblant au mode de construction du Tiki et je n'ai pas trouvé cela spécialement pratique à construire. J'ai aimé dans la construction des classics le principe de l'épine dorsale et la simplicité que cela génère. Le Pahi avec le même type de construction mais un nb beaucoup plus important de couples et de lisses plus la courbure donnée à la coque était beaucoup plus compliqué car demandant plus de pièces à assembler tout simplement.

merci pour la précision, je n'avais pas vu !
C'est évident que là, on ne parle plus de la même chose...

je suis comme toi, j'aime bien les lignes des "classics" et le petit coté "rétro". La nacelle est sympa et bien dans la ligne du design de Wharram (mieux que pour le pahi 42 par exemple). Je suis aussi d'accord sur l'importance de la largeur. Le soucis pour moi est la structuration des pièces. Ou mettre la douche/wc sans trop empiéter sur les endroits ou on a la hauteur sous barrot .. etc .
Où comptes-tu construire ton cata si tu dois construire ?

Bonjour Mickael,
Fausse manip, je poursuis. Je m'y intéresse aussi pour la largueur et la hsb dont j'ai besoin.
Je vois que vous avez aussi remonté la piste de l'INDIGO et du chantier tchèque dirigé par M. Sarfert que j'ai aussi contacté et qui me semble sympa et compétent.
4 après après votre dernier post, où en êtes vous ??? L'avez vous construit ???
(Je suis à Grenoble)
Bien cordialement,
Cyril

Bonsoir Mickael,
Merci pour ces infos. Moi j'ai fait la démarche inverse, j'ai commencé par m'intéresser aux Chatam pour en arriver aux Wharram ... Je me vois mieux travailler le bois et coller que le métal et souder ! :)
J'ai vu ton Ptit Bonheur, sacré beau boulot ...
C'est quand même dommage pour le Narai ... :)
Je garde ta proposition au chaud !
A +