cata: vous réduisez quand vous?

Bonjour
Je n ai pas de plan de réduction de voilure sur mon cata, donc je fais au feeling en me basant sur cata de série.
En principe au près 1er ris des 18 noeuds vent apparent et 2e ris des 25 noeuds.
Au portant un peu plus de marge.

Et vous,sur vos cata ce est quoi le plan réduction?

Merci même si tous cata sont différents ça me permettra d affiner mon idee théorique.

Bon vent

L'équipage
07 juil. 2016
07 juil. 2016

pareil

08 juil. 2016

Hello,
idem en gros,sachant que mon petit cata est sous-toilé d'origine, lourd, et "ardent" dans son comportement.
Ici aux Antilles, je pars systématiquement avec un ris,que je relâche éventuellement si pas trop de mer...du coup, je n'ai jamais pris le 2ème encore.
Et plus je prends confiance, moins je roule le génois désormais... :tesur:

08 juil. 2016

Ca dépend beaucoup du caractère de la nav et de sa durée.

Pour quelques milles, rare que je réduise. Soit je ne suis pas parti, soit je fais avec.

Si ca doit durer, ca dépend encore de l'état de la mer et de mon allure. Je me méfie du vent qui monte au portant, parce que tu te retrouve rapidement coincé, allant trop vite au portant, mais ne pouvant loffer pour réduire.

Alors qu'au près, c'est assez facile de réguler en pointant à la barre.

Mais bon, grosso modo, je commence à penser ris vers 22 nds réels.

Erendil est peu toilé (environ 3 tonnes, 10,20 m, GV 35m² et solent 18 m²).

J'ai déjà gardé en régate la voile haute et le solent dans plus de 25 nds réels au près. Ca va en équipage avec tout le monde dans le coup, sinon ce n'est pas sérieux.

Jacques

08 juil. 2016

Premier ris 20-25 réels selon le trajet, la mer, l'age instantané du capitaine
Deuxième 28-30 Reels

08 juil. 2016

Au prés je commence par réduire le foc, ce qui me permet de garder un était droit, mais il faut un foc assez élancé et bien taillé.
Au portant, je commence par la GV pour garder plus de puissance sur l'avant pour limiter les risque d'enfournement.

Globalement, la réduction arrive aux alentours de 25nds apparent, le vent réel à peu d'importance à mes yeux, car nos bateaux peuvent aller très vite et créer un vent apparent important.

Comme dit Pat45, en cas de doute le ris est pris au port tranquillement.

08 juil. 2016

Mon petit cata est étroit et gîte quand il est surtoilé. C'est un avertissement. Ensuite, tout dépend de la nav qu'on fait, je me suis amusé à le mettre sur une coque dans le bassin d'Arcachon, je ne me permettrais pas ça en mer. Concrètement, à 18 / 20 nœuds apparents au près, je dois réduire. Je commence par prendre un ris (c'est très facile, j'ai des ris automatiques) afin de préserver le cap au près, puis j'équilibre au fur et à mesure des réductions génois et GV... En mer (en solitaire) j'ai tendance à réduire assez tôt, surtout à l'approche de la nuit. Comme beaucoup de petits catas, mon Iroquois est sous-toilé d'origine, équivalent à un ris à peu près.

08 juil. 2016

C eat vrai qu au portant on peut se laisser piéger par vent apparent. Je n ai pas trop pb à réduire meme aux allures portantes grace a full baten. Mais si y a 20 nœuds vrai je fais 10-13 nœuds donc plus que 12 de vent apparent. Mais je réduis quand même.

08 juil. 2016

Une fois ,a bord du bateau de Jacques on avait failli le mettre sur une patte ,je barrais ,et son sourire autant rock'n roll ,que réprobateur m'avais fait apprendre beaucoup de chose en très peu de temps . :scie:

08 juil. 2016

Pas de ris pour moi, j'enroule un peu (enrouleur de bome) et ca déroule !! debut de reduction vers 20 nds +/- selon environnement ...

Cape Point, South Africa

Phare du monde

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Cape Point, South Africa

2022